Thảo luận Những nhược điểm không thể khắc phục ở ô tô điện

[3077]

Các hãng xăng truyền thống và cả thằng chưa từng làm ô tô như apple, google cũng quan tâm thì cách mạng về xe đieenj chắc chỉ dăm năm nữa

 

[3077]

Tất nhiên ở VN thì số hợp ít hơn xe xăng, như em phải gửi vỉa hè thì bó tay món sạc rồi

 

[ATTILA]

Nhân dịp có cái hãng XXX ra cái xe điện mà dân tình chỉ được đặt hàng, ko được sờ thì em nhận thấy ô tô điện có những nhược điểm cụ thể như sau
1. dùng nó đi tỉnh thì hầu như KHÔNG THỂ.
ví dụ xe đầy bình đi được 300km theo công bố thì thực tế được khoảng 200km đi
đi công tác HN - HP 100km trong ngày , lúc đến nơi phải gặp đối tác, đi đồ sơn (20km nữa) ăn ghẹ 50kg.... thì lấy đâu ra thời gian phi vào trạm sạc
như vậy chỉ đi đc các tỉnh tầm 70km đổ lại là cùng
nếu chỉ đi loanh quanh nội thành thì lúc cần đi xa lại phải thuê/mượn xe hoặc đi taxi, quá bất tiện
2. độ khỏe của xe, ko biết chở full người có leo được Tam Đảo, Sapa không? điện năng tiêu hao khi lên xuống dốc là bao nhiêu, giữa chừng ko lên nổi nữa thì đứng ì ra giữa đường hay sao
3. giá , có vẻ rẻ nhưng bắt buộc phải thuê pin, nó khác xe xăng ở chỗ đi bn đổ bấy nhiêu, đây kể cả vứt xe ở nhà đi công tác 3 tháng về vẫn mất tiền thuê pin 3 tháng đấy
hoặc ông nào đi cực ít, tháng đi đôi ba trăm km vẫn mất tiền bằng ông đi nghìn rưỡi cây

Thường ng mua xe điện là ng có tiền thậm chí nhà vài xe và đi siêu thị đón con, đi ngắn...nên ai thấy phù hợp thì mua thôi.

 

[boyboy1990]

Cụ sai. Xe dùng ắc quy thì bị vậy, pin thì không.

Pin Li-ion vẫn bị, nhưng không quá rõ rệt như ắc quy chì vì dòng phóng ổn định hơn.
Pin lúc đầy 4.2V/cell, lúc sắp hết 3.7V/cell, giảm 12% điện áp mà công suất vẫn như cũ mới lạ.
Lúc nhận xe cụ nào thử làm quốc lên Tam Đảo xem sao, ko biết có về đc không hay ở lại chờ sạc qua đêm.

 

[Mercedes_Benz]

Tương lai là xe điện, thằng nào đi trước là thằng đấy có lợi thế hơn. Sau này có khi xe đang chạy cũng được sạc điện ko dây rồi, lúc đó chắc chỉ lên xe là đi, ko phải lo phần nhiên liệu nữa

 

[chim to]

anh ý bán nhà góp vốn quen rồi nên bán xe cũng kiểu thể

 

[taplai2012]

300km là trong đk lý tưởng. Thêm hành khách, điều hòa, tắc đường chắc còn 200km. Pin chai còn 70% đi dc 140km.
Vậy ai lịch trình ngày dưới 50km thì ổn. Hết khoảng 2tr tiền thuê pin. Khá rẻ so với xe xăng.

 

[Mercedes_Benz]

Pin Li-ion vẫn bị, nhưng không quá rõ rệt như ắc quy chì vì dòng phóng ổn định hơn.
Pin lúc đầy 4.2V/cell, lúc sắp hết 3.7V/cell, giảm 12% điện áp mà công suất vẫn như cũ mới lạ.
Lúc nhận xe cụ nào thử làm quốc lên Tam Đảo xem sao, ko biết có về đc không hay ở lại chờ sạc qua đêm.

Có trạm sạc nhanh, Dừng 15p đi đái vs bắn điếu thuốc lại chạy ngon lành.

 

[X_FIVE]

Mua xe này ở chung cư thì vụ sạc pin thế nào các cụ nhỉ?

 

[NNS]

Em nghĩ nhược điểm lớn nhất của nó là mạng lưỡi điểm sạc, đổi ắc quy và độ bền bỉ, chịu khắc nghiệt môi trường mưa nắng, địa hình, sức tải.

 

[taplai2012]

Mua xe này ở chung cư thì vụ sạc pin thế nào các cụ nhỉ?

Cc vin thì ko lo. Kiểu gì cũng có trạm sạc cụ ạ

 

[lqvinh]

tăng tốc nhanh chưa chắc leo dốc đã khỏe cụ nhé

cụ ra Cát Bà xem cái xe điện cùi nó cõng mười mấy người lớn leo dốc cao chót vót

 

[X_FIVE]

Cc vin thì ko lo. Kiểu gì cũng có trạm sạc cụ ạ

Em đang lăn tăn là không phải cc của vin ấy, mà các cc giờ chỗ để xe chả có, còn phải để ngoài đường. Cũng khá đau đầu vụ sạc này!

 

[taplai2012]

Em đang lăn tăn là không phải cc của vin ấy, mà các cc giờ chỗ để xe chả có, còn phải để ngoài đường. Cũng khá đau đầu vụ sạc này!

Em nghĩ khó phù hợp đại trà. Sạc nhanh hại pin mà mất tg chờ. Ai sạc qua đêm ở nhà or cq có trạm or nhà khu vin.

 

[boyboy1990]

Có trạm sạc nhanh, Dừng 15p đi đái vs bắn điếu thuốc lại chạy ngon lành.

Nếu mình ta đi xe điện thì ngon, nhà nhà đi xe điện thì ko biết bao nhiêu trạm xạc nhanh cho đủ. Nên em mới nói mua làm xe thứ 2 thì đc, nếu chỉ có 1 xe thì thôi.

 

[glory4us]

Em sẽ trang bị hệ thống sạc ngược. Khi hết điện thì ta đẩy là soạc lại thôi. Khéo chạy lên Sapa ko thèm sạc, về tới Lào Cai pin lại đầy ặc.

 

[taplai2012]

Chính ra nên trang bị máy phát điện nhỏ. Bt để chạy điều hòa, lúc cần sạc ắc quy.

 

[wave-tau]

Nên cảm ơn những người đi tiên phong và nếu có đk ta nên ủng hộ, tương lai của các phương tiện sẽ là chạy điện là điều ko cần bàn cãi, đến lúc phổ biến mới cảm thấy những người đi đầu dũng cảm đến đâu, tất nhiên lúc đó hãng mà theo được cũng sẽ là 1 tên tuổi lớn.

 

[Go on]

Đúng như cụ nào đó cao thủ đã dự đoán ngay từ đầu thành lập, xe điện là mục tiêu chính (bên cạnh xe xăng), đây là mảng màu mỡ các hãng chưa xông vào ở vn. Thực ra mô hình này bên Tàu có cả rổ , có lẽ đây là căn cứ cụ ấy dự đoán, y như rằng. Mà e nói giống mô hình thôi, chứ chất lượng thì vượt trội xe tàu, không có tí gì tàu cả, bọn tàu công nghệ thua Việt Nam xa lắm, làm xe bao năm nay mà xe vẫn đểu, thua ta , làm ba năm chất lượng eu luôn, tàu tuổi tôm.

Dân Việt hàng ít tiền như điện thoại có thể ham rẻ chứ thì cái ô tô ko ham rẻ mà tiêu chí đầu tiên phải bền, sửa rẻ. Chứ mua rẻ thì xe Tàu vào bao cái cũng rẻ, option ngập răng, ngoại hình đẹp miên man mà ra đi ko kèn không trống.

 

[Policeman]

Cụ nào ở bển cho hỏi khi Tesla ra thì xe xăng có giảm giá cạnh tranh ko hay chúng nó kệ mẹ? Đang mong Vin ra xe điện để múc con xe xăng

Lúc mới ra thì không xi nhê gì.

Nhưng sau một vài năm thì thịt trường xe hạng sang bị đảo lộn.

Tesla Model 3 Dominates US Premium-Class Small & Midsize Car Market — 23% of 2019 Sales*

The Tesla Model 3 continued to hog the throne on top of the US premium-class car market at the end of 2019. For the full year, the Model 3 accounted for 23% of small and midsize luxury car sales. In other words, nearly 1 out of every 4 small or midsize luxury cars sold in 2019 was a Tesla Model 3.

cleantechnica.com

.