[Tin tức] Vụ kiện lỗi xích cam động cơ BMW N20, N26 ở Mỹ đã có kết quả thoả thuận giữa BMW và người tiêu dùng

[nozaTài khoản đã xác minh]

Em đọc được vụ này lâu lâu rồi, giờ dịch lại cho các cụ đọc cho vui. Trước đây, vì lỗi hỏng bộ phận tăng xích cam khá cao nên BMW đã nới thời hạn bảo hành từ 4 năm và 50 000 miles lên tận 7 năm và 70 000 miles. Tuy nhiên có một số khách hàng sau 7 năm họ mới bị hỏng lỗi này và họ kiện BMW với lý do với tỷ lệ hỏng cao như vậy đáng ra BMW phải thu hồi toàn bộ xe và sửa chữa thay thế toàn bộ cho khách hàng. Tuy nhiên với chi phí khoảng $3000 với xe chưa hỏng phải thay thế và một số xe hỏng nặng có thể lên tới $7500 thì BMW đã chơi bài ai hỏng thì sửa miễn phí chứ ko triệu hồi (recall).

Ngày 12/12/2020 - Vụ kiện lỗi xích cam trên động cơ BMW N20, N26 ở Mỹ đã có kết quả thoả thuận giữa BMW và người tiêu dùng.

Theo thông tin của vụ kiện thì 2 mẫu động cơ trên N20 và N26 dễ bị lỗi ở bộ phận tăng xích cam. Xích cam chính với mục đích kết nối giữa trục cơ và trục cam, điều khiển mở các xúp páp (valves) dễ bị nhảy xích và bỏ qua một hoặc nhiều răng dẫn đến các xúp páp mở sai và hậu quả nặng nhất là có thể máy bị hư hỏng nặng.

Các đời xe có thể bị ảnh hưởng bao gồm:
• 2012-2015 BMW X1
• 2013-2015 BMW X3
• 2015 BMW Z4
• 2012-2015 BMW X4
• 2014-2015 BMW 228i Coupe, Convertible
• 2012-2015 BMW 320i
• 2012-2015 BMW 328i Sedan, Sports Wagon, Gran Turismo
• 2014-2015 BMW 428i Coupe, Convertible, Gran Coupe
• 2014-2015 BMW 428i xDrive
• 2014-2015 BMW 528i Sedan
• 2012-2015 BMW 428i xDrive
• 2012-2015 BMW 528i

BMW không công nhận các lỗi trên khi nhận đơn kiện và nói rằng họ sẽ dàn hoà với khách hàng thay vì lôi nhau ra toà kiện.

Và sau đây là kết quả dàn hoà giữa BMW và các khách hàng ở thị trường Mỹ.
Theo đó, BMW sẽ tiếp tục giữ cam kết bảo hành 7 năm/70 000 miles với các bộ phận liên quan đến xích cam từ năm 2017. Với các xe đã bị sửa chữa bộ phận này thì BMW sẽ có chính sách hoàn tiền.

Với các xe dưới 7 năm/70 000 miles thì chính sách bảo hành sẽ là BMW thanh toán 100% chi phí và phụ tùng ở các trung tâm bảo hành của BMW.

Với các xe có tuổi trên 7 năm/70 000 miles thì chính sách sẽ như sau:
• Up to 80,000 miles: BMW pays 75% / Customer pays 25%
• 80,001 to 90,000 miles: BMW pays 55% / Customer pays 45%
• 90,001 to 100,000 miles: BMW pays 40% / Customer pays 60%
• 100,001 miles and above: BMW pays 0% / Customer pays 100%

Các luật sư tham gia vụ kiện này được hưởng 3.7 triệu đô la.
Vụ kiện này được khởi kiện ở toà án New Jersey, Mỹ.

Có 1 chi tiết đáng lưu ý là cả 2 chiếc VF A2.0 và SA2.0 đều đang chạy động cơ N20


Bài được dịch ở đây:

BMW Timing Chain Lawsuit Settlement Reached

A BMW timing chain lawsuit settlement has been reached over vehicles equipped with N20 and N26 direct injection turbocharged engines that can fail. According to the timing chain class action lawsuit, the engines are prone to premature failures of the primary and secondary timing chain assemblies.

www.carcomplaints.com

Lỗi có thể nghiên cứu thêm ở đây.

BMW N20 Common Problems & Reliability Issues - BMW Tuning

The most common BMW N20 engine problems and reliability issues. N20 timing chain failure, valve cover and gasket leak, oil filter housing gasket leak, etc.

bmwtuning.co

 

[tqv8]

Ông mer cũng lỗi 1 loạt liên quan đến bộ cam ở dòng máy cgi 2010-2014 lắp cho C với E mà có thấy gì đâu. Em cho ông BMW là lịch sự rồi.
Đối với dòng n20 trên vinfast thì em nghĩ đã tinh chỉnh hoặc có mã phụ tùng mới fix lỗi này rồi, đồ thì rẻ ngại gì

 

[FUN PLUS]

Sao BMW nó làm thế? Cứ kệ cho khách hàng bóc phốt rồi báo ra xxx bắt? Em thấy VF bảo sẽ làm như thế kể cả ở Mỹ.

 

[FUN PLUS]

Ông mer cũng lỗi 1 loạt liên quan đến bộ cam ở dòng máy cgi 2010-2014 lắp cho C với E mà có thấy gì đâu. Em cho ông BMW là lịch sự rồi.
Đối với dòng n20 trên vinfast thì em nghĩ đã tinh chỉnh hoặc có mã phụ tùng mới fix lỗi này rồi, đồ thì rẻ ngại gì

Chính hãng ko tinh chỉnh nổi thì VF lấy gì để tinh chỉnh? Trường hợp hỏng thì cũng ko đc BH vì xe VF đã độ lại kiểu râu ông này cắm cằm bà kia. Mua thay cho khách thì đắt nên VF sẽ chọn cách ỉm hoặc báo xxx.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Ông mer cũng lỗi 1 loạt liên quan đến bộ cam ở dòng máy cgi 2010-2014 lắp cho C với E mà có thấy gì đâu. Em cho ông BMW là lịch sự rồi.
Đối với dòng n20 trên vinfast thì em nghĩ đã tinh chỉnh hoặc có mã phụ tùng mới fix lỗi này rồi, đồ thì rẻ ngại gì

Em cũng nghĩ xử lý thế là quá lịch sự. Nhưng là ở Mỹ chứ ở đây thì chắc chắn mặc kệ rồi ...

 

[ubisapro]

Lại liên quan đến mãnh liệt nhà mình là ko hay rồi. Bên mình có hộp số Ford ko biết có kiện nổi thế này ko?

 

[hoangduytung]

thấy người tiêu dung ở bển được bảo vệ mạnh quá, chả bù ở đây

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Lại liên quan đến mãnh liệt nhà mình là ko hay rồi. Bên mình có hộp số Ford ko biết có kiện nổi thế này ko?

Vụ hộp số Ford cũng được thay thế theo kiểu này đấy cụ, bọn hãng nó cũng sợ ko dám recall vì tốn kém quá

 

[Speed_demon]

Mấy chú thợ bảo em động cơ turbo kiểu như N20 khó bảo dưỡng và sửa chữa hơn động cơ hút khí tự nhiên như N52, có phải ko các cụ?

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Mấy chú thợ bảo em động cơ turbo kiểu như N20 khó bảo dưỡng và sửa chữa hơn động cơ hút khí tự nhiên như N52, có phải ko các cụ?

Cái này đương nhiên cụ ạ. Có turbo là phức tạp hơn nhiều, khoang động cơ cũng chật hơn

 

[turnviet]

Sao BMW nó làm thế? Cứ kệ cho khách hàng bóc phốt rồi báo ra xxx bắt? Em thấy VF bảo sẽ làm như thế kể cả ở Mỹ.

Báo ĐSQ, bên đó báo XXX Mỹ em e là bất đồng ngôn ngữ !

 

[tqv8]

Em cũng nghĩ xử lý thế là quá lịch sự. Nhưng là ở Mỹ chứ ở đây thì chắc chắn mặc kệ rồi ...

Chính hãng ko tinh chỉnh nổi thì VF lấy gì để tinh chỉnh? Trường hợp hỏng thì cũng ko đc BH vì xe VF đã độ lại kiểu râu ông này cắm cằm bà kia. Mua thay cho khách thì đắt nên VF sẽ chọn cách ỉm hoặc báo xxx.

Đối với hãng khi phát hiện là lỗi thiết kế thì nó sẽ nghiên cứu thay phụ tùng mới (mã mới) để sửa lỗi chứ nó không dùng mã phụ tùng cũ để thay nữa, cái này cần thời gian.
Lỗi này thường do các anh em chân to đạp thủng sàn mới bị. Đối với vinfast thì e nghĩ có thể tinh chỉnh ở ecu nếu không có giải pháp fix lỗi từ bmw, đạp ga thốc quá thì sẽ giới hạn độ mở của valves => không bị trượt xích.
Đối với em thì lỗi này chả có gì to tát đến mức hư hỏng nặng như mấy ông lều báo nói. Vì khi nhảy xích dẫn đến sai độ mở của valves thì đã có cảm biến đo góc mở của valves phát hiện ra và báo lỗi (nổi cá vàng check engine) => đem xe đi kiểm tra. Trường hợp hư hỏng nặng chỉ xảy ra khi cố tình bỏ qua cảnh báo, thốc ga trong một thời gian dài.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Đối với hãng khi phát hiện là lỗi thiết kế thì nó sẽ nghiên cứu thay phụ tùng mới (mã mới) để sửa lỗi chứ nó không dùng mã phụ tùng cũ để thay nữa, cái này cần thời gian.
Lỗi này thường do các anh em chân to đạp thủng sàn mới bị. Đối với vinfast thì e nghĩ có thể tinh chỉnh ở ecu nếu không có giải pháp fix lỗi từ bmw, đạp ga thốc quá thì sẽ giới hạn độ mở của valves => không bị trượt xích.
Đối với em thì lỗi này chả có gì to tát đến mức hư hỏng nặng như mấy ông lều báo nói. Vì khi nhảy xích dẫn đến sai độ mở của valves thì đã có cảm biến đo góc mở của valves phát hiện ra và báo lỗi (nổi cá vàng check engine) => đem xe đi kiểm tra. Trường hợp hư hỏng nặng chỉ xảy ra khi cố tình bỏ qua cảnh báo, thốc ga trong một thời gian dài.

Cụ dùng từ lều báo là ko chuẩn lắm. Vì đây là bản báo cáo của 1 vụ kiện, BMW đã dàn xếp với người dùng để đền bù, chứng tỏ họ đã phát hiện ra lỗi mang tính hệ thống. Lỗi không phải do ga kịch sàn mà là do gãy bộ khung nhựa tăng xích cam như trong ảnh trên bài em dẫn đến nhảy xích cam.

 

[tqv8]

Cụ dùng từ lều báo là ko chuẩn lắm. Vì đây là bản báo cáo của 1 vụ kiện, BMW đã dàn xếp với người dùng để đền bù, chứng tỏ họ đã phát hiện ra lỗi mang tính hệ thống. Lỗi không phải do ga kịch sàn mà là do gãy bộ khung nhựa tăng xích cam như trong ảnh trên bài em dẫn đến nhảy xích cam.

Ý của em là làm quá lên gây hoang mang dư luận chứ thực ra lỗi này không đến mức nghiêm trọng như vậy. Ga kịch sàn tức là hay thốc ga đột ngột nếu cụ có hiểu sai ý em.
Lỗi này theo em hiểu thì là trượt xích, lý do là mòn xích hoặc mòn bánh răng cam chứ không phải do bộ khung nhựa. Trong bài báo cụ gửi thì lí do nó cũng không nhắc đến bộ khung nhựa này mà là do primary timing chain.

 

[nozaTài khoản đã xác minh]

Ý của em là làm quá lên gây hoang mang dư luận chứ thực ra lỗi này không đến mức nghiêm trọng như vậy. Ga kịch sàn tức là hay thốc ga đột ngột nếu cụ có hiểu sai ý em.
Lỗi này theo em hiểu thì là trượt xích, lý do là mòn xích hoặc mòn bánh răng cam chứ không phải do bộ khung nhựa. Trong bài báo cụ gửi thì lí do nó cũng không nhắc đến bộ khung nhựa này mà là do primary timing chain.

Trong báo cáo viết "chain assembly" có nghĩa là 1 bộ đầy đủ của primary timing chain đấy cụ ... về cơ bản thì bài viết ko thổi phồng hay làm giảm đi tính nguy hiểm. Nó chỉ nói rằng vụ kiện đã có kết quả và BMW phải dàn xếp với khách hàng. Chỉ có lỗi hệ thống hàng loạt thì các hãng mới phải đi giải quyết kiểu này. Lỗi hộp số của Ford ở Fiesta và Focus cũng tương tự thế này đấy cụ. Nhà em trải qua 2 con Ford chán quá rồi phải bán

 

[tqv8]

Trong báo cáo viết "chain assembly" có nghĩa là 1 bộ đầy đủ của primary timing chain đấy cụ ... về cơ bản thì bài viết ko thổi phồng hay làm giảm đi tính nguy hiểm. Nó chỉ nói rằng vụ kiện đã có kết quả và BMW phải dàn xếp với khách hàng. Chỉ có lỗi hệ thống hàng loạt thì các hãng mới phải đi giải quyết kiểu này. Lỗi hộp số của Ford ở Fiesta và Focus cũng tương tự thế này đấy cụ. Nhà em trải qua 2 con Ford chán quá rồi phải bán

Xe em cũng dính lỗi cam này lúc 7v, mua cả bộ gồm cả bộ khung nhựa (chain rails) về để thay nhưng đến lúc tháo ra bộ khung còn nguyên không suy hao gì cả, chỉ thay bánh răng cam và xích; để lâu thì cong luôn cả trục cam.
Riêng hộp số khô powershift thì có anh bạn đi con này, tởn đến già với ford rồi, nhớ kỷ niệm đường đông đang lên dốc mà nó báo hộp số nóng không cho vào số làm cả đường ngta chửi

 

[hoangduytung]

Mấy chú thợ bảo em động cơ turbo kiểu như N20 khó bảo dưỡng và sửa chữa hơn động cơ hút khí tự nhiên như N52, có phải ko các cụ?

máy hút khí tự nhiên bao giờ cũng bền và dễ sửa chữa bảo dưỡng hơn máy Turbo, cái này là hiển nhiên mà cụ.

 

[Of.NguyenLinh]

Bọn BIM này nó có áp dụng toàn cầu không nhỉ?
Xe em đời ơ kìa và xe bạn em đều được thay rất nhiều thứ free.
Xe em được thay 2 cái túi khí mới, nhưng cái bên vô lăng vì em thay vô lăng M3 nên không được thay, chỉ được thay cái mới bên phụ

 

[Sat xi]

Cái lỗi cam này thể hiện ntn cụ ơi, máy nổ cứ cành cành em không phân biệt được. Xem báo cáo lỗi đối với động cơ N20 thì có vụ cái rail dẫn hướng xích.

Xe em cũng dính lỗi cam này lúc 7v, mua cả bộ gồm cả bộ khung nhựa (chain rails) về để thay nhưng đến lúc tháo ra bộ khung còn nguyên không suy hao gì cả, chỉ thay bánh răng cam và xích; để lâu thì cong luôn cả trục cam.
Riêng hộp số khô powershift thì có anh bạn đi con này, tởn đến già với ford rồi, nhớ kỷ niệm đường đông đang lên dốc mà nó báo hộp số nóng không cho vào số làm cả đường ngta chửi

 

[phamquangchieu]

Để ý thấy xe hãng nào cũng có lỗi
- Mec: lỗi nhông cam
- audi: lỗi bơm nước, ăn dầu
- ford lỗi số
….nhưng ở Việt Nam nói chung quyền lợi người tiêu dùng chưa được đề cao