-Bác định vào Đại lý nào thì gọi đt trc cho họ vì bt thì các Đại lý họ lv 6 ngày, riêng cn thì chỉ làm phần bảo dưỡng thôi, các cv nặng khác họ ko làm vì ko đủ người (họ cho nv nghỉ luân phiên). Mà thay cái bơm xăng này cũng hơi lâu đấy, nhất là phần xiết chặt sau khi lắp cái mới vào, ít nhất là 1h. Nếu xe bác vẫn đang sd bt thì nên kết hợp với 1 lần bd gần nhất chứ ko nên đi lẻ cho đỡ mất tg!
Bơm xăng này, kể cả với các xe không bị lỗi, thì chủ xe cũng nên thay thế sau khoảng 2 năm sd để đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt nhất. Em có lần được 1 cụ CVDV tư vấn như vậy.
-Nghe mấy chú cvdv là phải có chọn lọc, còn muốn biết kỹ hơn thì phải chịu khó xuống xưởng ngó thợ làm và hỏi thợ thì mới chuẩn đc? Riêng vụ phải thay bơm xăng sau 2 năm thì e dự là hơi bậy vì e sd xe đến năm nay là năm thứ 24, kinh qua khá nhiều hãng, trong nhà đã từng có những chiếc xe sd lâu từ 9->12 năm với số km gần 10 vạn thì e chưa bao giờ phải thay bơm xăng cả. Cứ chịu khó đổ xăng A95 ở các cây xăng nn, ko chạy cố khi đèn báo xăng bật, thay lọc xăng theo định kỳ sau 4 vạn km...thì còn lâu nó mới hỏng!
E alo cho hãng mấy lần mà họ toàn nói là đang chờ đồ hẹn đi hẹn lại mấy lần. Thế là em bắt trước cụ đi thẳng vào làm mấy vết xước ,mấy em bên hãng bảo tiện thay bơm luôn.kaka. vậy 1 công đôi việc
bác nhầm sang lọc xăng à, bơm xăng mà 2 năm đã thay thì chết
bên Mazda em thấy nhiều cụ đc cố vấn thay sau 4 vạn hoặc 2 năm, em thấy cũng lạ vì chủ yếu cần thay lọc xăng
Đổ xăng đầy đủ không quá cạn, xăng đạt chất lượng, không ép máy thì cụ dùng 40 vạn thì xem xét thay, kể cả con bơm lỗi của Cr V cũng phải lên trăm nghìn cây mới phải đắn đo
Em nghĩ là có thể xảy lỗi theo một xác suất bao nhiêu % gì đó thôi cụ ơi, xe em cũng trong diện nhưng thấy bình thường (nhưng chắc vẫn phải qua bảo họ thay thôi ợ)
