Việc đó đã có đường sắt đô thị số 1yên viên ngọc hồi rồi. Và theo quy hoạch ga hn làm ga chung chuyển, chứ ko phải tốn kém làm đg sắt tốc độ cao xuyên tâm vào nội đô chỉ để phục vụ mấy cụ phố cổ.
Đằng nào cũng làm hầm phục vụ đường sắt nội đô vào ga Hà nội mà cụ, chỉ bổ sung 1 vài đường ray chờ ở đó thôi ạ
Dạ vâng. Về tuyến vào nội đô thì em ko rõ là cầu cạn hay hầm. Nhưng nếu cầu cạn thì nút giao ngã tư Vọng hơi xương, vì cao quá rồi!
Không hiểu ý cụ lắm, "cao quá rồi" là cái gì cao? Tuyến số 1 có cắt qua cầu vượt ngã tư Vọng đâu?
Nút ấy vẫn còn 1 cầu nữa chui dưới vd2 mà.
Vâng cụ. Ý em chính là cái vành đai 2 cao vống lên ấy ạ. Nếu cầu cạn vượt qua thì nó lại chui dưới đấy à cụ?
Vâng đúng rồi ạ. Em cứ tưởng nó lại chèo lên đầu đường vành đai 2, thì cao quá
Cái cầu cao lên do có quy hoạch đường sắt đô thị tuyến số 1 yên viên ngọc hồi sẽ chạy bên dưới đó cụ. Quy hoạch đang đẹp, tự dưng ông Tedi tung hỏa mù phi cả tàu cao tốc vào nội đô , gây sáo trộn duy luận và quy hoạch. Ko rõ ý đồ của ông tư vấn Tedi này là gì?Vâng cụ. Ý em chính là cái vành đai 2 cao vống lên ấy ạ. Nếu cầu cạn vượt qua thì nó lại chui dưới đấy à cụ?
Vâng đúng rồi, em vừa chạy qua ngó. Đúng là tầu có thể chui qua vành đai 2 được ạ
Cái cầu đó phải cao lên do có quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1 yên viên ngọc hồi sẽ đi trên cầu cạn phía bên dưới qua đó.
Đường tàu xây cao trên nền tuyến đường sắt cũ,bám hè trái theo hướng giải phóng lê duẩn nên em đoán là chui qua gầm cầu được
Trong nội đô thì tốt nhất là đi ngầm.
ơ, tại sao cùng Pháp xây mà nổi lại xong trước còn ngầm thì chưa biết khi nào?
Khoảng 1 tỷ đô cho 50km, đoạn này khá giống với địa hình Việt nam, bỏ qua yếu tố mặt bằng thì Hà Nội- TP HCM hết 30 tỷ. Hệ thống nhà ga và phụ trợ nếu muốn làm hoành tráng hoàn toàn có thể cho Tư nhân xây dựng để bán đất, Vậy còn chần chừ gì nữa mà ko làm cứ vẽ ra cái viễn cảnh 60-70 tỷ làm gì cho mệt mỏi. Ừ cứ cho đấy là tuyến ngắn, ít thiết bị đi thì mảng thiết bị này có thể đầu tư sau theo nhu cầu vận tải. Chỉ sợ không có người và hàng mà sắm thêm thiết bị thôi.Đoạn nhỏ nhỏ màu đỏ, sát Móng Cái là Đông Hưng - Phòng Thành Cảng sắp xong rồi
Trung Quốc sắp hoàn thành đường sắt cao tốc tới biên giới Việt - Trung
Trung Quốc bắt đầu lắp ray cho tuyến đường sắt cao tốc tới Đông Hưng, Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, gần biên giới với Việt Nam.vnexpress.net
Nó đi nổi đến khi hết cửa đi nổi nó mới xuống đất, bác ạ.
chỗ nhà con sò đang xây cái nhà mới .Em nghĩ là nếu có thể, thì đi ngầm từ ga Giáp bát cũng được. Không thì đầu ngã tư chỗ Đại Cồ Việt thì cũng hợp lý. Phần nổi bên trên thì ta giải phóng mặt bằng, mở rộng đường Lê Duẩn và Giải phóng.
Quá hợp lý
Phương án đi ngầm tốn tiền lắm. Tội gì phải lựa cái khó trong khi đi nổi được, vừa rẻ hơn, vừa tự làm được trong tầm tay.Em nghĩ là nếu có thể, thì đi ngầm từ ga Giáp bát cũng được. Không thì đầu ngã tư chỗ Đại Cồ Việt thì cũng hợp lý. Phần nổi bên trên thì ta giải phóng mặt bằng, mở rộng đường Lê Duẩn và Giải phóng.
Quá hợp lý
