[Thảo luận] Má phanh tốt/xấu, các bác chỉ giùm

[hanhlexus]

Cuối năm 2004, em đi Điện Biên Phủ bằng xe MAZDA323. Trước khi đi em đã cho thợ kiểm tra, bảo dưỡng toàn bộ xe và thay má phanh trước, sau.
Vượt qua Dốc Cun, Dốc Thung, Dốc Muối (rất dài và nguy hiểm, đèo Hải Vân không ăn thua gì) xe không có vấn đề gì.
Qua Sơn La vượt đèo PhaĐin, khi đổ đèo thì xe có hiện tượng phanh không ăn, em xuống kiểm tra dầu phanh: Đủ, Bốn bánh: Không bị bó phanh, kiểm tra má phanh trước: Có hiện tượng trơ má và có mầu đen sẫm.

Các bác cho em hỏi có phải là má phanh rởm không.

 

[Land]

Bác cho em hỏi là cuối năm 2004 đó, bác đã đi được bao nhiêu đèo rồi ạ.

 

[hanhlexus]

Em thay má xong là đi DBP,

 

[Land]

Các bác cho em hỏi có phải là má phanh rởm không.

Bác cho em hỏi là cuối năm 2004 đó, bác đã đi được bao nhiêu đèo rồi ạ.

Em thay má xong là đi DBP,

Hì ý em không hoàn toàn như vậy.

 

[hanhlexus]

Hì ý em không hoàn toàn như vậy.

Hìhì, em mới đi được 4 đèo, kể cả đèo PhaĐin (Đèo Hải Vân em chưa biết) hìhìhì

 

[NAM VŨ]

Bác Land hỏi thế là sợ bác ít đi đường đèo nên rà phanh nhiều quá, làm cho má phanh dễ bị chai. Nếu đúng như thế thì bác nên thay việc rà phanh khi xuống đèo bằng cách sử dụng số thấp (2-3 tuỳ độ dốc) để động cơ hãm xe lại là chính.

 

[Land]

Bác Land hỏi thế là sợ bác ít đi đường đèo nên rà phanh nhiều quá, làm cho má phanh dễ bị chai. Nếu đúng như thế thì bác nên thay việc rà phanh khi xuống đèo bằng cách sử dụng số thấp (2-3 tuỳ độ dốc) để động cơ hãm xe lại là chính.

Vốt ca bác Vũ 1 ly. (b)

Bác Hạnh dùng số nhỏ như bác Vũ nói, còn chỉ phanh nhanh cho xe giảm tốc trong vòng vài giây rồi nhả ra, khi xe tăng tốc lên vì đà dốc kéo xe xuống lại ấn phanh phát nữa ....Cứ xài thế đến hết dốc là OK. Làm thế thì phanh luôn mát, máy giữ xe lại là chính, phanh chỉ là phụ thôi. Phanh như vậy thì bác tiết kiệm được tiền bảo dưỡng phanh, tăm pua, có khi còn cả lazoang nữa.
Đấy là em mới chỉ xài được có năm đèo đấy

 

[2snguyenTài khoản đã xác minh]

Dùng số thấp đổ đèo ghìm xe bằng máy là đúng rồi. Phanh nhiều nó trơ má phanh có khi đứt ấy chứ. Em đổ đèo nhiều khi còn chả phải phanh phát nào toàn xuống đèo bằng số thấp thôi.

 

[Lái Xe Cẩu]

Vượt qua Dốc Cun, Dốc Thung, Dốc Muối (rất dài và nguy hiểm, đèo Hải Vân không ăn thua gì) xe không có vấn đề gì.
Qua Sơn La vượt đèo PhaĐin, khi đổ đèo thì xe có hiện tượng phanh không ăn, em xuống kiểm tra dầu phanh: Đủ, Bốn bánh: Không bị bó phanh, kiểm tra má phanh trước: Có hiện tượng trơ má và có mầu đen sẫm.

Các bác cho em hỏi có phải là má phanh rởm không.

Bác ơi, bác còn may chán, đã có lần em phải cõng một chú SUV 4700 về Toyota chỉ vì hỏng phanh do xuống đèo, ai dè cụm phanh không phải bị đen sẫm như xe bác mà nó còn chảy nhũn ra y hệt như đổ nến ấy.

 

[ir-300]

Má phanh đểu, đi đường đèo phanh nhiều nên cháy má phanh . Ko cẩn thận hỏng cả đĩa phanh luôn . Chạy đường đèo nhiều nên phanh bằng số thì an toàn hơn. Lúc ép số máy hơn gầm nhưng mà an toàn va ko hại phanh.

 

[xetulai]

@: Không bị bó phanh, kiểm tra má phanh trước: Có hiện tượng trơ má và có mầu đen sẫm.

Các bác cho em hỏi có phải là má phanh rởm không.[/quote]

Rởm là cái chắc rồi : Có màu đen sẫm là vì má phanh ko xử lý công nghệ nhiệt vì vậy nó vẫn còn hợp chất than.

TỐT NHẤT QUA 87 LÁNG HẠ -GARA TIÊN PHONG có loại má phanh TRW-LUCAS & FBK . Cực chuẩn luôn
(b)(b)(b)

 

[Lexus460L]

Rốt cục là chưa biết MP tốt hay đểu , các bác nói xem MP đấy ? xiên mua hay lắp của nhà nào , ngửi có mùi amiang hay không , bao bì của MP là của hãng nào SX còn mạt đen thì hầu như đều ra mạt đen ......, may còn nói chuyện được với Bác.:69: