- Biển số
- OF-66
- Ngày cấp bằng
- 6/6/06
- Số km
- 3,084
- Động cơ
- 594,580 Mã lực
- Nơi ở
- OTOFUN
- Website
- www.ofnews.vn
Review về Honda City RS 2021 tại thời điểm 2022
Nay rảnh rỗi em xin mạn phép viết về chiếc xe đầu tiên của em, con Honda City RS 2021, các cụ các mợ nhẹ tay để em còn sức tiếp tục viết chương sau của em nó ở năm 2025.
Lần đấy em rước Honda City RS với cái lễ có nói thách khoảng 680 triệu đã bao gồm giá lăn bánh tại Hà Nội, các tỉnh khác sẽ rẻ hơn với còn tùy thuộc vào thời điểm mua và tùy chọn giảm giá, thêm quà tặng thì chắc còn rẻ nữa. Như các cụ các mợ năm nay mà mua thì chắc đỡ được 3-4 chục chứ chả ít. Nhu cầu đi lại của em trước khi mua Honda City RS cũng khá cao nên thường xuyên phải mượn xe của người thân hoặc thuê xe, vì thế kinh nghiệm đi lại cũng gọi là có chút chút.
Đợt em mua là tháng 3, lúc đó em cũng ra vẻ đi loanh quanh vài showroom để trải nghiệm này kia cho nó công tâm với giống các cụ trên này bảo. Lúc đấy cũng phân vân giữa City, Accent, Vios và Cerato 3 chiếc sedan hạng B và một con hạng C. Dù kinh nghiệm đi xe có chút chút nhưng tính ra vẫn là tấm chiếu lần đầu mua xe nên cũng rơi vào cái bẫy "cố tí" của các cụ trên này.
Tiêu chí của em chỉ cần bền, đẹp, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí nuôi nấng lâu dài ít. Nhu cầu chủ yếu là dùng xe chạy loanh quanh công việc này kia trong thành phố, thỉnh thoảng vài tháng về quê ở Quảng Ninh một lần nên cũng không cần xe phân khúc quá cao hay dung tích lớn.
Nên em quyết định chỉ đưa chân vào xe hạng B cho tiết kiệm với phù hợp nhu cầu của mình. Em từng lái thử City, Vios, Accent, Cerato và cuối cùng em đã chốt Honda City này về, Bản RS màu xanh đậm...
<b>Thiết kế ngoại thất</b>
Ở phân khúc Sedan hạng B này thì em thấy City RS vượt trội hơn các xe khác về mặt thiết kế. Kiểu như độ tuổi nào chạy xe này thì vẫn rất hợp chứ không bị già quá hay trẻ quá. Như em ngoài 30 tuổi nhưng chạy vẫn hợp. Điểm em thích nhất, ấn tượng nhất là phần thân xe. Thân xe "trường" hơn, gầm thấp 134mm làm xe đầm và có vẻ "đàn anh" hơn các em khác cùng phân khúc.
Đặc biệt nhất, super-exciting nhất đối với mình đó là một đường gân nổi xuyên suốt từ phần đèn trước cho tới đèn sau, rất "đàn ông", rất "khỏe khoắn", không quá cơ bắp như các anh gầm cao nhưng vẫn có nét riêng, vị trí riêng so với các xe sedan B còn lại. Còn nữa cái màu xanh đậm này nó nhìn rất lạ, em cảm giác hãng pha đen nhiều hơn, sâu hơn nên khi đi ngoài trời là 1 màu khác còn đi vào trong nhà hay dưới bóng râm n lại là màu khác ấy cccm.
Xe sở hữu tải trọng lớn nhất và chiều dài dài nhất phân khúc Sedan hạng B này: 4.553 x 1.748 x 1.467 mm.
<b>Thiết kế nội thất và trang bị bên trong xe</b>
Về nội thất thì em đánh giá City RS có cách bố trí khá đơn giản và trực quan các thao tác bấm nút, xoay nút và chạm màn hình đều dễ dàng. Màn hình giải trí 8 inch dễ quan sát tương thích Apple Carplay/Android Auto có thể nghe nhạc, bản đồ, xem phim khi rảnh rỗi xe mình có thể ngồi coi phim nghe nhạc. Điều hòa đã cải tiến hơn bản trước nên nhanh mát hơn, nhưng vẫn chưa mát sâu như kiểu của Mitsubishi hay Vios. Khoang lái và các ghế phụ, ghế sau cảm giác rộng rãi hơn các đối thủ cùng phân khúc là Accent, Attrage; Vios nhưng tiếc ghế ban đầu không được full da, ghế nhiều nỉ quá thành ra ngồi hơi bí + với điều hòa ko mát sâu thành ra mùa hè hơi thốn, em tiếc của nên chưa thay nhưng chắc phải đi thay thôi chứ mùa hè đến rồi.
<b>Khả năng vận hành</b>
Khả năng vận hành thì em khen nhiều, chê ít sơ sơ là lái đầm, chắc tay, bứt tốc qua Sport lên 100-110km/h oke không "bay lắc", cua quẹo ổn.
Trước nhiều cụ trên này hay phàn nàn về độ ồn của em nó mà em cứ không tin với cũng không để ý, nhưng dạo gần đây nghe mọi người nói em mới chăm chú nghe thì nó có ồn hơn so với Accent, còn Vios thì em thấy vẫn tĩnh hơn. Một cái mẹo em học được của bác sale là bơm khí ni tơ vào trong lốp xe hoặc thay bộ lốp khác xịn hơn sẽ thấy tiếng ồn giảm đi đáng kể, cái này thì em mới nghe nhưng chưa có thử với mấy bác sale cũng hay nói năng linh tinh lắm chắc phải các cụ trên này ra tay thì mới ra vấn đề được.
Đợt gần đây nhất là team em 4 người đi lên Mộc Châu, vali đồ đạc cũng chất full phía sau. Đánh giá của riêng em là với động cơ 1.5L mà chạy full tải nhưng không hề yếu ngược lại xe khá đầm và vọt. Khi tăng tốc xe hơi gào lên cảm giác hơi "hú" tí.
Khi chạy đường lớn thì xe êm ái hơn, hộp số CVT mượt mà không bị khựng như mấy cụ review nói đâu ạ, ga cũng khá nhạy đạp phát ăn ngay, một số đoạn em sử dụng chế độ Sport kết hợp lẫy số vượt cũng rất ngọt.
Một cái em đánh giá cao nữa là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của City rất hiệu quả. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất em từng kiểm tra được là 4,7L/100km còn bình thường chạy hỗn hợp là 7,3L/100km. Nói chung chi phí nuôi xe rất thấp.
Trên kia là bài review nhẹ của em về chiếc Honda City RS 2021 của tấm chiều lần đầu được chải. Cảm ơn các cụ các mợ đã kiên trì đọc tới đây, hi vọng có thêm nhiều còm giao lưu, góp ý chia sẻ thêm về em nó.
Nay rảnh rỗi em xin mạn phép viết về chiếc xe đầu tiên của em, con Honda City RS 2021, các cụ các mợ nhẹ tay để em còn sức tiếp tục viết chương sau của em nó ở năm 2025.
Lần đấy em rước Honda City RS với cái lễ có nói thách khoảng 680 triệu đã bao gồm giá lăn bánh tại Hà Nội, các tỉnh khác sẽ rẻ hơn với còn tùy thuộc vào thời điểm mua và tùy chọn giảm giá, thêm quà tặng thì chắc còn rẻ nữa. Như các cụ các mợ năm nay mà mua thì chắc đỡ được 3-4 chục chứ chả ít. Nhu cầu đi lại của em trước khi mua Honda City RS cũng khá cao nên thường xuyên phải mượn xe của người thân hoặc thuê xe, vì thế kinh nghiệm đi lại cũng gọi là có chút chút.
Đợt em mua là tháng 3, lúc đó em cũng ra vẻ đi loanh quanh vài showroom để trải nghiệm này kia cho nó công tâm với giống các cụ trên này bảo. Lúc đấy cũng phân vân giữa City, Accent, Vios và Cerato 3 chiếc sedan hạng B và một con hạng C. Dù kinh nghiệm đi xe có chút chút nhưng tính ra vẫn là tấm chiếu lần đầu mua xe nên cũng rơi vào cái bẫy "cố tí" của các cụ trên này.
Tiêu chí của em chỉ cần bền, đẹp, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí nuôi nấng lâu dài ít. Nhu cầu chủ yếu là dùng xe chạy loanh quanh công việc này kia trong thành phố, thỉnh thoảng vài tháng về quê ở Quảng Ninh một lần nên cũng không cần xe phân khúc quá cao hay dung tích lớn.
Nên em quyết định chỉ đưa chân vào xe hạng B cho tiết kiệm với phù hợp nhu cầu của mình. Em từng lái thử City, Vios, Accent, Cerato và cuối cùng em đã chốt Honda City này về, Bản RS màu xanh đậm...
<b>Thiết kế ngoại thất</b>
Ở phân khúc Sedan hạng B này thì em thấy City RS vượt trội hơn các xe khác về mặt thiết kế. Kiểu như độ tuổi nào chạy xe này thì vẫn rất hợp chứ không bị già quá hay trẻ quá. Như em ngoài 30 tuổi nhưng chạy vẫn hợp. Điểm em thích nhất, ấn tượng nhất là phần thân xe. Thân xe "trường" hơn, gầm thấp 134mm làm xe đầm và có vẻ "đàn anh" hơn các em khác cùng phân khúc.
Đặc biệt nhất, super-exciting nhất đối với mình đó là một đường gân nổi xuyên suốt từ phần đèn trước cho tới đèn sau, rất "đàn ông", rất "khỏe khoắn", không quá cơ bắp như các anh gầm cao nhưng vẫn có nét riêng, vị trí riêng so với các xe sedan B còn lại. Còn nữa cái màu xanh đậm này nó nhìn rất lạ, em cảm giác hãng pha đen nhiều hơn, sâu hơn nên khi đi ngoài trời là 1 màu khác còn đi vào trong nhà hay dưới bóng râm n lại là màu khác ấy cccm.
Xe sở hữu tải trọng lớn nhất và chiều dài dài nhất phân khúc Sedan hạng B này: 4.553 x 1.748 x 1.467 mm.
<b>Thiết kế nội thất và trang bị bên trong xe</b>
Về nội thất thì em đánh giá City RS có cách bố trí khá đơn giản và trực quan các thao tác bấm nút, xoay nút và chạm màn hình đều dễ dàng. Màn hình giải trí 8 inch dễ quan sát tương thích Apple Carplay/Android Auto có thể nghe nhạc, bản đồ, xem phim khi rảnh rỗi xe mình có thể ngồi coi phim nghe nhạc. Điều hòa đã cải tiến hơn bản trước nên nhanh mát hơn, nhưng vẫn chưa mát sâu như kiểu của Mitsubishi hay Vios. Khoang lái và các ghế phụ, ghế sau cảm giác rộng rãi hơn các đối thủ cùng phân khúc là Accent, Attrage; Vios nhưng tiếc ghế ban đầu không được full da, ghế nhiều nỉ quá thành ra ngồi hơi bí + với điều hòa ko mát sâu thành ra mùa hè hơi thốn, em tiếc của nên chưa thay nhưng chắc phải đi thay thôi chứ mùa hè đến rồi.
<b>Khả năng vận hành</b>
Khả năng vận hành thì em khen nhiều, chê ít sơ sơ là lái đầm, chắc tay, bứt tốc qua Sport lên 100-110km/h oke không "bay lắc", cua quẹo ổn.
Trước nhiều cụ trên này hay phàn nàn về độ ồn của em nó mà em cứ không tin với cũng không để ý, nhưng dạo gần đây nghe mọi người nói em mới chăm chú nghe thì nó có ồn hơn so với Accent, còn Vios thì em thấy vẫn tĩnh hơn. Một cái mẹo em học được của bác sale là bơm khí ni tơ vào trong lốp xe hoặc thay bộ lốp khác xịn hơn sẽ thấy tiếng ồn giảm đi đáng kể, cái này thì em mới nghe nhưng chưa có thử với mấy bác sale cũng hay nói năng linh tinh lắm chắc phải các cụ trên này ra tay thì mới ra vấn đề được.
Đợt gần đây nhất là team em 4 người đi lên Mộc Châu, vali đồ đạc cũng chất full phía sau. Đánh giá của riêng em là với động cơ 1.5L mà chạy full tải nhưng không hề yếu ngược lại xe khá đầm và vọt. Khi tăng tốc xe hơi gào lên cảm giác hơi "hú" tí.
Khi chạy đường lớn thì xe êm ái hơn, hộp số CVT mượt mà không bị khựng như mấy cụ review nói đâu ạ, ga cũng khá nhạy đạp phát ăn ngay, một số đoạn em sử dụng chế độ Sport kết hợp lẫy số vượt cũng rất ngọt.
Một cái em đánh giá cao nữa là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của City rất hiệu quả. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất em từng kiểm tra được là 4,7L/100km còn bình thường chạy hỗn hợp là 7,3L/100km. Nói chung chi phí nuôi xe rất thấp.
Trên kia là bài review nhẹ của em về chiếc Honda City RS 2021 của tấm chiều lần đầu được chải. Cảm ơn các cụ các mợ đã kiên trì đọc tới đây, hi vọng có thêm nhiều còm giao lưu, góp ý chia sẻ thêm về em nó.
