[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Euro2CityStar]

 

[Euro2CityStar]

Nhìn dàn tàu nó phủ khắp đất nước đi trên sa mạc là thấy ngon lành.
Làm sao cho ít đội vốn là được chúa tiến độ nó làm thịt nhanh rồi.

lam thì ít
xàm lông thì nhiều
đâu ra tiến độ /đội vốn

 

[XSim]

Toàn thấy VN ca ngợi ve vãn chứ Tàu nó đã nói gì đâu?

Mà thôi, Tàu không làm cũng không sao, VN tự làm cũng được.

 

[.Bo My]

Toàn thấy VN ca ngợi ve vãn chứ Tàu nó đã nói gì đâu?

Mà thôi, Tàu không làm cũng không sao, VN tự làm cũng được.

Thế cụ nghĩ ai tài trợ cho phóng viên thăm Lào và TQ? Tàu chưa nói nhiều vì vẫn còn sốc vụ Cát Linh Hà Đông 3 năm không được nghiệm thu dù lờ đờ nó xin lưu ý

 

[XSim]

Thế cụ nghĩ ai tài trợ cho phóng viên thăm Lào và TQ?

Đáng mấy đâu, lấy từ quỹ giao lưu văn hóa

 

[fundraiser]

Toàn thấy VN ca ngợi ve vãn chứ Tàu nó đã nói gì đâu?

Mà thôi, Tàu không làm cũng không sao, VN tự làm cũng được.

Vừa đăng bài về Đại sứ của Tàu cũng nói về kết nối đường sắt đó còn gì. Nên có vẻ 2 bên sẽ bàn bạc với nhau. Em chỉ mong thằng nào làm nhanh và rẻ để còn sớm có thứ mà dùng. Trước đây đặt kế hoạch toàn 30-50 năm đã thấy chán rồi.

 

[kienvinh]

Tin cũ rồi (2019). 2022 đã hoàn thiện BCNCTKT thì những câu hỏi trên đã được trả lời.

 

[theanh90]

Năm ngoái cụ bạc sang tàu đã trao đổi về tuyến đg sắt lào cai hp rồi (trong đây cũng từng nói). Gần đây cũng nhắc nhiều đến đg sắt cao tốc và đg sắt đô thị (HN với tp hcm). Nguyên nhân đội vốn đội thời gian nằm 1 phần ở quá trình thi công kỹ thuật, gp mặt bằng nhưng phần lớn nằm ở mấy anh bql của cđt là bộ thông. Tổng đg sắt cũng đang cơ cấu lại nâng cao năng lực kinh doanh, thoái vốn, bổ sung chuyển đổi hạ tầng cũ tăng thị phần vận chuyển hàng hoá.

 

[Leu leu]

Cá nhân em thấy bộ GT có vẻ quá tham lam khi lập 2 tuyến này là đường đôi, với tuyến ngắn này đường đơn có thể chạy lên đến 50 đôi tàu ngày đêm. Mà hai tuyến này chắc tàu hàng là chính, Ko lẽ sau này hàng hoá nhiều đến thế

Quy hoạch là đường đôi, nhưng trong giai đoạn 1 chỉ là đường đơn thôi. Tất nhiên GPMB sẽ làm dứt điểm 1 lần theo quy hoạch.

 

[banmotnucuoi]

Quy hoạch là đường đôi, nhưng trong giai đoạn 1 chỉ là đường đơn thôi. Tất nhiên GPMB sẽ làm dứt điểm 1 lần theo quy hoạch.

Em có thấy nói đơn với đôi đâu cụ, đường sắt khác đường bộ vì mặt bằng chiếm rất ít ạ, liên quan tới đủ mọi thứ để chờ như cầu, hầm, đường điện và đặc biệt nhà ga.
Tại sao không làm đường đơn?

 

[Euro2CityStar]

Tin cũ rồi (2019). 2022 đã hoàn thiện BCNCTKT thì những câu hỏi trên đã được trả lời.

thứ cuối cùng cũng là đầu tiên
tiền đâu chưa thấy lời giải

 

[theanh90]

thứ cuối cùng cũng là đầu tiên
tiền đâu chưa thấy lời giải

Có dự án mới mời đc vốn chứ không phải có tiền mới nghĩ đến làm dự án. Giờ bộ thông tư tưởng còn chưa thông đâu.

 

[Leu leu]

Em có thấy nói đơn với đôi đâu cụ, đường sắt khác đường bộ vì mặt bằng chiếm rất ít ạ, liên quan tới đủ mọi thứ để chờ như cầu, hầm, đường điện và đặc biệt nhà ga.
Tại sao không làm đường đơn?

Tất nhiên đơn hay đôi do lưu lượng và hướng vận chuyển quyết định.
Hồi trước ở bước hỗ trợ kỹ thuật hay báo cáo đầu kỳ chỉ nói đường đôi, nhưng ở các bản cuối BCNCTKT do Ban Quản lý dự án đường sắt - Bộ GTVT lập đã chia thành 2 giai đoạn rồi.
Giai đoạn 1 làm đường đơn, GPMB trước và chuẩn bị trước một số hạ tầng kỹ thuật thì sẽ chiếm 2/3 Tổng mức đầu tư. Trong con số này lại chia tiếp ra đâu là vốn Nhà nước, đâu là vốn PPP nữa, và sẽ có hình thức TOD quanh ga để thu lại giá trị tăng thêm từ đất.

 

[banmotnucuoi]

Tất nhiên đơn hay đôi do lưu lượng và hướng vận chuyển quyết định.
Hồi trước ở bước hỗ trợ kỹ thuật hay báo cáo đầu kỳ chỉ nói đường đôi, nhưng ở các bản cuối BCNCTKT do Ban Quản lý dự án đường sắt - Bộ GTVT lập đã chia thành 2 giai đoạn rồi.
Giai đoạn 1 làm đường đơn, GPMB trước và chuẩn bị trước một số hạ tầng kỹ thuật thì sẽ chiếm 2/3 Tổng mức đầu tư. Trong con số này lại chia tiếp ra đâu là vốn Nhà nước, đâu là vốn PPP nữa, và sẽ có hình thức TOD quanh ga để thu lại giá trị tăng thêm từ đất.

Vâng, em nghĩ phải >20 năm nữa mới cần nhu cầu giai đoạn 2. Và chúng ta cũng nên tính đến lượng lớn xe vận tải containo đang sử dụng nữa, vì vậy làm đường đơn là hợp lý.
Đừng quá tham lam khi xây dựng đường sắt, quy hoạch ĐS toàn các thầy của em nên em biết, nhìn đâu cũng thấy màu hồng thôi, cứ như 70-100% hành khách và hàng hoá vận chuyển bằng ĐS như tây ý, làm tiết kiệm và dài ra, thay vì đường đôi làm luôn đường đơn từ Lào cai tới Vinh đi, có nhánh rẽ ra Hải phòng thì thu hồi vốn nhanh hơn nhiều

 

[chieuminh]

e cũng nghĩ làm 1 làn và sớm kéo dài ra là giải pháp hay. Chờ mãn tải 1 làn + đường sắt khổ hẹp thì làm thêm làn 2. Riêng những đoạn ở vùng trọng điểm và chưa có đs,như đoạn vt-bh thì làm đôi luôn cũng được

 

[XSim]

Hình như chả ai làm đường sắt cao tốc >= 250kmh mà lại là đường đơn cả. Còn làm cao tốc kiểu 160kmh thì VN tự nghiên cứu mà làm để phát triển công nghiệp nội địa luôn.

 

[Euro2CityStar]

Hình như chả ai làm đường sắt cao tốc >= 250kmh mà lại là đường đơn cả. Còn làm cao tốc kiểu 160kmh thì VN tự nghiên cứu mà làm để phát triển công nghiệp nội địa luôn.

đang bàn đường đơn
cho

 

[.Bo My]

Hình như chả ai làm đường sắt cao tốc >= 250kmh mà lại là đường đơn cả. Còn làm cao tốc kiểu 160kmh thì VN tự nghiên cứu mà làm để phát triển công nghiệp nội địa luôn.

mấy đoạn trừ Bắc Nam thì không có nói tốc độ. Mà cũng không nhất thiết giống tốc độ Bắc Nam.

 

[victory_1980]

đang bàn đường đơn
cho

Vừa rồi Bộ GTVT đề xuất làm đường đôi rồi, chi phí khoảng 10 tỷ USD

 

[victory_1980]

Đường sắt tốc độ cao TP.HCM- Cần Thơ có chiều dài 175km, đường đôi, vận tốc chở khách 200km/h, chở hàng 120km/h, mà dự kiến chi phí cỡ 220 ngàn tỷ (gần 10 tỷ USD), quá choáng.
Dự án này để anh TQ làm, chắc chỉ 1/2 giá trên.

Đường sắt cao tốc TP HCM - Cần Thơ dự tính xong trước năm 2035

Tuyến đường sắt cao tốc TP HCM nối miền Tây dài gần 175 km, vốn đầu tư 220.000 tỷ đồng, dự kiến xây trước năm 2030 hoàn thành sau 5 năm, theo đơn vị tư vấn dự án.

vnexpress.net