Thế nào là sên cam, thế nào là đũa cam

[AQ.]

Em đã xem 1 chiếc Keeway 150 mới, định lấy nhưng tiếng máy ồn quá, lọc xọc át cả tiếng pô. Chủ xe giải thích máy chạy đũa cam sẽ ồn nhưng bền hơn sên cam. Em chả biết 2 thứ này khác nhau cái gì. Nhờ các cao thủ giải thích giúp em (dễ hiểu tí cho em nhờ)

Liệu dùng một thời gian, hết rotda có chỉnh lại cho máy êm hơn được ko? (trước em chạy Honda Custom 125, cam đôi - xích cam dài - như thợ xe giải thích - ồn quá đỗi. Chỉnh không được. Em sợ mang rổ ốc di động trên đường quá.)

 

[vietvoiz]

Xích (sên) cam như này, truyền lực đóng mở xúp páp = sợi xích, còn đũa cam thì truyền bằng cái trục đẩy đẩy như bánh xe tàu hỏa

 

[AQ.]

Nhưng có đúng đũa cam bền hơn không nhà Vòi?

Máy Ô tô nó dùng đũa cam hay xích cam?

 

[vietvoiz]

Nhưng có đúng đũa cam bền hơn không nhà Vòi?

Máy Ô tô nó dùng đũa cam hay xích cam?

Ô tô dùng xích cam hoặc đai (cua roa) cam, nhưng xích cam của ô tô khác của xe máy, xích cam xe máy thì giống xích ở bánh xe đờ rim chỉ có hai lượt thép bọc hai bên răng của nhông. Xích cam ô tô thì nhiều lượt thép hơn, xe mút sôi cũng dùng xích cam đấy (xe Dầu thì sure còn xe xăng không rõ), nhiều lượt tức là có nhiều lá thép song song ở từng mắt xích, văn em dạo này ngu quá chả hiểu anh có hình dung đc không

Ở ô tô thì xe chạy xích cam cực bền, xe của tí ghẻ chạy 19 vạn chưa thấy xích cam rão hay kêu gì cả, còn chạy đai mà không thay độ mỗi 5 vạn thì có ngày vỡ máy, chưa nghe nói ô tô dùng đũa cam bao giờ ạ.

 

[vietvoiz]

À em xin lỗi đính chính tí

Cái đũa cam anh nói không rõ là nó truyền lực theo cách quay như trục các đăng xe (cái này em chưa hề biết), hay nó là "PUSH ROD" tức "Đũa Đẩy" tức là nó đẩy như anh thấy ở bánh xe tàu hỏa hay là cái cần cối xay. Nếu như thế thì nó là công nghệ lạc hậu đã bị xích cam hoặc đai cam khai tử

Ô tô thì không thấy ai dùng cái đũa đẩy này, nhưng xe Hắc Lây đa vi sần thì lại dùng, túm lại phải mời mấy bác cơ khí ô tô vào phán thôi

cơ cấu cam của HD khác với các lọai dòng xe Nhật, đó là họ thay sên cam bằng đũa cam, 2 cốt cam nằm bên dưới thay vì nằm bên trên (DOHC). Mục đích của việc bố trí 2 cam nằm dưới là để giảm chi tiết truyền động, giảm không gian của cylinder head và nhất là đảm bảo cốt cam luôn được bôi trơn tốt (vì HD có nòng xi lanh dài, nên bơm nhớt đẩy lên cao lâu ngày sẽ giảm năng suất).

 

[AQ.]

Vụ xích cam ô tô nhiều lượt thép thì tớ hình dung được. Đại loại 1 chiếc xích xe đạp yếu quá, nó chập nhiều sợi vào cho khỏe chứ gì nhà Vòi.

Đũa cam truyền lực chắc giống bánh xe lửa, đại khái biến từ chuyển động tròn thành chuyển động ngang tới lui để đóng mở cam trong chu trình hút, xả...

Cơ bản em muốn biết cái hay, dở của mối kiểu. Nếu công nghệ lạc hậu mà không có ưu điểm gì thì xe máy đời mới nó đưa vào làm gì nhể. Máy kêu to hơn mà lại bền thì khó nghe quá. Hay công suất sẽ cao hơn, ít phải chỉnh hơn do chính xác hơn chăng? Phải nhờ các cao thủ chuyên xe PKL vào mở mang đầu óc roài. (Mờ các cụ ấy đi đâu hết rồi nhể?)

 

[vietvoiz]

Không, nó không chính xác hơn. Về ưu điểm thì như đoạn nói xe hắc lấy nó dễ trong sắp xếp máy thế nào đó, nhưng nó có nhược điểm là có độ cong của đũa nên không chính xác bằng Đai và Xích cam. Đặc biệt ở ô tô có lẽ do máy to nặng, nhiều xi lanh liền nhau, nếu một cái đũa đẩy mà đảm bảo không bị cong thì có lẽ phải to như cổ chân đũa đẩy cam chắc chắn bị khai tử ở ô tô lâu rồi

 

[trau keo]

bác chịu khó vác con CM nhà bác đi sửa , chứ cái con Keeway hàng tàu làm gì có cửa so với CM

 

[neptune2010]

bác chịu khó vác con CM nhà bác đi sửa , chứ cái con Keeway hàng tàu làm gì có cửa so với CM

Em đồng ý kiến với bác ,bác chủ sửa con CM đi cho nó lành chứ mấy con xài đũa cam khi sửa nó hành bác hơn sên cam nhiều
em o biết ở Hà Nội trình thợ ra sao chứ ở Sài gòn nói đến cam đũa thợ cứ lắc như vừa uống thuốc ý,chơi CM đi bác

 

[vietvoiz]

À thì ra bác còn con CM hỏng à, tặng em đi bác AQ ới

 

[congtuanhtrang]

Em đã xem 1 chiếc Keeway 150 mới, định lấy nhưng tiếng máy ồn quá, lọc xọc át cả tiếng pô. Chủ xe giải thích máy chạy đũa cam sẽ ồn nhưng bền hơn sên cam. Em chả biết 2 thứ này khác nhau cái gì. Nhờ các cao thủ giải thích giúp em (dễ hiểu tí cho em nhờ)

Liệu dùng một thời gian, hết rotda có chỉnh lại cho máy êm hơn được ko? (trước em chạy Honda Custom 125, cam đôi - xích cam dài - như thợ xe giải thích - ồn quá đỗi. Chỉnh không được. Em sợ mang rổ ốc di động trên đường quá.)

Lúc nào chán bác để cho em nhé

 

[AQ.]

À thì ra bác còn con CM hỏng à, tặng em đi bác AQ ới

Con CM cho thằng cháu lâu rồi, đang chạy Daelim VS, chán định đổi

Lúc nào chán bác để cho em nhé

Bác hỏi cái nào chán ợ, CM hay Keeway?

 

[pategan]

Hình như xích cam máy đôi nó thế này còn máy cam đũa thì hầu hết thợ chả muốn tháo

 

[turbin_engine]

Ô tô vẫn dùng đũa cam như thường các cụ ạ, mời các cụ xem cái này để hiểu rõ hơn:

[video=youtube;mIKNccRDvRo]http://www.youtube.com/watch?v=mIKNccRDvRo&feature=related[/video]

 

[MinhPT]

Con Keeway của em cam đũa đấy ạ. Còn con Du đỏ cam cuaroa.

Em mất bị rơi mất tem Keeway, mua hay xin ở đâu bác?

 

[AQ.]

Cụ có 2 chiếc Mo to cùng lúc à, ngưỡng mộ quá.

Keeway cụ mua lâu chưa?, mất tem Keeway hay tem Superlight ở bình xăng?

 

[MinhPT]

Xe của em mua lâu rồi nhưng không đi vì bô nổ to quá, máy rung bần bật, chả biết bị lỗi gì.

Xe mất hết tem Keewii rồi.

 

[AQ.]

Vẫn băn khoăn vấn đề sên hay đũa, em tìm được tấm ảnh này khá dễ hiểu. Bên trái là động cơ xài đũa cam, bên phải là xích cam

Có vẻ xài đũa máy móc gọn nhẹ, đơn giản hơn nên có lẽ bền hơn chăng?

Và ồn nữa?

 

[turbin_engine]

Đúng như cụ nói là dùng đũa thì máy móc thiết kế đơn giản, nhưng không hề gọn nhẹ tẹo nào. Tuy nhiên đũa cam thì chỉ dùng cho các động cơ có 2van/1xilanh => do đó động cơ có hiệu suất thấp. Còn động cơ có 4van/1xilanh thì bắt buộc phải dùng xích cam, những động cơ này gọi tắt là động cơ OHC (Overhead Camshaft), SOHC là động cơ trục cam đơn, DOHC là động cơ trục cam kép như hình trên của cụ. Mặt khác khi dùng xích cam thì người ta có thể áp dụng công nghệ đóng mở van biến thiên => từ đó nâng cao hiệu suất của động cơ

Cụ có thể kiểm chứng điều này khi tìm hiểu về các dòng động cơ V8 do các hãng ô tô của Mĩ sản xuất, họ hay dùng đũa cam và nó có đặc điểm chung là dung tích xi lanh lớn nhưng công suất lại thấp và kích thước động cơ rất lớn. Còn các động cơ V8 do các hãng của Đức sx tiêu biểu là BMW, họ dùng xích cam và có trục cam kép, mặc dù dung tích xi lanh nhỏ nhưng lại cho công suất lớn và kích thước động cơ rất nhỏ gọn. Động cơ V8 - 4.0 được dùng trên xe BMW M3 hiện nay đang giữ danh hiệu là động cơ V8 nhỏ nhất thế giới.

 

[frank_nguyen09]

Cái món kỹ thuật này thì em.. chịu