[Funland] Rút kinh nghiệm từ sau vụ "Nhầm chân ga, ôtô đâm vào 2 mẹ con trên hè"

[hgb]

Về việc nhầm chân ga rồi gây tai nạn thì đã có quá nhiều rồi, nhưng sau khi xem clips dưới đây thì mẹ con chị kia cũng thật đáng trách vì đã coi thường tính mạng của mình khi ngồi trước mũi xe đang vào điểm đỗ.
Em đã nhiều lần nhắc người trong gia đình và mọi người khi có cơ hội: tránh xa xe oto khi đang lùi, tiến vào điểm đỗ. Tránh ra phía sau khi xe đang tiến lên quay đầu và tránh ra phía trước khi xe lùi. Lúc tắc dg thì ko dc chui vào dừng giữa 2 xe, đỗ đèn đỏ thì đỗ trên làn dành cho xe oto.
Với những người biết lái xe thfi chỉ cần nhìn hành động và thái độ của người lái xe trước mặt là có thể đoán dc lx kia sẽ làm gì, nhưng phụ nữ và con nít thì đa phần họ ko quan tâm và cắm đầu đi.
Để tránh những chuyện ko hay như trong clip, thiết nghĩ các cụ nên nhắc nhở ngừoi nhà và những người khác chuyện nhường nhịn và cách xử lý các tình huống trên dg.


[YOUTUBE]DMYXqB7-pGI[/YOUTUBE]

 

[1100]

Công nhận là có nhiều người gan to + máu liều thật đấy .

 

[thuankhuonmau]

Và các cụ cũng hết sức cẩn thận và bĩnh tĩnh khi lái xe !

 

[AnhhoangSu]

Nhìn kỹ thì thấy bà mẹ cho đứa con ngồi trc khi qsát đc chiếc xe. Lúc thấy xe vào cũng định đẩy con sang bên cạnh rồi nhưng chưa kịp đứng dậy thì đầu xe đã lao tới. Em là em chúa ghét cái thiết kế vị trí chân ga, chân phanh của xe at. Bao nhiêu vụ rồi mà sao nó vẫn ko thiết kế lại nhỉ.

 

[hgb]

Nhìn kỹ thì thấy bà mẹ cho đứa con ngồi trc khi qsát đc chiếc xe. Lúc thấy xe vào cũng định đẩy con sang bên cạnh rồi nhưng chưa kịp đứng dậy thì đầu xe đã lao tới. Em là em chúa ghét cái thiết kế vị trí chân ga, chân phanh của xe at. Bao nhiêu vụ rồi mà sao nó vẫn ko thiết kế lại nhỉ.

Người mẹ cũng đã nhìn thấy nguy hiểm nhưng vẫn ko chịu rời vị trí. May mà họ ko sao.

Thực ra e thấy thiết kế đó ko có gì sai, chỉ có người lái sai thôi. Về nguyên tắc khi lái thì chân phải dùng cho pê đan ga và phanh cho dù là AT hay MT

 

[TSTA]

Em thấy những người ko biết lái xe thường rất hay như vậy.
Xe tiến hay lùi, họ ko biết sợ khi đi qua. Vì nghĩ xe luôn nhìn và tránh họ.

 

[Jinzin]

Sợ quá! Ko biết 2 mẹ con có bị nặng lắm ko.
Mỗi khi lùi xe vào nhà em đều bảo mọi người tránh xa quỹ đạo mà xe sẽ lùi vào. Nền nhà em lát gạch hoa nên rất trơn, dốc lên lại hơi cao nên phải dí mạnh ga 1 chút mới lên được. Nhiều lần xe vọt phát lên, phanh cũng ko thể dừng lại đc ngay vì nền nhà trơn.

 

[Promoter]

Nếu thiêt kế chân Phanh sang hẳn 1 bên như chân Côn thì có đỡ nhầm hơn các cụ.
Vì cảm giác khi đưa chân sang rà chân Phanh không quen sẽ nhâm Chân Ga.
nếu để phải sử dùng 2 chân cách 1 khoảng cách khá xa như xe số Sàn thì đc hơn nhỉ

 

[ReadOnly]

Mồm chó, vó ngựa, đầu mít ô tô thôi cứ tránh cho nó lành

 

[AnhhoangSu]

Người mẹ cũng đã nhìn thấy nguy hiểm nhưng vẫn ko chịu rời vị trí. May mà họ ko sao.

Thực ra e thấy thiết kế đó ko có gì sai, chỉ có người lái sai thôi. Về nguyên tắc khi lái thì chân phải dùng cho pê đan ga và phanh cho dù là AT hay MT

Xe at ko có pedan côn nhưng họ vẫn thiết kế pedan ga-phanh gần nhau, nếu thiết kế tách hẳn về phía 2 bên chân thì những vụ đạp nhầm này kbg có thể xảy ra. Cái lý do thiết kế để khi phanh phải nhả chân ga đồng thời để giảm tốc em thấy ko thuyết phục vì cái này nó trở thành bản năng của người lái xe rồi.

 

[Hoàng A Mã]

Hai mẹ con có sao không các cụ, em xem mà hãi cả linh hồn.

 

[Dũng Ốc]

Xe at ko có pedan côn nhưng họ vẫn thiết kế pedan ga-phanh gần nhau, nếu thiết kế tách hẳn về phía 2 bên chân thì những vụ đạp nhầm này kbg có thể xảy ra. Cái lý do thiết kế để khi phanh phải nhả chân ga đồng thời để giảm tốc em thấy ko thuyết phục vì cái này nó trở thành bản năng của người lái xe rồi.

Vậy cụ có nghĩ tất cả các kỹ sư trên thế giới này vì sao không ai thiết kế chân ga và chân phanh khác bên nhau không? Họ cũng nghiên cứu và thử nghiệm chán ra rồi các cụ ạ.

 

[IP man]

Em nghĩ tư duy của những người chưa lái xe là nghĩ ô tô nó cũng như xe máy, chân ga + chân phanh lúc nào cũng sẵn sàng nên họ chủ quan.
Còn những cụ lái xe rồi về mới thấy việc phanh xe nó khó tức thời ngay được thì bản thân mình đi lại sẽ ngoan ngay.., giống như em

 

[cunglatruong]

cụ chủ nói quá đúng tuy là những cái rất nhỏ nhưng lại quan trọng , thank cụ.

 

[hgb]

Xe at ko có pedan côn nhưng họ vẫn thiết kế pedan ga-phanh gần nhau, nếu thiết kế tách hẳn về phía 2 bên chân thì những vụ đạp nhầm này kbg có thể xảy ra. Cái lý do thiết kế để khi phanh phải nhả chân ga đồng thời để giảm tốc em thấy ko thuyết phục vì cái này nó trở thành bản năng của người lái xe rồi.

Vậy cụ có nghĩ tất cả các kỹ sư trên thế giới này vì sao không ai thiết kế chân ga và chân phanh khác bên nhau không? Họ cũng nghiên cứu và thử nghiệm chán ra rồi các cụ ạ.

E cũng nghĩ là họ nghiên cứu ký rồi mới làm như vậy. Vì khi chuyển từ pê đan ga sang phanh thì góc quay của chân phải chỉ giới hạn ở 1 mức nào đó. Nếu 2 pe đan để xa nhau thì khi cần phanh phải nhấc cả chân lên để đạp phanh, như vậy là chậm hơn việc quay gót chân sang đạp phanh.

Em nghĩ tư duy của những người chưa lái xe là nghĩ ô tô nó cũng như xe máy, chân ga + chân phanh lúc nào cũng sẵn sàng nên họ chủ quan.
Còn những cụ lái xe rồi về mới thấy việc phanh xe nó khó tức thời ngay được thì bản thân mình đi lại sẽ ngoan ngay.., giống như em

Rất nhiều ngừoi đã nói với em giống như cụ nói: sau khi biết lái xe oto thì đi ra dg ngoan hơn trứoc đây

 

[hbu082]

Xe at ko có pedan côn nhưng họ vẫn thiết kế pedan ga-phanh gần nhau, nếu thiết kế tách hẳn về phía 2 bên chân thì những vụ đạp nhầm này kbg có thể xảy ra. Cái lý do thiết kế để khi phanh phải nhả chân ga đồng thời để giảm tốc em thấy ko thuyết phục vì cái này nó trở thành bản năng của người lái xe rồi.

Ý cụ là chân phanh một bên và chân ga một bên?
Như vậy thì chắc lại phải có luật những ông đi xe AT thì cấm không đc leo lên lái MT, và ngược lại.
Ở đây không phải do thiết kế, mà là do người lái. mới lái chưa luyện nó thành kỹ năng, chưa luyện nó thành phản xạ, hoặc không thì cũng toàn ông có tí kích thích trong người nó mới nhầm.

 

[hbu082]

E cũng nghĩ là họ nghiên cứu ký rồi mới làm như vậy. Vì khi chuyển từ pê đan ga sang phanh thì góc quay của chân phải chỉ giới hạn ở 1 mức nào đó. Nếu 2 pe đan để xa nhau thì khi cần phanh phải nhấc cả chân lên để đạp phanh, như vậy là chậm hơn việc quay gót chân sang đạp phanh.

em sợ nhấc chân lên rồi đạp còn hụt ấy chứ ạ, hay lại dòm xuống xem chân phanh ở đâu để đạp nhể cụ nhể

 

[niceshot]

em sợ nhấc chân lên rồi đạp còn hụt ấy chứ ạ, hay lại dòm xuống xem chân phanh ở đâu để đạp nhể cụ nhể

Khả năng cao là cụ chưa được trèo lên ghế lái của bất cứ 1 chiếc xe ô tô nào, nên cụ mới không biết cái bàn đạp chân phanh nó to đến cỡ nào, và được đặt ở vị trí nào mà có thể đạp hụt được, kể cả trên xe MT hay AT.

Cụ cứ tiếp tục sợ đi cho lành ạ

 

[Dũng Ốc]

Ý cụ là chân phanh một bên và chân ga một bên?
Như vậy thì chắc lại phải có luật những ông đi xe AT thì cấm không đc leo lên lái MT, và ngược lại.
Ở đây không phải do thiết kế, mà là do người lái. mới lái chưa luyện nó thành kỹ năng, chưa luyện nó thành phản xạ, hoặc không thì cũng toàn ông có tí kích thích trong người nó mới nhầm.

Ngoài ra còn có trường hợp dí lút cán cả chân phanh lẫn chân ga nữa ấy chứ.

 

[Zwei]

Nếu thiêt kế chân Phanh sang hẳn 1 bên như chân Côn thì có đỡ nhầm hơn các cụ.
Vì cảm giác khi đưa chân sang rà chân Phanh không quen sẽ nhâm Chân Ga.
nếu để phải sử dùng 2 chân cách 1 khoảng cách khá xa như xe số Sàn thì đc hơn nhỉ

Thiết kế như thế này em thấy cũng không có vấn đề gì, một khi đã cuống, mất kiểm soát thì vẫn đạp nhầm hết.

Vấn đề là công tác đào tạo lái xe ấy. Em dám chắc 100% lái xe mới nhận bằng không đủ khả năng lái ngoài đường, họ được đào tạo chỉ vừa đủ để đạt điểm số trên sa hình chứ không phải để lái thực tế.

Hãy nhìn ra nước ngoài xem họ tổ chức thi lái xe thế nào.