[Funland] Sukhoi Superjet 100

[cocsku]

Còn nhớ hồi 2012 Sukhoi giới thiệu máy bay Superjet 100 ở VN, nhiều người có ác cảm với những dòng máy bay Nga trước đây lại cộng thêm vụ tai nạn ngay sau đó ở núi Salak Indonesia đã làm cho sự nghi ngờ về tính an toàn của Superjet 100 càng rõ ràng ở VN.
Nhưng rồi hãng Sukhoi vẫn bán máy bay và gần đây nhất cả một hãng hàng không tây âu đã mua máy bay này về khai thác

Ngay bên cạnh chúng ta thì Thái lan, Lào cũng đã dùng máy bay này. Phải chăng sự sợ hãi về độ an toàn của máy bay Nga là ảo giác từ quá khứ! Nếu bây giờ các hãng hàng không của VN vận hành Sukhoi Superjet 100, liệu chúng ta có yên tâm bay?

 

[TOMBM]

mua vé nó có báo trc bay máy bay gì đâu. Checkin xong thấy SJ thì mua vé khác ah?

 

[cardreamer]

Nếu vì dùng nó mà vé rẻ đi, bay thường xuyên các tuyến lẻ hàng tỉnh đỡ phải hỳ hục về Hà Nội, thì tớ cũng chả sợ

 

[Macgregor]

hàng ngon, bổ, rẻ. hàng Nga nhưng mà tiêu chuẩn Âu Chau

 

[gocart]

Cùng kích cỡ SuperJet thì A320 cõng hơn gấp đôi số khách nên các hãng không nhập SJ.

 

[Vịtxanh]

Cùng kích cỡ SuperJet thì A320 cõng hơn gấp đôi số khách nên các hãng không nhập SJ.

Tương đương con Bombardier nhề

 

[fusionvie]

Giá rẻ nhưng chi phí vận hành(nhiêu liệu) đắt thì cũng nghỉ chơi

 

[gocart]

Tương đương con Bombardier nhề

Bombardier cõng nhiều hơn 30 mạng, tiền dầu =1/2.
Trước Sếu đầu đỏ dùng Bom bay nhưng không bằng A320.

 

[Vịtxanh]

Bombardier cõng nhiều hơn 30 mạng, tiền dầu =1/2.
Trước Sếu đầu đỏ dùng Bom bay nhưng không bằng A320.

Trong đám vận tải hàng không, các tàu hạng trung như B737, A319-321 là cho hiệu quả kinh tế cao nhất

 

[cocsku]

Dạo này Nga bị cấm vận, ko biết còn làm được ss100 nữa hay ko?

 

[born2go]

Dạo này Nga bị cấm vận, ko biết còn làm được ss100 nữa hay ko?

Mau máy bay xong nó đóng cửa nhà máy thì vỡ aloo, he he he. Không bàn về tốt xấu, đắt rẻ, riêng rủi ro không có dịch vụ bảo dưỡng là phải cân nhắc rồi

 

[cocsku]

Sao bên quân đội và cp không mua về làm chuyên cơ nhỉ? Hay họ cũng ngại!

 

[polar bearTài khoản đã xác minh]

Dạo này Nga bị cấm vận, ko biết còn làm được ss100 nữa hay ko?

Nga nó quay sang làm con này rồi.

 

[cocsku]

Nga nó quay sang làm con này rồi.

Vậy là con ssj thất bại hả bác?

 

[XPQ]

Còn nhớ hồi 2012 Sukhoi giới thiệu máy bay Superjet 100 ở VN, nhiều người có ác cảm với những dòng máy bay Nga trước đây lại cộng thêm vụ tai nạn ngay sau đó ở núi Salak Indonesia đã làm cho sự nghi ngờ về tính an toàn của Superjet 100 càng rõ ràng ở VN.
Nhưng rồi hãng Sukhoi vẫn bán máy bay và gần đây nhất cả một hãng hàng không tây âu đã mua máy bay này về khai thác

Ngay bên cạnh chúng ta thì Thái lan, Lào cũng đã dùng máy bay này. Phải chăng sự sợ hãi về độ an toàn của máy bay Nga là ảo giác từ quá khứ! Nếu bây giờ các hãng hàng không của VN vận hành Sukhoi Superjet 100, liệu chúng ta có yên tâm bay?

Vừa hôm qua em xem Nát deo chương trình điều tra tai nạn nói về vụ Sukhoi100 này. Kết luận của UB điều tra Indo là:

Lỗi gián tiếp:
Phi công chính và phi công phụ đã không dự buổi thuyết minh địa hình bay của cơ quan phục vụ mặt đất Indo mà chỉ có hoa tiêu dự, tiếng Anh của anh này không tốt.
Quan chức hàng không Indo đã vào buồng lái nói chuyện với phi hành đoàn, dẫn họ tới quyết định lượn biểu diễn một vòng 360 độ ở vị trí chuyển hướng bay theo kế hoạch.
Lỗi trực tiếp:
Phi công chính đã mất tập trung nên đặt hướng bay bù tại vị trí kết thúc vòng lượn chỉ là 174 độ so với 333 độ như huấn lệnh bay. Bởi thế máy bay thay vì quay đầu bay về điểm cất cánh đã tiếp tục bay xuống phía nam đâm thẳng vào vách núi.

Ngoài ra, hệ thống cảnh báo địa hình Tau tiếc gì đấy cũng lại còn bị tắt đi do kêu điếc tai lúc bố đang tâm sự.

 

[cocsku]

Vừa hôm qua em xem Nát deo chương trình điều tra tai nạn nói về vụ Sukhoi100 này. Kết luận của UB điều tra Indo là:

Lỗi gián tiếp:
Phi công chính và phi công phụ đã không dự buổi thuyết minh địa hình bay của cơ quan phục vụ mặt đất Indo mà chỉ có hoa tiêu dự, tiếng Anh của anh này không tốt.
Quan chức hàng không Indo đã vào buồng lái nói chuyện với phi hành đoàn, dẫn họ tới quyết định lượn biểu diễn một vòng 360 độ ở vị trí chuyển hướng bay theo kế hoạch.
Lỗi trực tiếp:
Phi công chính đã mất tập trung nên đặt hướng bay bù tại vị trí kết thúc vòng lượn chỉ là 174 độ so với 333 độ như huấn lệnh bay. Bởi thế máy bay thay vì quay đầu bay về điểm cất cánh đã tiếp tục bay xuống phía nam đâm thẳng vào vách núi.

Ngoài ra, hệ thống cảnh báo địa hình Tau tiếc gì đấy cũng lại còn bị tắt đi do kêu điếc tai lúc bố đang tâm sự.

Nói chung là lỗi nặng nhất vẫn là ông phi công! Mà em tưởng máy bay giờ làm gì có hoa tiêu riêng nữa?