Xin tư vấn giúp em, Bim 318i bị hư bơm trợ lực tay lái phải không các Bác?

[cruze saigon]

Chào các Bác,

Hôm qua em đi Trà Vinh, em Bim 318i của em có hiện tượng như sau: khi tiến hay lùi, đánh hết tay lái, xe có hiện tượng như mất trợ lực, thậm chí gần như khóa vô-lăng, phải gồng tay rất mạnh mới giữ được xe không bị chao vào lề đường; khi quay trở đầu trong hẻm cũng có hiện tượng đó.

Gọi bác garage quen, bác ấy bảo chắc bị bơm trợ lực tay lái, hoặc bị nghẹt ống dẫn dầu trợ lực tay lái.

Hiện tượng chỉ xuất hiện khi đánh hết tay lái, còn khi chạy cao tốc Trung Lương đến 100km/h cũng không thấy, mà có là chắc ngủm !!?

Bác nào cho em xin ý kiến chỉ dẫn, nếu sửa hoặc thay chi phí khoảng bao nhiêu các Bác?

 

[gaz69]

Cái này nhiều xe Bim Ê46 bị. Bác cho hỏi trước đó bác có thay bộ phận gì của hệ thống treo kg ạ?

 

[cruze saigon]

Thưa bác Gaz69,

Em mới lấy em nó về được 3 tháng, mới làm lại thước lái (do phát hiện chảy hết dầu trợ lực, đánh lái kêu choét choét như một bác đã bị, garage thay lại dầu trợ lực mới không biết loại đúng hay không), chứ chưa làm món gì khác.

Ngoài ra, thỉnh thoảng em nó cũng có hiện tượng đề hơi bị khó nổ, chắc là yếu acuy hoặc đề có vấn đề gì đấy, em tính mai cho kiểm tra luôn, nhờ bác góp ý em trước.

 

[hungongtrum]

cụ thử kiểm tra độ chụm, rồi cục cao su thước lái (em cũng ko biết chính xác là j để xem có bị rơ lái hay ko?, rồi giảm xóc trước?

 

[gaz69]

cụ thử kiểm tra độ chụm, rồi cục cao su thước lái (em cũng ko biết chính xác là j để xem có bị rơ lái hay ko?, rồi giảm xóc trước?

Đang đau tai mà bác bắt khám tổng thể thì hài quá.
1 số xe thay giảm xóc xong cũng bị thế này. Người thì bảo góc camber không đúng do đặt sai bát cao su của giảm xóc-lò xo, người thì bảo hỏng bơm,ông kêu hỏng thước......
Em thì nghĩ thế này :
Khi thước lái chạy quá hành trình , bơm dầu làm việc quá công suất, 1 van gọi là van dự phòng (relief valve) đóng đường dầu và bác mất trợ lực, nhả lái qua vị trí này chút xíu thì có trợ lực.
Vậy nguyên nhân có thể là sai lệch trong hệ thống treo- hoặc trong thước lái-dẫn đến góc quay bánh xe vượt quá định mức cho phép-bơm ngừng-mất trợ lực.
Có thể chế cái van này cho nó đóng chậm đi 1 tý ( em đã thử làm trên MER) nhưng mà không an toàn cho bơm.Cách hay nhất là hạn chế lại góc lái bằng cách cân chỉnh lại hệ thống treo, lái.
Trường hợp của bác nên :
-Kiểm tra xem thợ có lắp cái gì sai chỗ không ? ( ngược bu-lông, sai vị trí ......),kiểm tra rô tuyn trụ ( cái này quay theo bánh xe -nếu có rơ lỏng sẽ làm sai lệc góc quay bánh )
-Nếu không được thì nói chuyện lại với cái thước lái ( cái chặn hành trình góc quay bánh xe nằm trong thước-lâu ngày mòn-lái quá góc cho phép-bơm nghỉ- tay lái mất trợ lực )
Thợ sửa thước nói chung là xem cái gioăng nào hở thì thay, chứ hơi đâu cân cân chỉnh chỉnh, bản thân họ cũng chẳng có tài liệu gì cả, nên làm xong không ngon lắm cũng là việc bình thường

 

[cruze saigon]

Cảm ơn bác Gaz69,

Ngày mốt em rãnh sẽ đem qua garage xem thử, và nêu những ý Bác đã tư vấn, bác chủ garage của em trong này cũng nhiệt tình và thật, tuy ít đụng hàng BMW nhưng tay nghề chắc cũng gần 30 năm. Phải chi bác Gaz69 có chi nhánh garage ở Sài Gòn để tụi Bim già của em được nhờ cậy, mà hiện nay bác chỉ có mỗi cái chi nhánh autopart.

Vậy theo Bác, nếu tìm không ra nó bệnh chỗ nào thì không nên đánh hết lái, mà chỉ gần hết thì ngưng, để đừng dính vào góc chết của tay lái, bơm không làm việc. Chạy trong phố và tốc độ chậm thì không sợ, chỉ sợ bị ở đường trường khi 80 - 100 km/h thì lạy giời !!

Em cũng xem bên ototaigon, cũng có nhiều bác bị, và hình như là lỗi chung của BMW 318i,

http://www.otosaigon.com/forum/m1873722.aspx

 

[gaz69]

chỉ sợ bị ở đường trường khi 80 - 100 km/h thì lạy giời !!

hehe 80-100 làm sao mà đánh hết lái được bác .
Hình như dòng 325 không thấy Claim vụ này. Theo em suy đoán bơm trợ lực trên 325 của LUK sản xuất có van áp suất khỏe hơn bơm ZF trên 318.
Vụ chế van bơm này cầu kỳ lắm vì sai 1 tý là mua cái bơm khác liền đó, bác nên tư vấn thợ đưa góc lái về đúng vị trí của nó.

 

[Xuanmuoi]

chính xác tại trợ lwucj tay lái rồi cụ ạ