[Funland] Tại sao cứ phải đi thuê phi công nước ngoài.

[Hatha Yoga]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

 

[matizvan2009]

Xưa khác giờ khác. Cụ thích bay máy bay phi công non không

 

[patuana76]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

Hình như bác mỗi năm bay được 1 chuyến thì phải nên tình cờ rơi toàn vào chuyến có tây lái

 

[matizvan2009]

Mà cứ đủ chuẩn thì cầm vô lăng, chưa đụ thì nghị.

 

[phuongmit]

Cụ cần tiktok cơ trưởng cơ phó người VN k e gửi cho mà xem

 

[Captain]

Dễ thì ông nhảy lên mà lái đi. Lái bằng mồm thì ai cũng lái được

 

[Xe Phượng hoàng cũ]

Hình như bác mỗi năm bay được 1 chuyến thì phải nên tình cờ rơi toàn vào chuyến có tây lái

Có khi cụ ấy bay lộn hãng của nước ngoài cũng nên

 

[ConCuCauKinh]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

Chả hiểu cụ bay nhiều không, cơ trưởng cơ phó ngày xưa toàn nước ngoài là đúng, nhưng giờ thì ngày càng nhiều người Việt Nam đảm trách vị trí ấy. Ngay trên Youtube cũng có một số kênh của các bạn còn rất trẻ đang đi học lái hoặc đã là cơ phó- cơ trưởng. Giờ gia đình có chút điều kiện , nếu khả năng con cái đáp ứng được và yêu thích nghề bay thì bỏ ra khoảng 3 tỷ học bay là có thể thành phi công rồi. Ngày xưa 1 hãng hàng không, giờ hàng không tăng trưởng nóng 3-4 hãng chưa kể có khi còn bay cho hãng nước ngoài nên thiếu phi công là hiển nhiên.
Em chả thấy có gì đáng chán cả.

 

[Gionam72]

Cái này có tiêu chuẩn. Cơ phó bao nhiêu giờ bay mới được lên cơ trưởng. Em cũng không bay khi người lái mới ra trường.

 

[Duc_Quang]

Em vào hóng ạ. Nhưng hình như là do điều kiện kinh tế để đi học thôi ạ, cái này phải tự bỏ tiền ra (hoàn thành một khóa cũng phải 4 tỷ là ít) và đi học ở nước ngoài chứ ở VN hình như chưa có trường nào dạy? E k biết, các cụ đừng bem em nhé, tội nghiệp em lắm ạ.

 

[hitle888]

Cụ chủ lên bài đúng kiểu thầy bói xem voi

 

[dattuyet_sghn]

Em và 1 số cụ vẫn lái máy bay hàng ngày mà. Lái rất ổn áp nhé. Cụ cứ đùa

 

[thanhphong1998]

Chán là chán cái góc nhìn hạn hẹp của cụ ấy. Mấy con 787 của Bạn bởi toàn lái Việt.

 

[FANVIST]

Với cách sử dụng ngôn từ "lâu nhâu" em đề nghị Mod xóa thớt này đi

 

[gianghn12]

Đây nhé các phi công xinh đẹp người Việt đây

 

[nguyenducuong]

E đi vna nhiều lần để ý thấy hôm nào cơ trưởng nn hạ cánh thì êm hơn cơ trưởng vn.

 

[Halinh07]

Cụ chủ ít bay nên không biết thôi. Chặng HN-SG của VNA nhiều tổ lái người Việt. Họ lái cũng tốt hơn mấy anh Ấn

 

[Má Phị]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

Ồ, tôi nghĩ chắc bác bay chặng Cẩm Phả - Cát Bà nên gặp tuyền phi công người nước ngoài đấy bác ạ chứ cánh chúng tôi bay suốt Bắc Trung Nam ko gặp tuyền phi công người nước ngoài như bác.

Tất nhiên rồi, nước ngoài hay đi ngoài ra nước thì là quan điểm của mỗi người và quan điểm trên chỉ là quan điểm của cá nhân tôi nhưng rất có thể sẽ trở thành trend của các bác trên này.

Như mọi khi, do kiến thức tôi khá hạn hẹp về chặng bay đường dài Cẩm Phả - Cát Bà nên các bác ko nhất thiết phải tin tôi còn tôi vẫn luôn tôn trọng các bác như thường. Chắc chắn rồi phải ko nào.

 

[dungla1976]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

Em hỏi thật cụ, phi công không khó thế cụ có đủ trình và chiều cao cân nặng sức khỏe làm phi công được không.

 

[hungalphaTài khoản đã xác minh]

Em bay rất nhiều lần và thấy có cái lạ là cơ trưởng, cơ phó toàn người nước ngoài. Còn lâu nhâu bên dưới như tiếp viên mới là người Việt Nam.

Không biết là do chúng ta chưa đủ trình độ đào tạo phi công hay đào tạo xong rồi phi công không muốn phục vụ cho hàng không nội địa.

Bây giờ công nghệ hiện đại hơn xưa rất nhiều từ dẫn đường, định vị, lái tự động, nói chung là không quá khó. Trong khi trước đây gần 1 thế kỷ cuộc thế chiến thứ 2 giữa Đức và Liên Xô thì phía LX có rất nhiều phi công nữ lái máy bay, thậm chí họ chuyên bay đêm, trong khi hồi đó chưa có công nghệ định vị, dẫn đường, có khi còn thả bom bằng tay, cất hạ cánh trong đêm, đường băng tối mù mịt và rất ngắn, chưa kể bắn nhau đuổi nhau quần vòng nhào lộn các kiểu ong hết cả thủ nát hết cả người.

Thế mà giờ nhìn các bố phi công dân sự công nghệ full ngập mồm, đường băng thì to đoành dài lê thê, máy bay thì có tới 2 ông phi công thay nhau lái, thời gian bay thì có 1 đến 2 tiếng cứ ngồi thần ra là đến nơi chẳng bị ai săn đuổi hay nhào lộn quần vòng gì cả.

Nghĩ chán.

Em vừa sang Thái Lan, chuyến bay của Vietjet, Cơ trưởng, cơ phó đều là người Việt, Cơ trưởng còn là em rể của một cụ mod OF

Thế nên những gì cụ chưa thấy, chưa gặp không có nghĩa là không có, do vậy cụ bớt lập những thớt bán than thiếu chính xác kiểu này