E dự chủ cũ của e nó chắc đã sờ vào chỗ làm mát trước khi cụ sờ lần nữa .
-Em tưởng chỉ có xe máy thì mấy cu thợ mới hay tháo bỏ van hằng nhiệt hóa ra ô tô nó cũng tháo à, nhưng xe máy mà bỏ cái này ra thì kim báo nhiệt ko bao giờ vượt quá vạch cũ khi chưa tháo van. Cái này thì làm mát máy khi nhiệt độ cao vì nước làm mát tuần hoàn liên tục, quạt gió ít chạy, nhưng khi trời mát thì chưa chắc đã tốt vì động cơ cũng cần phải có nhiệt độ cao nhất định thì mới tốt chứ cứ nguội thì ko tốt tý nào.
Xe em hồi trc cũng bị một lần, nóng máy nhiệt độ tăng lên sát vach đỏ, không dám chạy. Sau ra thợ cũng thông két này nọ, chỉnh van không hết. Bực quá, sau quan sát mới phát hiện quạt mát két nước không chạy. Lúc đầu thợ đo kêu quạt hỏng do test điện vẫn vào, định thay quạt nhưng khi tháo ra em phát hiện mòn chổi than ===> phi ra chợ giời làm mấy thanh về tự sướng. Quạt chạy, hết bệnh luôn
- phí hết 10k 
Sao cụ lại tháo van hằng nhiệt ra thế, chắc muốn làm máy sớm? Để kiểm tra một van hằng nhiệt ta cần phải đun nó lên, dùng một nhiệt kế đặt vào trong khay nước cùng với van hằng nhiệt (nhiệt kế sử dụng phải chịu được nhiệt độ cao). Dùng bếp để đun, đồng thời quan sát nhiệt kế. Van hằng nhiệt vẫn phải đóng cho đến trước khi nước đạt 80°C. Đến 80°C van này mới bắt đầu mở và mở hoàn toàn khi nước đạt đến khoảng 85°C. Nếu van hằng nhiệt vẫn đóng kín trong khi nước bắt đầu sôi thì chứng tỏ van này đã bị hỏng, nếu van hằng nhiệt vẫn mở mà không co lại được khi nước nguội cũng hỏng, cần phải thay. Cụ đã tháo van ra mà nhiệt độ vẫn lên chứng tỏ nước mát qua két mà không được giải nhiệt tốt, có thể như cụ gì đã nói ở trên: quạt quay kém, nhân tiện cụ kiểm tra luôn van theo cách trên đi nhé. Nhưng em không nghĩ do van, vì nếu van không mở thì kim nhiệt sẽ thẳng đứng chỉ sau 30' chứ không đợi cụ lên dốc đâu ạ!
) sau khi lắp xong em chạy thử xem có vấn đề gì em hỏi các cụ tiếp ợ.
Em không có FT nhưng trong cái xe ấy chỉ có bơm nước ly tâm chứ chắc không có quạt lý tâm bác àh.
