[ATGT] vào số bị giật

[peterluyen]

các cụ cho em hỏi e mới lái xe kinh nghiệm còn non. cccm cho e hỏi là làm thế nào để khi tăng giảm số xe không bị giật nhất là khi tăng số từ số 1 lên 2 ạ. E xin chân thành cảm ơn !

 

[SubaruIL]

Số 1 đỡ côn đến khi xe lăn bánh thêm nhẹ tí ga rồi giảm nhanh cắt côn dứt khoát vào số 2 đỡ nhẹ côn thấy xe ghì lại thì thêm ga, mà nó lao nhanh hơn thì cú nhả côn từ từ. Tăng tốc nhanh chậm là do chân ga, ko giật là do cảm nhận đồng tốc tốt sẽ chọn đc thời điểm sáng số hợp lí. Cứ ra bãi thủ vút ga từ chậm đến nhanh 1 lúc khắc quen.

 

[Đẳng Cấp Thú Cưng]

Đi nhiều thành quen thôi cụ ơi

 

[Blacksea99]

Lý do chính là mất đồng tốc do thốc ga ở số 1 + côn ra nhanh

 

[senhong]

các cụ cho em hỏi e mới lái xe kinh nghiệm còn non. cccm cho e hỏi là làm thế nào để khi tăng giảm số xe không bị giật nhất là khi tăng số từ số 1 lên 2 ạ. E xin chân thành cảm ơn !

Khi cụ yêu xe,thích lái xe và lái nhiều thì sẽ hết giật cụ nhé.

 

[An Huyền]

Cụ nên xoa chân côn thật chuẩn là êm

 

[levanvnpt]

Vào số nhả chân côn ra từ từ thì không bị giật, tập sẽ quen thôi.

 

[Ngo Rung]

Về lý thuyết gọi là đồng tốc. Tức là tùy từng số mà tốc độ xe phù hợp với tua máy. Cái này đi nhiều sẽ có cảm nhận.
Kinh nghiệm ban đầu thì khi tăng số, cắt côn nhanh ( lúc mở số) vào côn từ từ lúc tăng số, kết hợp vừa nhả côn vừa tăng ga một chút - tập cảm nhận tiếng máy tương ứng với số....dần sẽ quen.
Lúc về số cũng tương tự, nhưng tăng ga cao hơn chút ( so với tăng số).
Trong mọi trường hợp để kiểm soát chân ga - côn tốt nên tập đi số thấp liên tục. Ban đầu chưa quen thì đi số 2, sao cho không cắt côn mà tăng giảm ga xe không bị giật hay chồm lên. Luyện quen hơn thì đi số 1.
Lái mới cũng hay lùi xe kém. Nếu có điều kiện thì kiếm chỗ rộng, kẻ vạch rồi chỉ cần tập lùi theo vạch
...càng dài càng ngoắt nghéo càng tốt.
Cá nhân em lùi chỗ hẹp mà ngoằng nghèo em toàn quay hẳn đầu lại nhìn đằng sau, kết hợp gương nữa là ô sờ kê

 

[beckhama]

Về lý thuyết gọi là đồng tốc. Tức là tùy từng số mà tốc độ xe phù hợp với tua máy. Cái này đi nhiều sẽ có cảm nhận.
Kinh nghiệm ban đầu thì khi tăng số, cắt côn nhanh ( lúc mở số) vào côn từ từ lúc tăng số, kết hợp vừa nhả côn vừa tăng ga một chút - tập cảm nhận tiếng máy tương ứng với số....dần sẽ quen.
Lúc về số cũng tương tự, nhưng tăng ga cao hơn chút ( so với tăng số).
Trong mọi trường hợp để kiểm soát chân ga - côn tốt nên tập đi số thấp liên tục. Ban đầu chưa quen thì đi số 2, sao cho không cắt côn mà tăng giảm ga xe không bị giật hay chồm lên. Luyện quen hơn thì đi số 1.
Lái mới cũng hay lùi xe kém. Nếu có điều kiện thì kiếm chỗ rộng, kẻ vạch rồi chỉ cần tập lùi theo vạch
...càng dài càng ngoắt nghéo càng tốt.
Cá nhân em lùi chỗ hẹp mà ngoằng nghèo em toàn quay hẳn đầu lại nhìn đằng sau, kết hợp gương nữa là ô sờ kê

Tại sao về số mà cũng phải tăng ga hả bác? Lỡ lúc mình tăng ga rồi nhả côn xe chồm lên mạnh thì sao ạ?

 

[Ngo Rung]

Tại sao về số mà cũng phải tăng ga hả bác? Lỡ lúc mình tăng ga rồi nhả côn xe chồm lên mạnh thì sao ạ?

Về số thấp thì máy phải quay nhanh hơn cụ ợ. Vì tăng ga lên một chút sẽ không bị giật. Cụ chưa nghe câu " tăng số lấy đà, về số vù ga" à

 

[ltcuc]

Kiểm tra ga đi c ơi. Đi nhiều cũng thành quen

 

[zomzomzom]

Do chân côn của cụ chưa ngon thôi, đi nhiều sẽ OK ngay.

 

[pqh.acc]

Thường do chân côn nhả nhanh quá

 

[phonglinhgems]

Số 1 đỡ côn đến khi xe lăn bánh thêm nhẹ tí ga rồi giảm nhanh cắt côn dứt khoát vào số 2 đỡ nhẹ côn thấy xe ghì lại thì thêm ga, mà nó lao nhanh hơn thì cú nhả côn từ từ. Tăng tốc nhanh chậm là do chân ga, ko giật là do cảm nhận đồng tốc tốt sẽ chọn đc thời điểm sáng số hợp lí. Cứ ra bãi thủ vút ga từ chậm đến nhanh 1 lúc khắc quen.

Em thì đạp hết con + bỏ chân ga vào số auto mượt