[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[TranCB]

Đường bình thường ngoài khu vực đông dân cư và có phân cách cứng được auto chạy 90km/h. Đây là cao tốc mà cho 80, thì bỏ biển cao tốc cho nó đỡ rườm rà.

 

[fadco]

Thiết kế 120-140 nhưng nhà nghèo phân kỳ đầu tư ạ. Bản chất cao tốc là thu phí nên việc đầu tiên là tính tỷ lệ nội hoàn của dự án. Chứ như Hà nội Hải phòng làm ngay 6 lane xe thu phí ko đủ trả lãi nói gì tới hoàn vốn.
Cao tốc này cũng có thu phí cụ nhé, nhưng trước mắt chưa thu phí thôi.

Đường 5b nên để tốc độ 140 hợp lí hơn, chạy 120 buồn ngủ lắm ko có tí aderline nà

 

[banmotnucuoi]

Đường 5b nên để tốc độ 140 hợp lí hơn, chạy 120 buồn ngủ lắm ko có tí aderline nà

5B nên để làn free như bên đức. Tốc độ tối thiểu 120 chứ 140 cũng ko thích ạ

 

[xukthal]

QL1 cả xe con, xe tải, mô tô, xe thô sơ, người đi bộ và cả trâu bò chó gà vịt cùng đồng hành thì đi 90km/h bằng niềm tin

Đường 1 mà chạy ban ngày tầm nhìn tốt hoặc đêm khuya hết xe máy em vẫn để Cờ-ru con-trâu 88km/h đấy

 

[Tiên Tửu Phú Lộc]

Đường 1 mà chạy ban ngày tầm nhìn tốt hoặc đêm khuya hết xe máy em vẫn để Cờ-ru con-trâu 88km/h đấy

Xúc chạy siêu thặc

 

[PhongFood]

Cái đường tí hin mà cảm giác một cái xe tải đi là khuất cả đường và tầm nhìn cho thằng đi sau. Cho chạy lên 100 tất sẽ có thằng chạy trăm hai rồi phanh vào đâu. Thôi cứ để 80 tất cả nắm tay nhau đi cho nó đoàn kết.

Cay nhất là đi chậm bám làn ngoài. Mình muốn đi nhanh cứ phải đảo như rang lạc

 

[xukthal]

Xúc chạy siêu thặc

Em đi đường 1 nhiều giờ thuộc lòng biển báo anh ạ

 

[Thuoc lao]

Cụ chịu khó đọc và xem nhé. Đến quốc lộ 47, xã đông xuân, huyêN đông sơn

Đoạn đến QL 47 cụ nói đã sử dụng được chưa ạ?

 

[kienbinh]

100 mà ko có làn khẩn cấp cũng nguy hiểm khi có xe tai nạn đằng trước ạ. nên để 90 là họp lý, cụ nào xe có cruise thì để 94 chạy cũng tít phết

Ko hiểu anh cá tra ngày trước phê duyệt ntn mà ko có làn khẩn cấp. Quá nguy hiểm

 

[Tiên Tửu Phú Lộc]

Em đi đường 1 nhiều giờ thuộc lòng biển báo anh ạ

Thả nào
Hôm mùng 3 Tết mình vào Huế, ĐN tít lừ, hôm mùng 8 ra đường bắt đầu đông nên rén

 

[MaTeo]

Đoạn đến QL 47 cụ nói đã sử dụng được chưa ạ?

30.4 này thông đến ql 47.
Mấy hôm tết cho thông tạm đến quốc lộ 217B. Xã hà long

 

[xukthal]

Ko hiểu anh cá tra ngày trước phê duyệt ntn mà ko có làn khẩn cấp. Quá nguy hiểm

Do thiếu vốn thôi chứ th nào chả thích làm t)

 

[bmw_diesel]

Do thiếu vốn thôi chứ th nào chả thích làm t)

Tiền ít làm sao mà hít đc l.o.... thơm cụ nhỉ

 

[fadco]

5B nên để làn free như bên đức. Tốc độ tối thiểu 120 chứ 140 cũng ko thích ạ

Éo.mệ được thế thì còn gì bằng, chạy 140 150 nó mới thoát máy)

 

[xukthal]

Éo.mệ được thế thì còn gì bằng, chạy 140 150 nó mới thoát máy)

Hồi mới xong đường em còn húng chạy E200 lên 177 rồi em xuống vì mấy thằng đi cùng nó hốt
Nhưng nói thật xe đầm thì chạy 120 hay 150 cũng như nhau ko thấy khác mấy

 

[3077]

30.4 này thông đến ql 47.
Mấy hôm tết cho thông tạm đến quốc lộ 217B. Xã hà long

Giờ dân chỉ quan tâm là 28-29 hay đúng 30 mới được đi thôi

 

[tuan281085]

Hồi Tết em đi thì nó xuyên Hà Trung hay sao ý. Mà đi HN-Hà Tĩnh ghét nhất đoạn Tam Điệp, Bỉm Sơn, Hoàng Mai.....chứ qua Vinh phát đi nó thư giãn, nhẹ nhàng, phấn khích cụ nhỉ

Thêm đoạn Tĩnh Gia, Nghi Sơn đi cũng khó chịu phết Cụ ạ.
Công nhận 1A qua Vinh phát đi nhàn tênh.

 

[chieuminh]

Cụ đừng nhắc đến thằng tù đấy nữa, nó kéo lùi sự phát triển của ngành giao thông đi 10 năm đấy ạ.
Nếu như nghe lời các chuyên gia Nhật và Việt nam thì chúng ta đã hoàn thiện được đường cao tốc Bắc nam 2 lane xe chạy 80km/h từ cách đây 10 năm. Và giờ nhiều đoạn có thể mở rộng hoàn chỉnh 4-6 lane bằng vốn BOT để thu phí rồi.
Nhiều cụ chê cao tốc 2 lane xe chứ chạy đoạn yên bái, lào cai trước đây khi chưa đông xe vẫn nhàn hơn chạy quốc lộ 90km đểu thi thoảng lại cái đèn đỏ cái biển đô thị rồi.
Chỉ vì VEC bị đốt lò ko thì giờ mở rộng ra 4 làn cho đoạn tuyến này là hợp lý

Thông tin tư vấn Nhật khuyên mình làm cao tốc 2 lane cụ thể là ntn hả cụ? Em biết bên Nhật làm kiểu này, sau 1 time tư nhân vào làm nốt để mở đường và nhượng quyền thu phí, nhưng để đủ nguồn lực mở 1600km 2 lane tại VN vào 15 năm trước cũng k đơn giản vì còn phải giải phòng quỹ đất 1 lần cho 4-6 làn, rồi đoạn nào hầm, cầu thì phải xây theo kết cấu 4_6 làn luôn.
Vụ anh Thăng kéo lùi giao thông chục năm với món bot quốc lộ thì đúng, nhưng lúc đó nếu gọi tư nhân vào cao tốc e rằng cũng k dễ, doanh nghiệp chỉ khoái mở rộng quốc lộ độc đạo để thu tiền...

 

[Rookies]

100 mà ko có làn khẩn cấp cũng nguy hiểm khi có xe tai nạn đằng trước ạ. nên để 90 là họp lý, cụ nào xe có cruise thì để 94 chạy cũng tít phết

Quốc lộ 1A chung làn xe máy còn tệ hơn vẫn được 90kmh mà cao tốc 80 thì quá lởm

 

[banmotnucuoi]

Thông tin tư vấn Nhật khuyên mình làm cao tốc 2 lane cụ thể là ntn hả cụ? Em biết bên Nhật làm kiểu này, sau 1 time tư nhân vào làm nốt để mở đường và nhượng quyền thu phí, nhưng để đủ nguồn lực mở 1600km 2 lane tại VN vào 15 năm trước cũng k đơn giản vì còn phải giải phòng quỹ đất 1 lần cho 4-6 làn, rồi đoạn nào hầm, cầu thì phải xây theo kết cấu 4_6 làn luôn.
Vụ anh Thăng kéo lùi giao thông chục năm với món bot quốc lộ thì đúng, nhưng lúc đó nếu gọi tư nhân vào cao tốc e rằng cũng k dễ, doanh nghiệp chỉ khoái mở rộng quốc lộ độc đạo để thu tiền...

Với kinh nghiệm của Nhật bản thì ko làm giải phóng mặt bằng, ko làm hầm và cầu trước như Việt nam cụ ạ, mà xây dựng đúng 2 lane đường + lề. Nó chỉ dự phòng đất tại các nút giao. Sau này 2 lane mở mới hướng ngược lại có thể cách đường cũ vài chục mét, thậm trí ở những vùng có núi mà phải đào hầm là cả km, hay những vùng đồi hướng đi vào nam là bên này đồi, hướng đi từ nam ra là bên kia đồi.
Với tổng kinh phí để mở rộng 1A lúc đấy khoảng 6 tỷ $+ vay thêm trái phiếu hay thu phí (khoảng 1000đ/km) như Nội bài Lào cai là hoàn toàn khả thi về mặt tài chính. Nhật bản đã rất thành công với phương án tài chính này từ những năm 60. Đoạn nào vượt lưu lượng Tư nhân sẵn sàng bỏ tiền BOT làm tiếp để được thu 1500-2000đ/km ngay mà ko phải lăn tăn về lưu lượng vì đã có số liệu sẵn.