Máy bay chiến đấu không người lái (UCAV)

[khoaimon010]

Một số hệ thống máy bay chiến đấu không người lái của Mỹ Trong vài năm trở lại đây, máy bay chiến đấu không người lái (UCAV) tham gia ngày càng nhiều vào các chiến dịch quân sự trên thế giới. Đặc biệt, quân đội Mỹ đã sử dụng UCAV để tiêu diệt phiến quân tại Iraq và Afghanistan.


Máy bay chiến đấu không người lái (Unmanned Combat Aerial Vehicle - UCAV) thực chất là biến thể được phát triển từ máy bay trinh sát không người lái. Ngoài khả năng mang được các loại tên lửa và bom, UCAV còn làm nhiệm vụ vai trò trinh sát, theo dõi mục tiêu.
Quân đội Mỹ hiện là quân đội duy nhất trên thế giới đưa UCAV vào sử dụng rộng rãi trong vai trò tấn công chống lực lượng nổi dậy ở Iraq, đặc biệt là lực lượng Taliban tại khu vực biên giới Afghanistan-Pakistan. MQ-1 Predator (Dã thú) và MQ-9 Reaper (Thần chết) là 2 loại UCAV đang được quân đội Mỹ triển khai trong các chiến dịch chống Taliban.
MQ-1 PREDATOR
MQ-1 Predator là hệ thống máy bay không người lái (UAV) có thời gian hoạt đông dài, trần bay trung bình, nhiệm vụ chính là trinh sát-chiến đấu, cảnh báo sớm và xác định các mục tiêu cần tấn công hỗ trợ cho các lực lượng khác.

MQ-1 Predator mang 2 tên lửa chống tăng điều khiển bằng laser AGM-114 Hellfire​

MQ-1 Predator là một hệ thống bao gồm: 4 UCAV, đài điều khiển mặt đất, hệ thống truyền dữ liệu vệ tinh và đội bảo dưỡng được triển khai hoạt động 24/24h.
Kíp điều khiển cơ bản của MQ-1 gồm 3 người: phi công điều khiển, sĩ quan phụ trách các sensor điện tử và điều phối viên tin tức tình báo tác chiến.
MQ-1 Predator được lắp camera hồng ngoại ở mũi (sử dụng cho phi công điều khiển mặt đất), camera TV độ phân giải cao, camera hồng ngoại và các sensor khác tùy theo nhiệm vụ cụ thể. Ngoài ra, MQ-1 còn được trang bị hệ thống ngắm bắn đa quang phổ.
Đặc biệt, khác với các UAV trinh sát khác, MQ-1 Predator được trang bị 2 tên lửa chống tăng có điều khiển bằng laser AGM-114 Hellfire, có tầm bắn 500 - 8.000m.

MQ-1 Predator​

MQ-1 Predator sử dụng động cơ 4 xylanh Rotax 914F 115 mã lực, tốc độ hành trình 130 km/h, tầm hoạt động ~730 km, trần bay ~7.600 m. Khi cần triển khai đến một nơi nào đó trên thế giới, MQ-1 sẽ được tháo rời, đưa vào các contennơ để vận chuyển. Đài điều khiển sẽ được chuyên chở trên 1 chiếc máy bay vận tải C-130 Hercules. Hệ thống MQ-1 Predator được đưa vào hoạt động tháng 3.2005. Một hệ thống MQ-1 có đơn giá 20 triệu USD (4 UCAV, đài điều khiển mặt đất, hệ thống truyền dữ liệu vệ tinh).
MQ-9 REAPER
MQ-9 Reaper (còn có tên MQ-1 Predator B) được phát triển từ MQ-1 Predator, bắt đầu đưa vào sử dụng năm 2007. MQ-9 có sải cánh 20 m, chiều dài thân 10,9 m, trọng lượng rỗng ~2.200 kg và trọng lượng cất cánh tối đa !4.700 kg, được trang bị radar AN/APY-8 Lynx của General Atomics. AN/APY-8 là hệ thống radar chỉ thị mục tiêu động trên mặt đất (Ground Moving Target Indicator - GMTI), radar khẩu độ tổng hợp (Synthetic Aperture Radar - SAR) độ phân giải cao, hoạt động trong mọi thời tiết. Nó tạo ra những bức ảnh có độ phân giải ~10 cm với chế độ chiếu xạ SAR và bám các mục tiêu động trên mặt đất ở chế độ GMTI.

UCAV MQ-9 Reaper​

Hệ thống radar Lynx hoạt động trên dải tần Ku, tầm hoạt động 87 km ở độ phân giải 3 m, 54 km ở độ phân giải 30 cm, khi sử dụng chế độ chiếu xạ thì có tầm hoạt động 29km ở độ phân giải 10cm. Ngoài ra, MQ-9 còn được lắp đặt hệ thống ngắm bắn đa quang phổ AN/ADS-1.
Với biệt danh “Thần chết”, MQ-9 được trang bị một số lượng vũ khí lớn: 14 tên lửa chống tăng AGM-114 Hellfire hoặc 4 tên lửa AGM-114 Hellfire + 2 bom có điều khiển bằng laser GBU-12 (230 kg). Ngoài ra, chúng có thể mang cả tên lửa không đối không AIM-92.

MQ-9 có thể mang 4 tên lửa AGM-114 Hellfire và 2 bom có điều khiển bằng laser GBU-12;
hoặc 14 tên lửa Hellfire​

MQ-9 sử dụng 1 động cơ turbine cánh quạt TP331-10 (950 mã lực), cho phép đạt tốc độ >300 km/h, trần bay 15.000m (thường hoạt động ở độ cao >7.000m), tầm hoạt động ~6.000km, có thể bay liên tục 14h. Với các sensor mạnh, MQ-9 tự động sục sạo, bám và tiêu diệt mục tiêu bằng các loại vũ khí mang theo.

Tên lửa chống tăng có điều khiển bằng laser AGM-114 Hellfire​

Quân đội Mỹ hiện có 28 chiếc MQ-9 Reaper, đơn giá 1 chiếc MQ-9 là 10,5 triệu USD. Từ lúc được đưa vào trang bị cho Không quân Mỹ, MQ-1 và MQ-9 tích cực tham gia các chiến dịch tiêu diệt các chỉ huy Al-Qaeda ở Iraq, Afghanistan. Trong năm 2010, MQ-9 và MQ-1 cũng đã liên tiếp tấn công các mục tiêu trên đất Pakistan. CHƯƠNG TRÌNH MÁY BAY CHIẾN ĐẤU KHÔNG NGƯỜI LÁI JUCAS

Bên cạnh việc phát triển lực lượng máy bay MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper, quân đội Mỹ còn thực hiện các dự án JUCAS (Hệ thống máy bay chiến đấu không người lái liên quân - Joint Unmanned Combat Air System) đầy tham vọng.
Chương trình JUCAS là dự án thuộc quyền quản lý của Cục Các dự án quốc phòng tiên tiến DARPA (Defences Advanced Research Project Agency) của Bộ Quốc Mỹ, kết hợp với Không quân và Hải quân Mỹ.
Các tổ chức đang cố gắng chứng minh hiệu quả của dự án JUCAS trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong thế kỷ 21: chế áp phòng không (Suppression Enemy Air Defences - SEAD); tấn công điện tử (Electronic Attack - EA); tấn công chính xác, theo dõi/trinh sát.
JUCAS trước đây được tiến hành theo 2 chương trình riêng biệt là: UCAV (Unmanned Combat Air vehicle) kết hợp giữa DARPA và Không quân Mỹ; và UCAV-N (Unmanned Combat Air Vehicle Naval) kết hợp giữa DARPA và Hải quân Mỹ.
Bộ Quốc phòng Mỹ đã chính thức thừa nhận tiềm năng lớn mà các chương trình dự án này mang lại. Qua đó, năm 2003, các chương trình UCAV và UCAV-N đã được hợp nhất thành một dự án là JUCAS để đáp ứng yêu cầu cho cả Không quân và Hải quân Mỹ. JUCAS đã cho ra đời một số mẫu tiêu biểu như X-45A/C, X-47A/B…
Dự án thử nghiệm UCAV X-45A
Năm 1999, Boeing đã trở thành nhà thầu chính trong một hợp đồng ký với DARPA và Không quân Mỹ để nghiên cứu chế tạo UCAV. Trong khuôn khổ hợp đồng này, Boeing đã thiết kế thành công 2 mẫu thử nghiệm đầu tiên có tên X-45A sử dụng cho nhiệm vụ chế áp phòng không hoặc tấn công.
X-45A là thiết kế máy bay tàng hình với kiểu cánh cụp về phía sau, cấu trúc thân làm bằng vật liệu tổng hợp, không có cánh đuôi, có sải cánh 10,31 m và tổng chiều dài thân là 8,03 m.

X-45A​

Các thiết bị điện tử trang bị cho X-45A gồm: radar anten mạng pha quét tia điện tử chủ động (Active Electronically Scanned Array - AESA); radar SAR và các hệ thống đối phó điện tử. Radar SAR do Raytheon thiết kế có khả năng “tạo ra” những bức ảnh có độ phân giải 80 cm ở tầm 80km.
X-45A có lắp các giá treo kết hợp có khả năng mang thêm các thùng dầu phụ để tăng tầm hoạt động hoặc thời gian tác chiến, hoặc mang vũ khí cần thiết để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau. X-45A mang được các loại bom có điều khiển chính xác cao.
X-45A được lắp động cơ phản lực cánh quạt đẩy F124-GA-100 của Honeywell, cho phép đạt tốc độ hành trình 0,75M và trần bay ~10.000 m.
X-45A khi hoạt động được điều khiển thông qua đài điều khiển UCAV ở mặt đất (do NASA cung cấp), các tín hiệu được truyền qua kênh truyền dẫn dữ liệu vệ tinh. BAE System cũng đang có một hợp đồng với Mỹ cung cấp hệ thống điều khiển phương tiện bay.
Sau khi hoàn tất các quy trình thử nghiệm, đánh giá hoạt động, cả 2 mẫu X-45A đã được đưa vào trưng bày trong bảo tàng.
Dự án thử nghiệm UCAV-N X-47A Pegasus
X-47A là một mẫu thiết kế của tập đoàn Northop Grumman và là bộ phận trong chương trình JUCAS được quản lý bởi DARPA.
UCAV-N (UCAV dành cho hải quân) X-47A được thiết kế với cấu trúc thân đặc biệt làm bằng vật liệu tổng hợp giúp nó có khả năng tàng hình. Giống như X-45, X-47A không có đuôi. X-47A có sải cánh 8,47 m và chiều dài toàn thân 8,5 m.

X-47A​

Pegasus được lắp các thiết bị điện tử do BAE System cung cấp. Các thiết bị điện tử hàng không và hệ thống máy tính kiểm soát quá trình điều khiển bay, quản lý chế độ điều khiển tự động, điều khiển động cơ, điều khiển và chỉ huy các nhiệm vụ và các chức năng khác. Ngoài ra, hệ thống định vị của máy bay bao gồm: hệ thống định vị toàn cầu sử dụng trên tàu chiến (Shipboard Relative Global Positioning system - SRGPS), hệ thống tự động hạ cánh.
X-47A được lắp động cơ phản lực cánh quạt đẩy JT15D-5C của Pratt&Whitney. Lượng nhiên liệu mang theo trung bình 472 kg hoặc tối đa là 717 kg giúp tăng tầm hoạt động. Trần bay của X-47A khoảng >10.000 m, tốc độ cận âm.
X-47A được xuất xưởng ngày 30.1.2002 và cất cánh lần đầu vào ngày 23.2.2003. Trong chương trình không bao gồm hạng mục trang bị vũ khí, nhưng X-47A có thể mang bom và trong một số cuộc thử nghiệm Pegasus đã mang loại bom giả 225 kg.
Dự án thử nghiệm UCAV X-45C
Dựa trên dự án ban đầu của DARPA phối hợp với Không quân Mỹ, các nhà nghiên cứu của Boeing tiếp tục phát triển một biến thể khác của X-45 là X-45C.
Về cơ bản, X-45C phần nào giống với mẫu X-46 của Boeing được thiết kế thử nghiệm cho Hải quân Mỹ. X-45C cũng được thiết kế với hình dáng đặc biệt, có sải cánh 15,24 m và không có đuôi, tổng trọng lượng rỗng khoảng 16.000 kg.

X-45C​

Các thiết bị điện tử có thể gồm radar SAR, hệ thống đối phó điện tử. Đặc biệt, X-45C có khả năng tự động tiếp dầu trên không. X-45C có trần bay ~12000 m, tốc độ hành trình 0,85M. Vũ khí của X-45C là 2 bom thông minh 905 kg.

X-45C​

Boeing bắt đầu lắp ráp 3 chiếc X-45C từ tháng 6/2004 và thực hiện chuyến bay đầu tiên năm 2007.
Dự án thử nghiệm UCAV X-47B
X-47B là UCAV do Northop Grumman và Lockheet Martin hợp tác phát triển cho Hải quân Mỹ. Về hình dáng thiết kế, X-47B không có gì khác biệt so với X-47A, ngoại trừ hai cánh nhỏ được bổ sung để tăng khả năng cơ động ở tốc độ thấp.

X-47B trên boong tàu sân bay​

Hệ thống điện tử cũng tương tự như các kiểu trên, cũng gồm: radar SAR, radar GMTI, hệ thống đối phó điện tử và các thiết bị chuyên dụng khác

X-47B có tầm bay gần 4000 km, trần bay 12.000 m và tốc độ cận âm, trang bị 2 bom thông minh 905 kg.

X-47B hạ cánh trên tàu sân bay​

Có thể nói, 2 dự án thử nghiệm X-45C và X -47B được xem như là bước phát triển kế tiếp của chương trình JUCAS. Hai mẫu thử nghiệm này có một số đặc điểm mới như: ứng dụng công nghệ tàng hình ở mức độ cao hơn, có kích thước tương tự với máy bay chiến đấu chiến thuật tầm xa để trong tương lai gần đáp ứng các mong đợi của Không quân và Hải quân Mỹ.
Như vậy, 4 mẫu UCAV trên đây tuy chỉ mang tính chất thử nghiệm, đánh giá, nhưng ít nhiều cũng góp phần cho ta một cái nhìn khái quát về công nghệ UCAV tương lai. Đó là những máy bay chiến đấu tàng hình, đáp ứng nhiều nhiệm vụ khác nhau, tầm hoạt động lớn…

 

[Mazspeed]

Thế là sau này nếu mà chả may có oánh nhau lại với Mẽo thì thành ra toàn là oánh với rô bốt, kinh phết nhể.

 

[khoaimon010]

Thế là sau này nếu mà chả may có oánh nhau lại với Mẽo thì thành ra toàn là oánh với rô bốt, kinh phết nhể.

Đúng đới lão ơi, thời buổi CN cao này thì chỉ khổ mấy ông chân đất mắt toét. Vậy nên VN cố mà giầu để còn sắm mấy cái đồ chơi Hitech cho các anh bộ đội nhà mình chứ nhỉ!

 

[babetnhe]

Mấy cái đồ chơi biết bay này thì Mỹ và Do thái là đỉnh, đến Nga còn đang phải đi mua thì biết đến bao giờ Việt Nam ta mới có đây.
Có lẽ trông chờ vào mấy cụ ở box mô hình thôi nhỉ !

 

[Estonque]

Mấy cái đồ chơi biết bay này thì Mỹ và Do thái là đỉnh, đến Nga còn đang phải đi mua thì biết đến bao giờ Việt Nam ta mới có đây.
Có lẽ trông chờ vào mấy cụ ở box mô hình thôi nhỉ !

Mô hình vẫn chưa có cụ ợ

 

[evka]

Mô hình cũng chỉ làm được cái khung. Còn lại vẫn phải mua của tư bổn ợ

 

[gia hung]

Theo em nhớ là ng Nga đa số làm UAV từ thời chiến tranh lạnh với mục đích do thám là chủ yếu
cả số lượng lẫn chủng loại đều không nhỏ

MBVK-137 MULTIPURPOSE UNMANNED HELICOPTER COMPLEX
The MBVK-137 is intended for air reconnaissance, border guard, police and ecology patrolling, urgent air delivery of special-purpose cargoes in emergency situations, as well as for transmitting information data from dangerous zones. Provision is made for three versions of the MBVK-137: automobile-based, airborne (carried by the Ka-32 helicopter), and ship-based. The complex comprises: ... [+]


MiG SKAT Unmanned Aerial Fighting Aircraft
Russia corporation presents program of assault aircraft 23.08.2007, 15.15 ZHUKOVSKY (Moscow region), August 23 (Itar-Tass) - The MiG corporation presented at the aerospace show MAKS’ 2007 a programme of developing a Skat assault aircraft. A full-size model of it was shown to reporters on Thursday in the grounds of the MiG flight test base. The corporation’s senior executives said Skat ... [+]


PUSTELGA
Mobile complexes (MC) based on autonomously piloted flying microvehicles (FMV) are intended to carry out local monitoring of ecological systems and to solve topophysical and special problems. Their main advan- tage is a low cost as compared with space vehicles, aircraft, helicopters and remotely piloted vehicles. For the development of the nautonomously ... [+]


REIS-D unmanned tactical aerial reconnaissance
The REIS-D unmanned tactical aerial reconnaissance system is designed to conduct aerial reconnaissance, update target reconnaissance data, and monitor firing and bombing results at the depth of about 150 km from the forward line of the battle area. The system ensures: round- the- clock aerial reconnaissance under heavy countermeasures in conditions of possible radioactive, chemical and ... [+]


RPV PCHELA-1T
The PCHELA-1T remote-piloted vehicle is a part of a high-mobile complex that provides surveying in real time with TV equipment installed on the vehicle at ranges up to 60 km from the ground remote-control post. The PCHELA-1T PRV modular design allows to widen the field of its application and to solve other problems, at the Customer's option, by replacing the mission payload. The complex ... [+]


UAV Aist ("Stork")
UAV is twin engine (piston engine), made by the normal aerodynamic scheme with a small low-wing sweep, and a V-shaped tail. Chassis - tricycle, foldable. Its designs are widely used non-metallic materials. Taking off and landing is "as-airplane. In terms of flight specifications, capacities and purposes it differs significantly from the previously developed unmanned Pchela-1, relating ... [+]


UAV Dozor-600
UAV Dozor-600 (previously used index of development Dozor-3) is a medium-range aircraft capable of delivering equipment payload over 200 kg (depending on the supply of fuel). The layout of the airframe allows to install a radar with a parabolic antenna radius of 50 cm, photogrammetric complex of satellite radio. Possible placing a payload on external sling (the pylons). At the MAKS-2009 ... [+]


Unmanned aircraft ALBATROS and EXPERT
The A.S. Yakovlev design bureau offers the ALBATROS and EXPERT remote-piloted vehicles of a novel design. The ALBATROS and EXPERT remote-piloted vehicles (RPV) are intended for television (infra-red vision) air reconnaissance of the underlying surface in the day-time and at night and the environment monitoring by various environment state parameters. The obtained information is transmitted ... [+]

• Lavochkin La-17, target and reconnaissance (1953)
• Tupolev Tu-123, reconnaissance (1964)
• Tupolev Tu-141, reconnaissance (mid-1970s)
• Yakovlev Pchela, reconnaissance
• ZALA 421-08, most popular Russian UAV reconnaissance plane 2007
• ZALA 421-06, reconnaissance helicopter 2008
• ZALA 421-12, reconnaissance plane 2008
• Dozor 600, reconnaissance-attack aircraft late 2010http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles#cite_note-28http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles#cite_note-29http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles#cite_note-30
• Dozor-100, intelligence, surveillance, reconnaissance unmanned aircraft system 2009http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_unmanned_aerial_vehicles#cite_note-31
• MiG Skat reconnasissance-attack-stealth 2015

 

[babetnhe]

http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2010/07/3BA1E0AF/

Tiết lộ máy bay chiến đấu của tương lai
Một loại máy bay không người lái có khả năng tấn công các mục tiêu tầm xa, được mệnh danh là "phi cơ chiến đấu của tương lai" vừa được Bộ Quốc phòng Anh công bố.
Taranis, tên máy bay được đặt theo tên của thần sấm trong thần thoại của người Celtic, ra mắt tại một buổi lễ hôm thứ hai, theo AFP.

Hình ảnh máy bay chiến đấu không người lái Taranis. Ảnh: AP. Mô hình máy bay trị giá 142 triệu bảng Anh (180 triệu USD) có kích thước bằng một chiến đấu cơ hang nhẹ, sử dụng công nghệ tàng hình. Bộ Quốc phòng Anh mô tả đây là "kiểu mẫu máy bay của tương lai". Nó có thể đạt tốc độ như phi cơ phản lực, tức 3.000 km/h, theo đánh giá của trang Strategy Page.
Taranis có nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo, thực hiện các hoạt động trinh sát và thám báo. Phi hành đoàn ở dưới mặt đất, có thể kiểm soát máy bay từ bất kỳ đâu trên thế giới.
Video Taranis ra mắt. Phi cơ không người lái này có thể mang bom và tên lửa, và nếu các cuộc thử nghiệm thành công, Taranis sẽ "có đủ khả năng tấn công các mục tiêu tầm xa, thậm chí liên lục địa", thông cáo của Bộ Quốc phòng Anh cho hay.
Thế hệ phi cơ không người lái chạy bằng cánh quạt hiện nay, như Predator và Reaper - có khả năng mang tên lửa, nhưng chỉ có thể hoạt động ở những khu vực mà người sử dụng chúng làm chủ bầu trời, như trường hợp quân đội NATO ở Iraq và Afghanistan.
Việc thử nghiệm Taranis sẽ bắt đầu năm sau. Nó là sản phẩm của sự hợp tác giữa Bộ Quốc phòng Anh với BAE Systems, Rolls-Royce, QinetiQ và GE Aviation.

Mai Trang​

 

[guidingstar]

Nó hơn mỗi cái MIg, Su là khi rơi không chết người thôi, chứ vào trận địa có khi bị gây nhiễu cho mất điều khiển hoặc bắn rụng như sung ấy chứ. Nói chung là người lái còn chẳng bằng ai nữa là máy lái

 

[Mazspeed]

Thật ra đây là xu hướng tất yếu. Dần dần thì máy móc sẽ thay thế con người hết thôi. Kể ra nếu mình không bị quả Vinashin thì cũng dư ra ối để mà rước vài quả UAV này về làm cảnh đấy nhỉ!

 

[Mèo sạch thỉu]

UAV bây h nhất thấy bảo phải là của chú Do Thái, a Ngố gạ nó bán công nghệ mãi mà nó còn đang làm chảnh ... íu thèm