SỰ TRỞ LẠI CỦA HUYỀN THOẠI VESPA
Hơn cả một chiếc xe, đây còn là biểu tượng của một nền văn hóa đáng được trân trọng.
Với lịch sử hơn 33 năm, một “huyền thoại” đã tiếp tục trở lại. Thách thức cả những cột mốc của thời gian và định nghĩa về cái đẹp, Vespa PX là một mẫu xe như thế.
Vespa - câu chuyện của một nền văn hóa
Ngược dòng thời gian, trở lại những ngày sơ khai của dòng xe Vespa tại Italia những năm 45 của thế kỷ trước. Con trai thứ của ông chủ thương hiệu Piaggio –Enrico Piaggio đã bắt tay cùng với nhà thiết kế tài ba Corrandino D’Ascanio và cùng cho ra “một cái gì đó thật khác”. Một thứ phù hợp hơn với mọi người (rẻ tiền); có thể bảo vệ được người lái (bộ khung thép dập nguyên khối); và hơn hết có thể giữ cho người lái luôn sạch sẽ khi trời mưa (bộ yếm trước lớn)…
Và câu chuyện về Vespa đã được hình thành từ đó.
Năm 1946, chiếc Vespa đầu tiên ra đời. Ngay lập tức, Vespa gây tiếng vang lớn tại châu Âu. Bởi thời đó, Vespa thân thiện nhờ tay lái không khác gì xe đạp. Vespa khác lạ nhờ khung chắn đằng trước và sàn xe rộng rãi giúp người lái không lấm bùn đất trên đường phố. Hoặc đơn giản hơn, mặc váy cũng đi được Vespa!
Sẽ khá “dài hơi” khi điểm lại những con số ấn tượng đã khiến Vespa trở thành một nền văn hóa…
Ngay năm đầu ra mắt, đã có 2.181 chiếc Vespa được bán ra.
Sau đó 1 năm, con số này đã tăng gấp gần 5 lần!
Năm 1951, không dưới 20.000 tín đồ “tôn thờ” Vespa đã tới quê hương Italia tham dự “Vespa Day” để thể hiện sự tự do, tính phóng khoáng đặc trưng của văn hóa Vespa. Sau đó, Vespa liên tiếp trở thành “nhân vật chính” trong những bộ phim, các câu chuyện kể hay những show quảng cáo thật “oách”.
Bốn năm sau, chiếc Vespa thứ một triệu xuất xưởng. Năm 1965, theo ước tính tại Italia cứ 5 người dân thì có một người sở hữu xe Vespa!
Những con số trên luôn khiến mọi nhà sản xuất “chạnh lòng”, không chỉ ở quá khứ mà ngay cả trong hiện tại!
PX – Tô vẽ con đường Vespa
Năm 1978, Vespa PX ra đời và trở thành biểu tượng của phong cách Italia đích thực. Sau vài năm cải tiến, PX nhanh chóng trở thành dòng xe Vespa được yêu mến và phổ biến nhất mọi thời đại. Đây cũng là mẫu xe được Vespa trau dồi những tinh túy cốt lõi của thương hiệu. Một chiếc xe bền bỉ; dễ sửa; thanh lịch và quan trọng là không đắt tiền.
Từ đây, Vespa đã vượt qua lãnh thổ Italia và đi ra toàn thế giới, thậm chí không còn bó buộc trong lục địa già châu Âu. Giới trẻ trên toàn thế giới mộ điệu Vespa như một tôn giáo! Thậm chí đã có một câu lạc bộ Vespa quy tụ hơn 50.000 thành viên. Họ đã từng ra sức phản đối sự có mặt của Lambretta, một mẫu scooter bị cho là “ăn cắp” thiết kế của Vespa!
Dòng xe Vespa PX đã thật sự lăn bánh trên mọi cung đường của thế giới. Thật thiếu sót khi không nhắc tới Giorgio Bettinelli, một nhà văn, nhà báo kiêm “gã khùng” của tôn giáo Vespa.
Từ thành Rome, ông rong ruổi trên yên xe Vespa PX 7 tháng và khoảng 24.000km để đến Sài Gòn – Việt Nam.
Từ Alaska (Mỹ) đến Patagonia (cực nam của Nam Mỹ) trong 9 tháng và 36.000 km; từ Melbourne (châu Úc) đến Cape Town (Nam Phi) trong hơn 1 năm và 52.000km…
Giorgio cũng cho ra đời tự truyện “Brum, brum, 254.000 km trên một chiếc Vespa” kể về những trải nghiệm qua 5 châu lục trên yên xe PX của mình.
Chừng đó đã đủ để minh chứng cho sự bền bỉ (hoặc dễ sửa) của Vespa PX. Ngoài đẳng cấp thời trang đến từ Italia, PX còn là một sản phẩm hoàn toàn thực dụng.
Vespa PX 2011 – hiện thân của quá khứ
Những giá trị từ quá khứ vẫn được thể hiện nguyên vẹn ở Vespa PX phiên bản 2011. Thân xe gồm những mảng miếng lớn được dập bằng thép nguyên tấm tạo lên vẻ cổ điển, nam tính mạnh mẽ. Bao quanh các chi tiết như đèn chiếu sáng, bảng đồng hồ hiển thị, phần cốp xe hai bên… lại là những đường bo tròn trịa mang hơi hướng ẻo lả, mềm mại và đầy hấp dẫn. Tất cả kết hợp lại với nhau, mang cho Vespa PX một phong cách riêng không thể nhầm lẫn, ít ra là với Lambretta.
Nắp thăm dầu, le gió và khóa xăng vẫn nằm ở vị trí quen thuộc.
Vespa PX 2011 được trang bị cụm phanh đĩa và hệ thống giảm xóc đặc trưng của Vespa.
Điểm cuốn hút nhất ở Vespa PX có lẽ là tính năng vận hành độc đáo. Chiếc xe vẫn sử dụng hộp số côn tay 4 cấp tích hợp chuyển số trên tay lái; động cơ 2 kỳ với nhiên liệu xăng pha dầu và tiếng ống xả “bành bạch…” đặc trưng. Vespa PX 2011 vượt qua khâu kiểm định khí thải khắt khe của châu Âu, đạt tiêu chuẩn Euro 3. Trong khi tiêu chuẩn khí thải dành cho xe hơi tại Việt Nam mới chỉ dừng ở Euro 2.
Cách sang số đặc trưng của Vespa PX.
Yên xe PX 2011 được thiết kế mới để giảm độ cao và chất liệu da tốt hơn.
Hộc để đồ phía trước được giữ nguyên với kiểu bản lề đơn giản.
Với nhiều người, việc vận hành Vespa PX là một sự bất tiện, nhất là trong nhịp sống đô thị. Đó cũng chính là lý do những mẫu xe côn tay không mấy phát triển ở Việt Nam. Nhưng vận hành Vespa PX cũng cần một nét văn hóa riêng - chậm rãi, thong dong và đôi chút lãng tử khác biệt với đám đông. Vespa PX 2011 được cho là sản phẩm mà Piaggio tri ân những khách hàng đã gắn bó với dòng xe này trong suốt hơn 33 năm qua. Nhưng PX cũng đầy sức hấp dẫn với những ai ưa khám phá, nhất là những người đã quá quen với việc chỉ ngồi lên xe, văn tay ga và nhanh chóng bị lẫn vào đám đông trước mặt.
Vespa PX 2011 sử dụng lốp Michelin S83's mang phong cách hoài cổ.
Nhưng, liệu chúng ta có nên mua Vespa PX 2011?
Có!
Khi bạn đã sẵn một tình yêu thật sự với Vespa và chuẩn bị ngân sách khoảng 120 triệu đồng tại Việt Nam. Bạn sẽ được trải nghiệm một cảm giác quen thuộc đến từ bề dày lịch sử Vespa, một nét văn hóa khác hẳn những mẫu xe phổ biến đang bận rộn ngoài kia. Hoặc thật rảnh rỗi để mỗi khi dựng xe mà luôn có người hỏi han về chiếc xe mà bạn đang cưỡi – "Xe “dựng” lại à, đẹp nhỉ" - "Đài Loan hay Ấn Độ sản xuất đấy?"...
Không,
“Made in Italia!”.
Nguồn : Libero.vn
Xe : Ý - Việt Motor - 216 Bà Triệu
Hơn cả một chiếc xe, đây còn là biểu tượng của một nền văn hóa đáng được trân trọng.
Với lịch sử hơn 33 năm, một “huyền thoại” đã tiếp tục trở lại. Thách thức cả những cột mốc của thời gian và định nghĩa về cái đẹp, Vespa PX là một mẫu xe như thế.
Vespa - câu chuyện của một nền văn hóa
Ngược dòng thời gian, trở lại những ngày sơ khai của dòng xe Vespa tại Italia những năm 45 của thế kỷ trước. Con trai thứ của ông chủ thương hiệu Piaggio –Enrico Piaggio đã bắt tay cùng với nhà thiết kế tài ba Corrandino D’Ascanio và cùng cho ra “một cái gì đó thật khác”. Một thứ phù hợp hơn với mọi người (rẻ tiền); có thể bảo vệ được người lái (bộ khung thép dập nguyên khối); và hơn hết có thể giữ cho người lái luôn sạch sẽ khi trời mưa (bộ yếm trước lớn)…
Và câu chuyện về Vespa đã được hình thành từ đó.
Năm 1946, chiếc Vespa đầu tiên ra đời. Ngay lập tức, Vespa gây tiếng vang lớn tại châu Âu. Bởi thời đó, Vespa thân thiện nhờ tay lái không khác gì xe đạp. Vespa khác lạ nhờ khung chắn đằng trước và sàn xe rộng rãi giúp người lái không lấm bùn đất trên đường phố. Hoặc đơn giản hơn, mặc váy cũng đi được Vespa!
Sẽ khá “dài hơi” khi điểm lại những con số ấn tượng đã khiến Vespa trở thành một nền văn hóa…
Ngay năm đầu ra mắt, đã có 2.181 chiếc Vespa được bán ra.
Sau đó 1 năm, con số này đã tăng gấp gần 5 lần!
Năm 1951, không dưới 20.000 tín đồ “tôn thờ” Vespa đã tới quê hương Italia tham dự “Vespa Day” để thể hiện sự tự do, tính phóng khoáng đặc trưng của văn hóa Vespa. Sau đó, Vespa liên tiếp trở thành “nhân vật chính” trong những bộ phim, các câu chuyện kể hay những show quảng cáo thật “oách”.
Bốn năm sau, chiếc Vespa thứ một triệu xuất xưởng. Năm 1965, theo ước tính tại Italia cứ 5 người dân thì có một người sở hữu xe Vespa!
Những con số trên luôn khiến mọi nhà sản xuất “chạnh lòng”, không chỉ ở quá khứ mà ngay cả trong hiện tại!
PX – Tô vẽ con đường Vespa
Năm 1978, Vespa PX ra đời và trở thành biểu tượng của phong cách Italia đích thực. Sau vài năm cải tiến, PX nhanh chóng trở thành dòng xe Vespa được yêu mến và phổ biến nhất mọi thời đại. Đây cũng là mẫu xe được Vespa trau dồi những tinh túy cốt lõi của thương hiệu. Một chiếc xe bền bỉ; dễ sửa; thanh lịch và quan trọng là không đắt tiền.
Từ đây, Vespa đã vượt qua lãnh thổ Italia và đi ra toàn thế giới, thậm chí không còn bó buộc trong lục địa già châu Âu. Giới trẻ trên toàn thế giới mộ điệu Vespa như một tôn giáo! Thậm chí đã có một câu lạc bộ Vespa quy tụ hơn 50.000 thành viên. Họ đã từng ra sức phản đối sự có mặt của Lambretta, một mẫu scooter bị cho là “ăn cắp” thiết kế của Vespa!
Dòng xe Vespa PX đã thật sự lăn bánh trên mọi cung đường của thế giới. Thật thiếu sót khi không nhắc tới Giorgio Bettinelli, một nhà văn, nhà báo kiêm “gã khùng” của tôn giáo Vespa.
Từ thành Rome, ông rong ruổi trên yên xe Vespa PX 7 tháng và khoảng 24.000km để đến Sài Gòn – Việt Nam.
Từ Alaska (Mỹ) đến Patagonia (cực nam của Nam Mỹ) trong 9 tháng và 36.000 km; từ Melbourne (châu Úc) đến Cape Town (Nam Phi) trong hơn 1 năm và 52.000km…
Giorgio cũng cho ra đời tự truyện “Brum, brum, 254.000 km trên một chiếc Vespa” kể về những trải nghiệm qua 5 châu lục trên yên xe PX của mình.
Chừng đó đã đủ để minh chứng cho sự bền bỉ (hoặc dễ sửa) của Vespa PX. Ngoài đẳng cấp thời trang đến từ Italia, PX còn là một sản phẩm hoàn toàn thực dụng.
Vespa PX 2011 – hiện thân của quá khứ
Những giá trị từ quá khứ vẫn được thể hiện nguyên vẹn ở Vespa PX phiên bản 2011. Thân xe gồm những mảng miếng lớn được dập bằng thép nguyên tấm tạo lên vẻ cổ điển, nam tính mạnh mẽ. Bao quanh các chi tiết như đèn chiếu sáng, bảng đồng hồ hiển thị, phần cốp xe hai bên… lại là những đường bo tròn trịa mang hơi hướng ẻo lả, mềm mại và đầy hấp dẫn. Tất cả kết hợp lại với nhau, mang cho Vespa PX một phong cách riêng không thể nhầm lẫn, ít ra là với Lambretta.
Nắp thăm dầu, le gió và khóa xăng vẫn nằm ở vị trí quen thuộc.
Vespa PX 2011 được trang bị cụm phanh đĩa và hệ thống giảm xóc đặc trưng của Vespa.
Điểm cuốn hút nhất ở Vespa PX có lẽ là tính năng vận hành độc đáo. Chiếc xe vẫn sử dụng hộp số côn tay 4 cấp tích hợp chuyển số trên tay lái; động cơ 2 kỳ với nhiên liệu xăng pha dầu và tiếng ống xả “bành bạch…” đặc trưng. Vespa PX 2011 vượt qua khâu kiểm định khí thải khắt khe của châu Âu, đạt tiêu chuẩn Euro 3. Trong khi tiêu chuẩn khí thải dành cho xe hơi tại Việt Nam mới chỉ dừng ở Euro 2.
Cách sang số đặc trưng của Vespa PX.
Yên xe PX 2011 được thiết kế mới để giảm độ cao và chất liệu da tốt hơn.
Hộc để đồ phía trước được giữ nguyên với kiểu bản lề đơn giản.
Với nhiều người, việc vận hành Vespa PX là một sự bất tiện, nhất là trong nhịp sống đô thị. Đó cũng chính là lý do những mẫu xe côn tay không mấy phát triển ở Việt Nam. Nhưng vận hành Vespa PX cũng cần một nét văn hóa riêng - chậm rãi, thong dong và đôi chút lãng tử khác biệt với đám đông. Vespa PX 2011 được cho là sản phẩm mà Piaggio tri ân những khách hàng đã gắn bó với dòng xe này trong suốt hơn 33 năm qua. Nhưng PX cũng đầy sức hấp dẫn với những ai ưa khám phá, nhất là những người đã quá quen với việc chỉ ngồi lên xe, văn tay ga và nhanh chóng bị lẫn vào đám đông trước mặt.
Vespa PX 2011 sử dụng lốp Michelin S83's mang phong cách hoài cổ.
Nhưng, liệu chúng ta có nên mua Vespa PX 2011?
Có!
Khi bạn đã sẵn một tình yêu thật sự với Vespa và chuẩn bị ngân sách khoảng 120 triệu đồng tại Việt Nam. Bạn sẽ được trải nghiệm một cảm giác quen thuộc đến từ bề dày lịch sử Vespa, một nét văn hóa khác hẳn những mẫu xe phổ biến đang bận rộn ngoài kia. Hoặc thật rảnh rỗi để mỗi khi dựng xe mà luôn có người hỏi han về chiếc xe mà bạn đang cưỡi – "Xe “dựng” lại à, đẹp nhỉ" - "Đài Loan hay Ấn Độ sản xuất đấy?"...
Không,
“Made in Italia!”.
Nguồn : Libero.vn
Xe : Ý - Việt Motor - 216 Bà Triệu
.
