Chào cụ, dòng 523i đời 2010 – 2011 thuộc mã khung F10, là đời đầu của 5 - Series thế hệ mới nên form dáng vẫn còn hợp thời, đi vẫn rất sướng. Với tầm 450 triệu thì cũng là lựa chọn đáng cân nhắc nếu cụ xác định chơi xe Đức có tí đam mê và chấp nhận chăm chút chút.
Một vài kinh nghiệm cụ thể em xin chia sẻ với cụ:
Cách kiểm tra khi đi mua xe:
- Check lịch sử bảo dưỡng và ODO:
+ Ưu tiên xe chính chủ, có lịch sử bảo dưỡng đầy đủ, nhất là các mốc quan trọng (40 k – 80 k – 100 k km).
+ ODO 10 vạn là khá phổ biến rồi, không đáng ngại nếu xe chăm tốt. Nhưng nên dò xem ODO có bị tua không bằng cách kiểm tra lịch bảo dưỡng, hóa đơn cũ hoặc dùng máy đọc lỗi.
- Kiểm tra lỗi điện tử bằng máy chuyên hãng:
+ BMW đời này có rất nhiều cảm biến, ECU, hộp điều khiển nên cần dùng máy đọc ISTA / D hoặc Carly để check lỗi hệ thống: Hộp số, ABS, túi khí, điện đèn...
- Xem kỹ phần gầm + dàn lạnh:
+ Gầm F10 nếu bị “ăn mòn” do ngập nước hay va chạm thì sẽ rất tốn để phục hồi.
+ Dàn lạnh nếu yếu, kêu, hoặc phải nạp gas liên tục thì có thể phải thay quạt giàn lạnh – chi phí không nhỏ.
Cách chăm xe sau khi mua:
- Thay toàn bộ dầu nhớt và lọc ngay sau khi lấy xe:
+ Bao gồm: dầu máy, dầu hộp số (ATF), lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa, lọc nhiên liệu, dầu phanh.
- Check và vệ sinh kim phun, buồng đốt, cổ hút:
+ Dòng N52 / N53 thường bị muội bám cổ hút, ảnh hưởng hiệu suất.
- Lưu ý hệ thống làm mát:
+ Kiểm tra bơm nước (water pump) và van hằng nhiệt (thermostat). Xe nào chưa thay từ lúc mới thì nên thay luôn, tránh tình trạng báo nhiệt rồi “bốc hơi”.
- Ắc quy và hệ thống IBS:
+ Xe đời này có cảm biến IBS giám sát điện, nếu thay ắc quy phải coding lại để hệ thống nhận.
Lời khuyên cuối:
- Nên đi cùng thợ chuyên BMW để test xe.
- Chấp nhận thêm khoảng 30 – 40 triệu sau khi mua để “làm đẹp” lại toàn bộ, sau đó chăm định kỳ là chạy ổn.
- Nếu xác định giữ lâu, cụ nên kết hợp app như BimmerLink, BimmerCode hoặc Carly để chủ động theo dõi tình trạng xe.
Chúc cụ sớm tìm được chiếc 523i ưng ý và chăm xe vui vẻ!.
