- Biển số
- OF-55078
- Ngày cấp bằng
- 15/1/10
- Số km
- 2,837
- Động cơ
- 472,362 Mã lực
Honda SH300i - sự khác biệt của scooter phân khối lớn
Mẫu xe tay ga công suất 27,2 mã lực nhẹ nhàng tăng tốc trên đường phố Sài Gòn. Một thời bị "bỏ rơi" vì khó khăn trong việc lấy bằng A2, giờ đây, SH300i đã trở lại.
Honda SH300i trên đường phố Sài Gòn.
Honda SH300i từng được nhiều nhà nhập khẩu đưa về thị trường Việt Nam hồi 2007 do thời trang, trẻ trung và bền bỉ. Tuy nhiên sau ba năm, SH300i bị "dội hàng" khi xe đã qua sử dụng bán ngày càng nhiều. Nguyên nhân đầu tiên do khó khăn trong việc lấy bằng lái hạng A2. Ngoài ra, sản phẩm dành cho thị trường châu Âu khi sử dụng ở Việt Nam cũng bộc lộ nhược điểm, như bộ nồi nhanh chóng bị xuống cấp.
Một năm trở lại đây, SH300i lại được săn lùng do việc thi bằng lái hạng A2 "dễ thở" hơn, cộng với nhu cầu sở hữu một chiếc xe vừa thuận tiện trong sử dụng mang tính thời trang khiến. Chiếc scooter cỡ lớn lại lên giá, sau một thời gian dài rớt thê thảm.
Thiết kế dành cho thị trường châu Âu, SH300i có chiều dài 2.100 mm, rộng 785 mm và cao 1.220 mm, nhỉnh hơn mẫu xe "đàn em" Honda SH150 nên bề thế hơn khi đi trên đường. Kết cấu khác biệt so với những chiếc SH cùng loại ở cụm đèn xi-nhan trên mặt nạ phía trước, cùng ống xả kích thước lớn ở phía sau.
Tư thế cầm lái thoải mái, không như ngồi trên một chiếc xe phân khối lớn. Chiều cao yên xe 785 mm cùng với vị trí để chân có kích thước rộng nên lên xuống xe hay chống chân khá dễ. Tay lái rộng, cùng cụm đồng hồ điều khiển trung tâm lớn.
Honda SH300i trang bị động cơ 280 phân khối làm mát bằng dung dịch.
Bóp thắng, nhấn nút khởi động, động cơ bắt đầu hoạt động khá êm ái. Khác hẳn với những dòng xe sản xuất tại châu Âu, có lẽ SH300i chinh phục được người chơi xe bởi động cơ mạnh và êm, phù hợp với tâm lý muốn lựa chọn một chiếc xe bền bỉ. Chiếc xe tăng tốc khá nhanh và đều trên đường phố, cũng dễ dàng luồn lách, đánh lái.
Honda SH300i sử dụng động cơ xi-lanh đơn bốn thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, dung tích 280 phân khối với công suất cực đại 27,2 mã lực. Hệ thống truyền lực dây đai cùng hộp số tự động V-Matic.
Trang bị niềng (vành) thể thao 16 inch, SH300i là một trong những mẫu xe tay ga phân khối lớn sử dụng bánh xe có kích thước lớn với vỏ (lốp) trước 110/70, lốp sau 130/70. Điều này thể hiện khi SH300i "ôm" cua tốt hơn khi xe đang chạy với vận tốc khoảng 60 km/h và nhanh chóng giảm tốc khi khẽ bóp thắng nhờ phần tiết diện lốp tiếp xúc với mặt đường lớn hơn.
Cụm giảm sóc trước và sau bố trí hai bên đảm bảo xe vận hành ổn định ngay cả với tốc độ cao. Phanh (thắng) an toàn hơn khi kết hợp giữ phanh sau và phanh trước. Cụm đồng hồ điện tử đặt chính giữa tay lái gồm đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ điện tử thể hiện số km đã lăn bánh, nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ
Trọng lượng 167 kg, SH300i phù hợp với người cầm lái có vóc dáng cao từ 1m65 trở lên. Nhược điểm là thùng dưới yên nhỏ, chỉ để được một nón bảo hiểm hoặc một số vật dụng nhỏ. Giá SH300i tại châu Âu ở mức dưới 6.000 USD
.
Mẫu xe tay ga công suất 27,2 mã lực nhẹ nhàng tăng tốc trên đường phố Sài Gòn. Một thời bị "bỏ rơi" vì khó khăn trong việc lấy bằng A2, giờ đây, SH300i đã trở lại.
Honda SH300i trên đường phố Sài Gòn.
Honda SH300i từng được nhiều nhà nhập khẩu đưa về thị trường Việt Nam hồi 2007 do thời trang, trẻ trung và bền bỉ. Tuy nhiên sau ba năm, SH300i bị "dội hàng" khi xe đã qua sử dụng bán ngày càng nhiều. Nguyên nhân đầu tiên do khó khăn trong việc lấy bằng lái hạng A2. Ngoài ra, sản phẩm dành cho thị trường châu Âu khi sử dụng ở Việt Nam cũng bộc lộ nhược điểm, như bộ nồi nhanh chóng bị xuống cấp.
Một năm trở lại đây, SH300i lại được săn lùng do việc thi bằng lái hạng A2 "dễ thở" hơn, cộng với nhu cầu sở hữu một chiếc xe vừa thuận tiện trong sử dụng mang tính thời trang khiến. Chiếc scooter cỡ lớn lại lên giá, sau một thời gian dài rớt thê thảm.
Thiết kế dành cho thị trường châu Âu, SH300i có chiều dài 2.100 mm, rộng 785 mm và cao 1.220 mm, nhỉnh hơn mẫu xe "đàn em" Honda SH150 nên bề thế hơn khi đi trên đường. Kết cấu khác biệt so với những chiếc SH cùng loại ở cụm đèn xi-nhan trên mặt nạ phía trước, cùng ống xả kích thước lớn ở phía sau.
Tư thế cầm lái thoải mái, không như ngồi trên một chiếc xe phân khối lớn. Chiều cao yên xe 785 mm cùng với vị trí để chân có kích thước rộng nên lên xuống xe hay chống chân khá dễ. Tay lái rộng, cùng cụm đồng hồ điều khiển trung tâm lớn.
Honda SH300i trang bị động cơ 280 phân khối làm mát bằng dung dịch.
Bóp thắng, nhấn nút khởi động, động cơ bắt đầu hoạt động khá êm ái. Khác hẳn với những dòng xe sản xuất tại châu Âu, có lẽ SH300i chinh phục được người chơi xe bởi động cơ mạnh và êm, phù hợp với tâm lý muốn lựa chọn một chiếc xe bền bỉ. Chiếc xe tăng tốc khá nhanh và đều trên đường phố, cũng dễ dàng luồn lách, đánh lái.
Honda SH300i sử dụng động cơ xi-lanh đơn bốn thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, dung tích 280 phân khối với công suất cực đại 27,2 mã lực. Hệ thống truyền lực dây đai cùng hộp số tự động V-Matic.
Trang bị niềng (vành) thể thao 16 inch, SH300i là một trong những mẫu xe tay ga phân khối lớn sử dụng bánh xe có kích thước lớn với vỏ (lốp) trước 110/70, lốp sau 130/70. Điều này thể hiện khi SH300i "ôm" cua tốt hơn khi xe đang chạy với vận tốc khoảng 60 km/h và nhanh chóng giảm tốc khi khẽ bóp thắng nhờ phần tiết diện lốp tiếp xúc với mặt đường lớn hơn.
Cụm giảm sóc trước và sau bố trí hai bên đảm bảo xe vận hành ổn định ngay cả với tốc độ cao. Phanh (thắng) an toàn hơn khi kết hợp giữ phanh sau và phanh trước. Cụm đồng hồ điện tử đặt chính giữa tay lái gồm đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ điện tử thể hiện số km đã lăn bánh, nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ
Trọng lượng 167 kg, SH300i phù hợp với người cầm lái có vóc dáng cao từ 1m65 trở lên. Nhược điểm là thùng dưới yên nhỏ, chỉ để được một nón bảo hiểm hoặc một số vật dụng nhỏ. Giá SH300i tại châu Âu ở mức dưới 6.000 USD
.
Chỉnh sửa bởi quản trị viên:
mà 100 thì cũng chẳng ai dám chơi
