[Funland] Xác suất hỏng động cơ trong thời gian BH ...

[TN1805]

Tôi ủng hộ phương án Hyundai đổi xe mới ( cả toàn bộ xe ) cho chủ xe bị lỗi động cơ.
Cái xe ô tô chạy động cơ đốt trong, có động cơ là quan trọng nhất....hỏng động cơ do lỗi Nhà SX, Hãng đã thừa nhận rồi....sao lại chỉ sửa ????? Sửa thế mất cả giá trị cái xe người ta mua cả tỷ bạc.
Đề nghị hãng đổi xe mới khác.
Không thì chủ xe kiện Hãng đi.

 

[Trungpv]

theo thống kê thì cỡ 0.5 - 1% nhá
100 xe có 1

năm ngoài HD bán tổng cỡ 70-80k xe, riêng San+Tuc chắc cũng cỡ 15-20k xe. cụ biết 0.5% là bao nhiêu xe lỗi đc ko vậy?.
ko biết cụ thống kê hay ai thống kê?.

 

[Trungpv]

Tôi ủng hộ phương án Hyundai đổi xe mới ( cả toàn bộ xe ) cho chủ xe bị lỗi động cơ.
Cái xe ô tô chạy động cơ đốt trong, có động cơ là quan trọng nhất....hỏng động cơ do lỗi Nhà SX, Hãng đã thừa nhận rồi....sao lại chỉ sửa ????? Sửa thế mất cả giá trị cái xe người ta mua cả tỷ bạc.
Đề nghị hãng đổi xe mới khác.
Không thì chủ xe kiện Hãng đi.

Chẳng có hãng nào cho đổi xe mới sau khi đi 8 tháng đâu cụ, họ BH là ok rồi.

 

[Toàn Hoa HY]

Yêu cầu chất lượng của hãng càng cao thì xác xuất hỏng càng thấp và ngược lại. Tất nhiên là các linh kiện xuất xưởng đều đảm bảo Passed các thông số, quy cách rồi, nhưng quy cách lỏng hay chặt thì cũng tùy hãng. Cộng hưởng của rất nhiều hạng mục mặc dù trong quy cách nhưng lại cận Min/ Max thì lại ra 1 hạng mục lỗi mới. Em làm trong ngành linh kiện oto thì Honda đứng đầu bảng xếp hạng về chất lượng, tiêu chuẩn của họ rất khắt khe và nghiêm ngặt (bên em phải phân ra là Kibishii Okyaku 厳しいお客➞Khách hàng khó tính), đối với dòng GM, Toyota thì dễ thở hơn rất nhiều. Hyundai thì bên em không cung cấp nên chưa rõ, tuy nhiên với giá cả cùng 1 phân khúc thì các cụ có thể hình dung chất lượng, ví dụ : Honda City - Toyota Vios - Hyundai Accent.
Tất nhiên xác xuất lỗi 0% là điều không tưởng, và ngay cả khi tỷ lệ lỗi là 0.0001% (1/1.000.000) thì vẫn có nguy cơ quay vào ô mất điểm như thường.

 

[Hại Điện]

em thấy đc lỗi hỏng là do QC thôi chứ những thứ khác thì same nhau. vật liệu tốt thì độ bền tăng nhưng căn bản bây giờ hãng nào cũng có vật liệu làm đc đủ bền chạy vài trục năm rồi. Chỉ xét về độ ổn định đc em vẫn đánh giá Toy cao nhất.
Xét trên số lượng xe bán ra thì đc HD có tỷ lệ lỗi cũng rất thấp thôi mà, hơn nữa hãng ko từ chối BH là ok rồi.

Sao cụ ko nghĩ là lỗi động cơ là do lỗi phần mềm điều khiển cam/lửa quá mới, chưa đủ thời gian debug hết lỗi ?

 

[BMW X10]

Tôi ủng hộ phương án Hyundai đổi xe mới ( cả toàn bộ xe ) cho chủ xe bị lỗi động cơ.
Cái xe ô tô chạy động cơ đốt trong, có động cơ là quan trọng nhất....hỏng động cơ do lỗi Nhà SX, Hãng đã thừa nhận rồi....sao lại chỉ sửa ????? Sửa thế mất cả giá trị cái xe người ta mua cả tỷ bạc.
Đề nghị hãng đổi xe mới khác.
Không thì chủ xe kiện Hãng đi.

Kiện thì bác có sẵn Kết quả rồi: Bảo hành.

Thông lệ của mọi hãng xe, từ những hãng hàng đầu thế giới như Mercedes, VinFast hay Dôn Doi, đến loại lìu tìu như BYD hay Lifan, đều vậy cả.

 

[namphong12]

Sao cụ ko nghĩ là lỗi động cơ là do lỗi phần mềm điều khiển cam/lửa quá mới, chưa đủ thời gian debug hết lỗi ?

Lỗi của con Santafe kia là lỗi bơm nhớt. Chứ không liên quân đến phần mềm.

 

[Trungpv]

Yêu cầu chất lượng của hãng càng cao thì xác xuất hỏng càng thấp và ngược lại. Tất nhiên là các linh kiện xuất xưởng đều đảm bảo Passed các thông số, quy cách rồi, nhưng quy cách lỏng hay chặt thì cũng tùy hãng. Cộng hưởng của rất nhiều hạng mục mặc dù trong quy cách nhưng lại cận Min/ Max thì lại ra 1 hạng mục lỗi mới. Em làm trong ngành linh kiện oto thì Honda đứng đầu bảng xếp hạng về chất lượng, tiêu chuẩn của họ rất khắt khe và nghiêm ngặt (bên em phải phân ra là Kibishii Okyaku 厳しいお客➞Khách hàng khó tính), đối với dòng GM, Toyota thì dễ thở hơn rất nhiều. Hyundai thì bên em không cung cấp nên chưa rõ, tuy nhiên với giá cả cùng 1 phân khúc thì các cụ có thể hình dung chất lượng, ví dụ : Honda City - Toyota Vios - Hyundai Accent.
Tất nhiên xác xuất lỗi 0% là điều không tưởng, và ngay cả khi tỷ lệ lỗi là 0.0001% (1/1.000.000) thì vẫn có nguy cơ quay vào ô mất điểm như thường.

Vâng cụ. hãng nào cũng có xác suất lỗi linh kiện cả bán xe nhiều thì sẽ có xe lỗi thôi. tỷ lệ xe lỗi ít và hãng BH đàng hoàng là chấp nhận đc. Toy cũng mới có con Cross mới cứng đang đỗ gốc cây cháy mà.

 

[Trungpv]

Sao cụ ko nghĩ là lỗi động cơ là do lỗi phần mềm điều khiển cam/lửa quá mới, chưa đủ thời gian debug hết lỗi ?

có lẽ do tư duy của em khác cụ.

 

[KoenigseggPigani]

Cứ động cơ hút khí tự nhiên hộp số AT thì xe nào cug đến mùa quýt mới hỏng

 

[Toàn Hoa HY]

theo thống kê thì cỡ 0.5 - 1% nhá
100 xe có 1

Xác suất 1/100 thì có mà sạt nghiệp à cụ. Đâu phải hỏng 1 con là bỏ con đó không làm gì đâu, còn phải có hành động với toàn bộ lot đó, thậm chí là toàn bộ hàng tồn kho cả trong nhà và khách hàng, đen hơn nữa là triệu hồi và đền bù tổn thất. Với động cơ thì là chi tiết đặc biệt quan trọng, phân tích FMEA cho nó cũng phải chi tiết hơn, xác suất lỗi cũng ít hơn nhiều, dự là 0.0001%

 

[namphong12]

Xác suất 1/100 thì có mà sạt nghiệp à cụ. Đâu phải hỏng 1 con là bỏ con đó không làm gì đâu, còn phải có hành động với toàn bộ lot đó, thậm chí là toàn bộ hàng tồn kho cả trong nhà và khách hàng, đen hơn nữa là triệu hồi và đền bù tổn thất. Với động cơ thì là chi tiết đặc biệt quan trọng, phân tích FMEA cho nó cũng phải chi tiết hơn, xác suất lỗi cũng ít hơn nhiều, dự là 0.0001%

Nó chỉ là lỗi 1 chi tiết trong đ.c thôi. Chứ có phải lỗi toàn bộ động cơ đâu.
Trong trường hợp con Santafe kia là lỗi bơm nhớt. Dẫn đến không đủ nhớt bôi trơn. Những xe cùng lô nhưng chưa bị thì thay bơm nhớt là xong. Có mấy triệu/ 1 cái thôi

 

[Hại Điện]

Đau cho cụ nào nộp tiền chênh cả trăm triệu mà trúng phải con xe lỗi nhỉ

Xe Hàn Hyundai/KIA dùng linh kiện của nsx Hàn....về VN giá bán lại cao hơn xe Nhật dùng linh kiện Nhật. Đã thế còn phải nộp tiền chênh cả trăm triệu.

 

[PCI for car]

Xưa em học cái 6 sigma gì đó, nghĩa là xác xuất hỏng lý tưởng là 1/1.000.000 (một phần triệu), dành cho sản xuất quy mô lớn. Còn thị trường ô tô chắc nhiều hơn tỷ lệ này, nghĩa là lỗi là luôn có, nói cách khác thì đen là dính thôi, còn bảo hành thì để cho hãng nó làm nốt ạ.

 

[Trungpv]

Phải nói đồ nhật ngày xưa nó ăn sâu vào tiềm thức người VN thật. đến giờ nhiều người cũng vẫn mặc định là đồ gì của nhật là cũng tốt hơn của nước khác

 

[poiuy]

Không thể theo hãng hay theo nước như cụ thớt dự tính được. Nó còn do dòng xe. Lỗi động cơ của dòng xe nào hay hỏng thì do 1 hay nhiều bộ phận của xe có lỗi như bơm dầu, bơm nước làm mát, cảm biến, chi tiết động cơ…

 

[PlaStork]

Xưa em học cái 6 sigma gì đó, nghĩa là xác xuất hỏng lý tưởng là 1/1.000.000 (một phần triệu), dành cho sản xuất quy mô lớn. Còn thị trường ô tô chắc nhiều hơn tỷ lệ này, nghĩa là lỗi là luôn có, nói cách khác thì đen là dính thôi, còn bảo hành thì để cho hãng nó làm nốt ạ.

3,4 phần triệu

 

[poiuy]

Tôi ủng hộ phương án Hyundai đổi xe mới ( cả toàn bộ xe ) cho chủ xe bị lỗi động cơ.
Cái xe ô tô chạy động cơ đốt trong, có động cơ là quan trọng nhất....hỏng động cơ do lỗi Nhà SX, Hãng đã thừa nhận rồi....sao lại chỉ sửa ????? Sửa thế mất cả giá trị cái xe người ta mua cả tỷ bạc.
Đề nghị hãng đổi xe mới khác.
Không thì chủ xe kiện Hãng đi.

Luật quy định sau khi hãng BH 3 lần cùng 1 lỗi mới phải đổi mới. Vì vậy kiện theo em là thua.

 

[Kurumavn]

Trong sản xuất hàng loạt, các nhà sản xuất có tiêu chuẩn cho tưng loại linh kiện. Với linh kiện gia công động cơ lắp bên trong, cũng tùy vào chức năng thì yêu cầu độ chính xác cao hay là vừa. Tuy nhiên chẳng may 1 chiếc động cơ nào lắp ráp vớ toàn linh kiện gia công độ chính xác dung sai cận max thì xác xuất hỏng là khá cao. Tuy nhiên nó ko hỏng ngay mà phải vận hành 1 thời gian thì các linh kiện này vượt ngoài tiêu chuẩn là héo thôi.

 

[tuongvt]

Đi xe Nhật ko phải là sướng nhất nhưng luôn là yên tâm nhất, độ tin cậy cao.
Còn cái vụ xe hàn lỗi động cơ em dự là kiện ra toà hơi khó, quy chế bảo hành chắc chắn là hỏng đâu sửa đấy chứ làm gì có chuyện đổi mới