Thảo luận Sao Honda City lại 118 Hp

[oanhle]

việc dung tích và công suất k phải lúc nào cũng tăng theo 1 tỷ lệ thuận nhất định bác nhé. cũng là dung tích 1l nhưng nếu hãng hay các đội đua thích thì 1l có thể sản sinh ra đến 200hp hoặc thậm chí là 250hp như F1, tuy nhiên xe bác là xe sx cho đường phố, mục đích hàng đầu là tiết kiệm nhiên liệu, và máy bền lâu theo thời gian, vậy nên hãng cố tình làm cho công suất bé đi. còn nếu bác thích công suát cao thì e nghĩ honda city là lựa chọn sai lầm. bởi chữ city đã nói lên tất cả, bác phải chọn honda racing mới đúng.

 

[suvival198]

1.5 hay ko còn tùy vào công nghệ chế tao nữa, con nào có tăng áp thì 120hp là bt, con Fiesta 2013 có turbo boost đấy, công suất tầm 120hp thi phải.
Còn 1 cái nữa là 120hp chưa chăc đã manh hơn 110hp nhé, đây là công suất của động cơ lúc chạy ko tải, và ko đặt trong xe, lắp vào thì thường nó phải tụt gần chục Hp rồi . Nếu xe xác nặng thì 120Hp chưa chắc đã bốc bằng 100Hp

 

[Ductholc]

Em thấy bác giải thích có vẻ dễ hiểu (chưa tìm hiểu kỹ xem đúng hay sai nhé). Em vodka rồi, có khi bác làm 1 thớt riêng giới thiệu về 2 món này để bà con mở mắt nhể?

Mô men xoắn tối đa ở khoảng vòng tua bao nhiêu chứ không phải là công suất tối đa bác ơi.



Bác nói sai hết rồi. Để em giải thích cho bác dễ hiểu này: Khi bàn về xe cộ, anh em hay chém tới công suất và mô men xoắn, 2 cái thông số này có liên quan mật thiết đến nhau.

Trước tiên nói đến mô men xoắn, nó là lực xoay của trục khuỷu, nôm na nó là lực quay của bánh xe. Lực quay của bánh 1 em Ferrari thì chắc chắn không thể bằng lực quay bánh của 1 em Komatsu xe lu làm đường. Tức là mô men xoắn mới quyết định chiếc xe đó có khỏe (tải nặng) hay không, tăng tốc có tốt không, lên dốc có ngon không chứ không phải là công suất bác nhé.

Còn công suất, nó là tốc độ sinh công, hay nôm na chính là tốc độ sinh ra mô men xoắn. Công suất càng cao thì mô men xoắn đạt được càng nhanh, tức là xe có tốc độ tối đa càng cao. Công suất tượng trưng cho tốc độ mà không tượng trưng có sức mạnh của xe. Quay chở lại ví dụ em Ferrari, tốc độ tối đa 350km/h nhưng sức tải 1 tài xế và 1 chân dài là kịch, thêm 1 chân dài nữa là chạy hết nổi luôn. Trong khi Komatsu thì đưa cả đội công nhân lên vẫn chạy ngon lành như thường .

Như vậy 1 cái xe có mô men xoắn đạt tối đa trong dải vòng tua thấp thì tăng tốc sẽ rất ấn tượng, tải cao ngon lành. Nếu công suất tối đa của cái xe đó lại còn cao nữa thì càng ấn tượng hơn, vì khi đó tốc độ tối đa sẽ đạt cao hơn. Tuy nhiên nếu chọn xe để chạy cá nhân thường ngày thôi thì không cần quá quan tâm đến công suất, vì tốc độ tối đa bị giới hạn bà nó rồi. Cần chú ý đến mô men xoắn hơn và đặc biệt chú ý đến những yếu tố "tầm thường" khác nữa là mức độ tiêu thụ nhiên liệu, đô bền, mức độ dễ dàng khi sửa chữa thay thế v.v.

 

[taibala]

Mỗi nhà sản xuất có tiêu chuẩn khác nhau mà cụ

 

[automotor]

Các Pác Pro cho e hỏi chút.
tại sao cùng là động cơ khoản 1.5L nhưng công suất các xe lại lệch nhau khá xa :
City : 118 hp
Vios : 107 hp
Fiesta : 107 hp
Sunny : 99 hp
Accent : 99 hp ( hay Avante gì đó )
Aveo : 87 hp
Các Cụ khai phs giúp e

Sory bác nhầm hàng. không để ý hehe. cái này là do công nghệ của từng hãng bác ạ. như thằng ford có có động cơ ecoboost đấy bác

 

[taylaipro]

Tăng áp thế nào cho ổn nhất vậy bác ?

 

[antoanla9]

Các Pác Pro cho e hỏi chút.
tại sao cùng là động cơ khoản 1.5L nhưng công suất các xe lại lệch nhau khá xa :
City : 118 hp
Vios : 107 hp
Fiesta : 107 hp
Sunny : 99 hp
Accent : 99 hp ( hay Avante gì đó )
Aveo : 87 hp
Các Cụ khai phs giúp e

Thanks cụ nhé, mỗi hảng đều có chỉ số khác nhau mà

 

[naruto22]

Fiesta là 121Hp
Citi: 120 Hp
Xem lại coi sao

 

[httl]

Cái Hp cụ hỏi là công suất cực đại, í là sức tối đa của cái động cơ đó. Cùng một cỡ động cơ 1.5L (dung tích xi-lanh), loại nào có công suất cực đại lớn hơn thì loại đó khỏe hơn, giúp cụ tăng tốc tốt hơn, lên dốc tốt hơn, chở nặng hơn... đại khái thế
So với các xe còn lại thì City có vẻ "ghê gớm" hầy, bỏ xa đối thủ phết. Hôm nào đua thử phát chắc thấy ngay

Cụ nên xem lại về công suất và moment xoắn ạ. Những cái cụ nói "khỏe hơn, giúp cụ tăng tốc tốt hơn, lên dốc tốt hơn, chở nặng hơn" là do moment xoắn còn công suất ảnh hưởng tới tốc độ tối đa.

 

[fujisan]

Công nghệ mỗi hãng 1 khác, cụ ưng thì cứ múc thôi ak

 

[MEC_S500]

xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu giá qá ổn
chắc chắn sẽ thành công thôi

 

[Phucyenxanh]

Mô men xoắn tối đa ở khoảng vòng tua bao nhiêu chứ không phải là công suất tối đa bác ơi.



Bác nói sai hết rồi. Để em giải thích cho bác dễ hiểu này: Khi bàn về xe cộ, anh em hay chém tới công suất và mô men xoắn, 2 cái thông số này có liên quan mật thiết đến nhau.

Trước tiên nói đến mô men xoắn, nó là lực xoay của trục khuỷu, nôm na nó là lực quay của bánh xe. Lực quay của bánh 1 em Ferrari thì chắc chắn không thể bằng lực quay bánh của 1 em Komatsu xe lu làm đường. Tức là mô men xoắn mới quyết định chiếc xe đó có khỏe (tải nặng) hay không, tăng tốc có tốt không, lên dốc có ngon không chứ không phải là công suất bác nhé.

Còn công suất, nó là tốc độ sinh công, hay nôm na chính là tốc độ sinh ra mô men xoắn. Công suất càng cao thì mô men xoắn đạt được càng nhanh, tức là xe có tốc độ tối đa càng cao. Công suất tượng trưng cho tốc độ mà không tượng trưng có sức mạnh của xe. Quay chở lại ví dụ em Ferrari, tốc độ tối đa 350km/h nhưng sức tải 1 tài xế và 1 chân dài là kịch, thêm 1 chân dài nữa là chạy hết nổi luôn. Trong khi Komatsu thì đưa cả đội công nhân lên vẫn chạy ngon lành như thường .

Như vậy 1 cái xe có mô men xoắn đạt tối đa trong dải vòng tua thấp thì tăng tốc sẽ rất ấn tượng, tải cao ngon lành. Nếu công suất tối đa của cái xe đó lại còn cao nữa thì càng ấn tượng hơn, vì khi đó tốc độ tối đa sẽ đạt cao hơn. Tuy nhiên nếu chọn xe để chạy cá nhân thường ngày thôi thì không cần quá quan tâm đến công suất, vì tốc độ tối đa bị giới hạn bà nó rồi. Cần chú ý đến mô men xoắn hơn và đặc biệt chú ý đến những yếu tố "tầm thường" khác nữa là mức độ tiêu thụ nhiên liệu, đô bền, mức độ dễ dàng khi sửa chữa thay thế v.v.

Cụ Mazspeed này nói wa hay
Đề nghị Cụ cho thêm nhiều bài nữa để anh em có thêm kiến thức
E đọc thấy em Fiesta 1.6 đạt 145 Nm/4.000 trong khi em Honda City lại 158 Nm/4.800
Ford đúng là đẳng cấp
Hu hu, em lại đặt cọc City mất rồi
Cái Hp này đúng là chưa nói được gì nhiều

 

[Phucyenxanh]

Cụ Mazspeed này nói wa hay
Đề nghị Cụ cho thêm nhiều bài nữa để anh em có thêm kiến thức
E đọc thấy em Fiesta 1.6 đạt 145 Nm/4.000 trong khi em Honda City lại 158 Nm/4.800
Ford đúng là đẳng cấp
Hu hu, em lại đặt cọc City mất rồi
Cái Hp này đúng là chưa nói được gì nhiều

E nhầm, xin đính chính lại :
Fiesta : 158nm/4.000 còn City : 145Nm/4.800

 

[Phucyenxanh]

Mô men xoắn tối đa ở khoảng vòng tua bao nhiêu chứ không phải là công suất tối đa bác ơi.



Bác nói sai hết rồi. Để em giải thích cho bác dễ hiểu này: Khi bàn về xe cộ, anh em hay chém tới công suất và mô men xoắn, 2 cái thông số này có liên quan mật thiết đến nhau.

Trước tiên nói đến mô men xoắn, nó là lực xoay của trục khuỷu, nôm na nó là lực quay của bánh xe. Lực quay của bánh 1 em Ferrari thì chắc chắn không thể bằng lực quay bánh của 1 em Komatsu xe lu làm đường. Tức là mô men xoắn mới quyết định chiếc xe đó có khỏe (tải nặng) hay không, tăng tốc có tốt không, lên dốc có ngon không chứ không phải là công suất bác nhé.

Còn công suất, nó là tốc độ sinh công, hay nôm na chính là tốc độ sinh ra mô men xoắn. Công suất càng cao thì mô men xoắn đạt được càng nhanh, tức là xe có tốc độ tối đa càng cao. Công suất tượng trưng cho tốc độ mà không tượng trưng có sức mạnh của xe. Quay chở lại ví dụ em Ferrari, tốc độ tối đa 350km/h nhưng sức tải 1 tài xế và 1 chân dài là kịch, thêm 1 chân dài nữa là chạy hết nổi luôn. Trong khi Komatsu thì đưa cả đội công nhân lên vẫn chạy ngon lành như thường .

Như vậy 1 cái xe có mô men xoắn đạt tối đa trong dải vòng tua thấp thì tăng tốc sẽ rất ấn tượng, tải cao ngon lành. Nếu công suất tối đa của cái xe đó lại còn cao nữa thì càng ấn tượng hơn, vì khi đó tốc độ tối đa sẽ đạt cao hơn. Tuy nhiên nếu chọn xe để chạy cá nhân thường ngày thôi thì không cần quá quan tâm đến công suất, vì tốc độ tối đa bị giới hạn bà nó rồi. Cần chú ý đến mô men xoắn hơn và đặc biệt chú ý đến những yếu tố "tầm thường" khác nữa là mức độ tiêu thụ nhiên liệu, đô bền, mức độ dễ dàng khi sửa chữa thay thế v.v.

Tiện đây Cụ cho e hỏi tí
Đấy là trên các chuyên mục về xe hoặc báo chuyên về xe như xe360.vn
E toàn thấy nói đến Hp truoc
Lúc nào nói sâu và dài 1 chút họ mới nói đến mô men xoắn
Thế là ntn các Cụ

 

[TTLong]

Các Pác Pro cho e hỏi chút.
tại sao cùng là động cơ khoản 1.5L nhưng công suất các xe lại lệch nhau khá xa :
City : 118 hp
Vios : 107 hp
Fiesta : 107 hp
Sunny : 99 hp
Accent : 99 hp ( hay Avante gì đó )
Aveo : 87 hp
Các Cụ khai phs giúp e

Sao city HP lớn thế ạ!

 

[TTLong]

Fiesta sẽ là lựa chọn thứ 2 nếu e ko tìm đc VW

 

[Mazspeed]

Tiện đây Cụ cho e hỏi tí
Đấy là trên các chuyên mục về xe hoặc báo chuyên về xe như xe360.vn
E toàn thấy nói đến Hp truoc
Lúc nào nói sâu và dài 1 chút họ mới nói đến mô men xoắn
Thế là ntn các Cụ

Tại vì không mấy ai hiểu (hoặc chịu tìm hiểu) mô men xoắn nó là cái gì, đơn vị nm cũng khó hiểu do không trực quan. Trong khi công suất, đo bằng sức ngựa hoặc kw thì hầu như ai cũng biết. Thành ra mang hp ra phang dễ ăn hơn .

 

[classicaudio]

Càng lớn càng tốt mà cụ, VN đánh thuế theo dung tích XIlanh chứ ko theo sức ngựa.

 

[venture3x]

thật ra thông số vậy thôi chứ mấy thành phần khác như là khung xe này nọ làm nặng nhẹ xe cũng ảnh hưởng nhiều lắm

 

[thangsu]

Mỗi nhà sản xuất có thông số riêng mà