Thảo luận Xe E250 đời 2014 bị hiện tượng khó nổ

[muathuhanoi]

Chào các Bác!
Em có chiếc E250 đời 2014 hôm rồi tự dưng bị hiện tượng khó nổ khi đề máy, em mang xe vào hãng kiểm tra thấy nói báo lỗi lệch trục cam.
Em quyết định để hãng tháo nắp máy kiểm tra như oái oăn thay khi tháo đến kim phun thì chỉ tháo được 2 chiếc, còn 2 chiếc bị kẹt không tài nào tháo được; hãng bảo nếu cố tình dùng máy tháo mà hỏng kim phun thì hãng chỉ hỗ trợ 15% giá trị kim phun (hãng báo giá gần 25tr/cái)
Thế là em ngậm ngùi đóng nắp lại và thanh toán tiền công tháo và 1 hộp keo nết 2,8tr
Em vẫn thắc mắc 1 điều là xe em khi bị hiện tượng khó nổ (đề kéo dài mới nổ) nhưng khi em dừng đèn đỏ máy tự tắt (chắc năng eco) và khi chuyển sang chân ga thì máy lại nổ lại một cách bình thường và không có hiện tượng bị kéo dài
Các Bác cho em hỏi hiện tượng của em là bị gì và cách khắc phục phải như thế nào ah
Em cảm ơn các Bác nhiều!

 

[toán mercedes]

Bệnh camshaft cứ mỗi buổi sáng dề kéo dài hoặc khi tắt máy để lâu lâu chút là đề lại bị kéo dài , còn khi đã đề lổ tắt máy và đề lại ngay thì không bị kéo dài . Bệnh này ko phải do kim phun ( mà tháo kt cam thì ko liên quan gì đến kim phun cả trường hợp thay kim mới phải tháo kim
Ps: sửa mỗi cam là Ok

 

[StepUp]

Bệnh camshaft cứ mỗi buổi sáng dề kéo dài hoặc khi tắt máy để lâu lâu chút là đề lại bị kéo dài , còn khi đã đề lổ tắt máy và đề lại ngay thì không bị kéo dài . Bệnh này ko phải do kim phun ( mà tháo kt cam thì ko liên quan gì đến kim phun cả trường hợp thay kim mới phải tháo kim
Ps: sửa mỗi cam là Ok

em tưởng w204 mới dính chứ, E250 2014 mà cũng dính ạ

 

[enter]

Hy hữu, liên quan đến cam cò thì chắc là trước đó xe cụ có vấn đề gì đó, cụ chủ xe không, nếu không thì người trước đó mua bán xe họ có vấn đề rồi.

 

[Nghiệp Lái Xe]

Em hóng cao nhân.

Cụ cho vào chỗ khác check chưa ạ?

 

[Duong Phan]

thế lỗi cam hay gặp trên dòng C w204 à các bác? xe em c300 2012 thấy sáng tối gì cũng như nhau, vặn khóa vừa chạm cái là nổ

 

[StepUp]

thế lỗi cam hay gặp trên dòng C w204 à các bác? xe em c300 2012 thấy sáng tối gì cũng như nhau, vặn khóa vừa chạm cái là nổ

Máy C300 không bị đâu cụ ơi, 200 với 250 thôi

 

[toán mercedes]

274 , 276 , 278 cam rính nhiều
E 250 -2014 dùng máy 274 bệnh đề dài thì 100% lỗi cam rồi , và dònh 274 muốn tháo kt cam thì đúng phải tháo cả kim phun ( chỉ có CGI thì ko liên quan tháo kim )
Qua em chữa cho 1 buổi là hết bệnh không phải lo hỏng kim phun vì em đã làm nhiều hiii

 

[Duong Phan]

274 , 276 , 278 cam rính nhiều
E 250 -2014 dùng máy 274 bệnh đề dài thì 100% lỗi cam rồi , và dònh 274 muốn tháo kt cam thì đúng phải tháo cả kim phun ( chỉ có CGI thì ko liên quan tháo kim )
Qua em chữa cho 1 buổi là hết bệnh không phải lo hỏng kim phun vì em đã làm nhiều hiii

c300 2012 của e là máy 272 à bác?

 

[toán mercedes]

c300 2012 của e là máy 272 à bác?

Vâng ạ , 272 thì cũng bị cam nhưng sẽ thọ hơn nhiều thời gian với các máy #

 

[Duong Phan]

Vâng ạ , 272 thì cũng bị cam nhưng sẽ thọ hơn nhiều thời gian với các máy #

lỗi này hên xui hay con nào cũng phải trải qua à bác?

 

[toán mercedes]

lỗi này hên xui hay con nào cũng phải trải qua à bác?

Xe nào cũng bị ạ ,sớm hơn hoặc muộn hơn và cũng tuỳ thuộc vào thời gian bộ điều tốc cam vận hành ạ

 

[cucubi]

Có E250 2012 chính chủ giao lưu, xe chất lừ luôn

 

[muathuhanoi]

274 , 276 , 278 cam rính nhiều
E 250 -2014 dùng máy 274 bệnh đề dài thì 100% lỗi cam rồi , và dònh 274 muốn tháo kt cam thì đúng phải tháo cả kim phun ( chỉ có CGI thì ko liên quan tháo kim )
Qua em chữa cho 1 buổi là hết bệnh không phải lo hỏng kim phun vì em đã làm nhiều hiii

Em cảm ơn Bác nhiều!
Xe em mua mới từ đầu và chưa sửa chữa gì hết ah.
Bác cho em địa chỉ để hôm nào em qua làm phiền Bác

 

[toán mercedes]

Em cảm ơn Bác nhiều!
Xe em mua mới từ đầu và chưa sửa chữa gì hết ah.
Bác cho em địa chỉ để hôm nào em qua làm phiền Bác

Bác khi nào rảnh thì ghé qua em check cho

 

[muathuhanoi]

Vị trí 2 chiếc kim phun không thể tháo ra

 

[toán mercedes]

Bệnh cam cò là chuyện bình thường ạ
Các loại engine đời mới của các hãng xe trên thế giới nếu muốn đặt công xuất lớn + tiết kiệm nhiên liệu thì bắt buộc phải có bộ điều tốc camshaft + tubo tuabin . Các loại engine hiện nay vừa nhỏ gọn nhẹ mà lại đạt được mã lực cực đại so với các loại engine to đùng đoàng V6,V8 ngày trước chính là nhờ bộ camshaft luôn luôn điều chỉnh + tubo tuabin . Lên camshaft hư hỏng sớm là điều bình thường và nó là điểm yếu trên mỗi động cơ New
• được cái lọ thì phải bỏ cái kia
• các nước phát triển và đứng đầu thế giới họ quan trọng và chỉ để ý đến phát triển vượt bậc trong công nghệ và tiết kiệm loại nhiên liệu tự nhiên hiếm khó nhân tạo như xăng dầu ngược lại với các sản phẩm tuy có giá trị cao hơn nhưng họ nhân tạo được thì họ không tiếc không quan tâm đến tiết kiệm . Cá nhân em nghĩ và quan điểm vậy
• em thấy VD : như hệ thống ECO/satop nếu ở những nước đường xá và mật độ giao thông đông hay tắc nhiều đèn đỏ như việt nam mình thì ước tính trung bình đi 30-50km trong phố có thể sat/top từ 10-20 lần tính ra xăng tiết kiệm không được mấy triệu / 1 năm nhưng cứ khoảng 2-3 năm củ đề máy hỏng thay hết cả 10 triệu , camshaft cũng bị giảm tuổi thọ mất 30-50% so với thiết kế thời gian hoạt động mặc định khi thay cam hết hàng vài trục triệu cho đến hành 100 triệu thì đúng là không cần thiết nếu so sánh tiết kiệm .

 

[toán mercedes]

Tất cả các loại động cơ đời mới đều sẽ bị camshaft sớm nha các cụ ( khi bị thì điều quan trọng nhất là bắt đúng nguyên nhân thao tác tháo lắp đúng kỹ thuật thay đồ hoặc sửa đồ là Ok
Ps/ : tất cả các hãng XE nếu có sử dụng hệ thống camshaft adjusted + tubo tuabin đều bị . Không phải chỉ có mercedes .

=>> 274 engine New

==> 276 and 278 engine New V6 and V8

 

[Thắng Micheal]

hóng hớt ạ

 

[qlevis]

Chiệp, e định nâng cấp mà đọc quả này lăn tăn vãi