Chưa thay côn là khi xe về với cụ...Còn với xe thì chắc nó đã thay nhiều rồi...Nếu côn mòn thì triệu chứng lâm sàng nó khác chứ ko phải vậy...(Côn mòn thì vòng tua máy cao nhưng tốc độ vẫn ỳ)
Ok, cuối tuần nhé
các dấu hiệu nhận biết khi có trục trặc và va chạm kiểu gì mà gãy được càng I ạ
Việc này rất hệ trọng, có lẽ lại phải làm cuộc tổng rà soát các cụ ạ.Bá cáo các cụ là hôm nay e tự xử đc một vấn đề đã đe dọa đến sự an toàn cháy nổ trên xe của e.
Chả là thỉnh thoảng trong xe và trong khoang máy e có ngửi thấy mùi xăng sống gây bất an.Gần tháng mà ko tìm đc nguyên nhân vì tìm ko thấy thấm hở chỗ nào.Cho đến sáng nay mùi xăng lại nhiều hơn e liền mở nắp capo nhìn và đánh hơi... Thì hóa ra cụ chủ xe trước ko biết sửa xe ở đâu thợ lắp cho ống dẫn xăng bằng ống dẫn khí dẫn đến sự lão hóa nhanh,xăng thẩm thấu qua các khe nứt li ti,nhìn bình thường thì ko thấy sự thẩm thấu đó nhưng lúc nào cũng có mùi.E cầm cái ống ra chợ gặp ông bạn chuyên bán ống thì nó bảo may mà ko cháy xe rồi nó cắt cho đoạn ống chuẩn về thay cho yên tâm.
Cái ống dẫn khí đây.
Cụ mở cửa lái ra nhìn gần ngàm khóa cửa có thông số của lốp nhé ? hay lại sơn tùm mất roài , 2,00 bar nhé
Không cứng đâu bác mà là quá cứng. Em bơm bánh trước 2,2 còn bánh sau thì 2,5
em bơm đều 2.2, em dùng lốp Mít
Em thấy giống mà cụ, chỉ bị ăn bớt mất cái 40A như hôm trước cụ daihatsu nói mừ?
cụ đọc ở cái ảnh số 2 ấy. cầu chì quạt là cái số 4 trong khi cua a e mình nó lại nằm ở vị trí số 5
cuối tuần này nhà cháu lại cùng em nó rong ruổi 400 cây số đây
Thường tháng nào nhà em cũng rong ruổi 300km thôiHe he, càng châm kiú wagon nhiều, càng hiểu thêm về xe và nhà cháu càng yên tâm, tin tưởng em nó hơn khi cùng em nó rong ruổi trên mỗi nẻo đường
