[Thảo luận] Sử dụng côn, số xe MT thế nào là hợp lý các cụ nhể???

[cuky99]

Chào các cụ

Search mãi trên OF mà chưa tìm được cái thớt nào nói kỹ về vấn đề này. Muốn hỏi các cụ để có thêm kinh nghiệm sử dụng côn, số trong các tình huống: lên, xuống dốc,lên cầu, xuống phà, vào cua, tắc đường...... kể cả những lúc bất đắc dĩ phải tham gia bơi lội :21: . Mong các cụ chỉ giáo.

 

[xeboxit]

Chào các cụ

Search mãi trên OF mà chưa tìm được cái thớt nào nói kỹ về vấn đề này. Muốn hỏi các cụ để có thêm kinh nghiệm sử dụng côn, số trong các tình huống: lên, xuống dốc,lên cầu, xuống phà, vào cua, tắc đường...... kể cả những lúc bất đắc dĩ phải tham gia bơi lội :21: . Mong các cụ chỉ giáo.

Nên mua AT đi cho lành bác ạh...chứ bác hỏi này khó giải thích lắm...em thì cứ căn theo tốc độ mà đi số (trên đường bằng) ví dụ 1-5km/h: số 1; 5-10km/h số 2; 10-30km/h: số 3; 30-50km/h số 4; >50: số l5. Vượt xe thì lùi 1 số, lên dốc thì tùy theo đà, chiều dài dốc, tải trọng xe....bác cứ lên tam đảo làm vài vòng là ngon ngay...

 

[Eric N'Guyen]

Cụ hỏi được cái này mà ai trả lời được thì thay hết các trường lớp đang dạy hiện nay ạ

Kinh nghiệm gà mờ của nhà cháu sau một thời gian mất tự tin với MT là gót chân côn của cụ nên chạm sàn và mỗi khi chạy xe cụ phải dứ dứ chân côn mấy phát và cảm nhận cái điểm côn nó bắt vào nhau. Được cái đó đi tự tin hẳn ạ.

Nan giải nhất của MT là chết máy, nhất là chết trên dốc dễ bị trôi. Khi côn đã chớm mắc với nhau thì để garanti cũng không chết máy, lúc đó bỏ phanh mà ga thoải mái.

Thứ nữa của MT là đi ở số mấy ứng với tốc độ nào, cái này thì đi nhiều thì biết thôi ạ. Nhà cháu để ý dân taxi ép hết cỡ thì khi cái cần số nó rung bần bật là yếu rồi, cần về số ạ

Eric

 

[caisua]

Trước đây nghe chưa quen tiếng máy thì em có thói quen nhìn đồng hồ tua, tới 2000 thì lên số, xuống 1000 thì về số.
Trường hợp đặc biệt lên dốc xuống đèo thì tính trong khoảng 1500-2500.

 

[mazda626]

oạch, cụ chủ thớt hoi khó vãi lái....*-)
Theo kinh nghiệm của em, khi lên số, máy xe ngọt, ko bị đuối, xe ko mất đà đang có là OK.Khi về số, xe ko bị giật, máy ngọt, ko gầm rú...CÒn lên dốc, xuống dốc thì e chịu, còn tùy vào độ dốc, laoị xe...Nói chung là đi nhiều thành kỹ năng thôi ạ..

 

[jonnyenglish]

Trước đây nghe chưa quen tiếng máy thì em có thói quen nhìn đồng hồ tua, tới 2000 thì lên số, xuống 1000 thì về số.
Trường hợp đặc biệt lên dốc xuống đèo thì tính trong khoảng 1500-2500.

E thì cứ lên 2500 e mới sang số, tầm 1000-1200 thì e về số, còn chạy thì trung bình là 1500-2200. Lên xuống dốc thì cứ lên số nào xuống số đấy. Đi nhiều thì quen thôi. Nhất là xuôgns dốc thì k được đạp côn, vào ra số xong phải nhả côn ngay, đạp côn xe nó trôi theo quán tính + tốc độ của xe tạo ra vận tốc tương đối nhanh hơn nên nguy hiểm hơn

 

[vnnintel]

(c) cứ mạnh dạn lái nhiều trên OF và trên đường thì e nghĩ cụ chủ thớt sẽ dễ hiểu và hiểu được nhiều hơn những gì cụ đang hỏi đấy (l) (Kinh nghiệm em bắt được từ khi bước chân vào OF đấy ạ) :69:

 

[caisua]

Thường thì các bác mới lái hay lên số sớm và về số muộn, chân ga chưa thấy cảm giác vọt đã lên số, xe yếu xìu rồi mà vẫn không chịu về số. Em e là chạy thế không tốt cho xe, dễ kênh xu pháp thì phải, đó là kiểu chạy của taxi cho đỡ tốn xăng.

 

[Bẩn Chầy]

Nổ máy, đạp côn, vào số, đạp mạnh ga, nhả côn, hạ phanh tay... Nhiều kiểu lắm cụ ợ.
Còn có kiểu: Giữa cầu hết lái sang phải và đạp ga

 

[MonteBianco]

Hỏi hơi khó, nguyên tắc cơ bản là "số phù hợp tốc độ". Chạy nhiều khắc quen, bác ơi.

 

[zhao]

Chào các cụ

Search mãi trên OF mà chưa tìm được cái thớt nào nói kỹ về vấn đề này. Muốn hỏi các cụ để có thêm kinh nghiệm sử dụng côn, số trong các tình huống: lên, xuống dốc,lên cầu, xuống phà, vào cua, tắc đường...... kể cả những lúc bất đắc dĩ phải tham gia bơi lội :21: . Mong các cụ chỉ giáo.

Đóng học phí roài tui bảo cho. 11h trưa mai hẹn ở 25A Phan đình phùng. Trả tiền ăn trưa roài tui chỉ cho nhiều bài kinh nghiệm quý báu mà ông google chưa bít

 

[duongphen]

Còn có kiểu: Giữa cầu hết lái sang phải và đạp ga

Vầng, em cũng nghĩ như cụ.

 

[zinzin68]

Có nhiều kiểu lý thuyết bác ạ,
Bác thực hành nhiều rồi quen thôi(b)

 

[SốtVirút]

Cứ dốc cầu Chương dương, đào tấn, dốc cầu đuống lúc tắc đường, vài buổi như vậy là OK

 

[truong39]

câu hỏi này thì hơi khó giải.vì tốc độ nào đi số đấy nhưng cũng cần phải wen xe nữa ợ.vd như đi matit thì số 1 và 2 sử dụng liên tục.còn đi camry thì kể cả dùng hẳn lại đi số 2 vẫn được.cái này là do quen xe và chạy nhiều có kinh nghiệm với tùng loại xe.

 

[gạch đỏ]

Cụ cứ giữ chắc chân ga là được, còn số, côn, phanh thì kệ nó...

 

[SVC]

Em thì em chẳng có bít nhiều.
Cụ có 2(+/- 3 chân)
Phối hợp chân côn và ga cùng tay số dư lào cho tiếng máy nó... tròn mờ xe nó vưỡn chạy được theo í muốn là OK :69::69::69:
Xưa, đi xe Dream, em thường đổi số liên tục cho tiếng máy nó tròn và chạy khỏe.
Có khi về MO lúc nào cũng chẳng có bít

 

[WHITE TIGER]

Nan giải nhất của MT là chết máy, nhất là chết trên dốc dễ bị trôi. Khi côn đã chớm mắc với nhau thì để garanti cũng không chết máy, lúc đó bỏ phanh mà ga thoải mái.

Eric

Thế nên mới cần học thuộc và sử dụng thành thạo kỹ thuật cơ bản

Trước đây nghe chưa quen tiếng máy thì em có thói quen nhìn đồng hồ tua, tới 2000 thì lên số, xuống 1000 thì về số.
Trường hợp đặc biệt lên dốc xuống đèo thì tính trong khoảng 1500-2500.

Không phải xe nào cũng như thế,nếu cậu mà đi xe của tớ mà vòng tua về tới 1000 mà đi số 1 leo dốc Tam Đảo thì 100% là chết máy

 

[Pilot4W]

Cái côn là cái đạp vào là ngắt chuyển động trục cơ thả chân ra là đấu nối chuyển động của máy với bánh xe... thế thôi.

Dạp côn thì vô tư.. nhưng
Ra từ từ bác ạ.

 

[KienNT71]

Bác nào ở trên đây nói nhìn đồng hồ vòng tua để sang số nên bỏ ngay thói quen này vì nó nguy hiểm. Lúc cụ nhìn đồng hồ chỉ 1 tíc tắc thoai là cụ đã có thể tiễn vài ba mạng về bên kia thế giới rồi đấy ạ.

Nguyên tắc côn số là không có nguyên tắc, đi số mấy là tùy thuộc vào xe, vào tình huống trên đường. Nói chung dù cho xe có êm mấy thì các bác vẫn nghe thấy tiếng động cơ, khi nào nó gào lên đòi số thì phải lên số, lúc nào nó yếu lục khục thì phải xuống số, vậy thôi.

Khi vượt xe chẳng hạn, có thể chạy số 4 (hoặc thậm chí số 3) để tăng tốc đột ngột mà vọt cho nhanh qua vị trí nguy hiểm, sau đó tùy tình huống mà 3 lên 5 luôn hoặc 4 lên 5.

Nhả côn từ từ chỉ đúng cho trường hợp đề-pa của số 1, còn các số khác thường chỉ cắt côn - sang số - nhả côn.

Có một nguyên tắc là chỉ dùng côn để sang số, không dùng vào việc khác, nhưng nguyên tắc này thường xuyên bị phá vỡ, do điều kiện đường sá củ chuối, tắc xe ngay lưng chừng dốc chả hạn, vẫn có thể đỡ côn cho xe đứng yên rồi nhả ra để bám ngay khi có thể lăn bánh. Cách này hại côn phải biết...