Liệu những động cơ điện có thay thế hoàn toàn được động cơ đốt trong trong tương lai

[Einstein.]

Với sự phát triển vượt bậc của công nghệ kỹ thuật hiện nay chắc hẳn các bác đã biết nhiều hơn đến những chiếc động cơ sử dụng điện năng. Phải nói là đếm sơ sơ xung quanh chúng ta ngay lúc này thì có đến 80% là những dụng cụ sử dụng điện năng còn lại 9% là những đồ dùng sử dụng cơm năng.
Điện năng là quá tiện dụng thế nhưng liệu rằng điện năng có thể đá đít những chiếc động cơ đốt trong ầm ĩ kia vào trong bảo tàng hay không? Mời các bác hãy cùng xem một số so sánh giữa hai dòng động cơ này.

	Động cơ điện	Động cơ đốt trong
Hiệu suất	Nguyên lý hoạt động của động cơ điện là biến điện năng thành cơ năng dựa trên hiện tượng cảm ứng điện từ. Hiệu suất tương đương 90%	Nguyên lý hoạt động, biến nhiệt năng từ việc đốt cháy nguyên liệu thành cơ năng. Nhiệt năng trong quá trình đốt cháy nhiên lieu bị hao mòn khá nhiều nên chỉ đạt 35% hiệu suất
Khối lượng	31,8kg	180kg
Momen xoắn	Mo-men xoắn cực đỉnh dễ dàng đạt được khi động cơ hoạt động ổn định	Mo-men xoắn cực đỉnh chỉ đạt được khi xe đạt được tốc độ cao
Cấu tạo	Đơn giản, ít chi tiết	Phức tạp và nhiều chi tiết
Đặc tính động cơ	Đã gần giống như mong muốn của con người	Cần qua một hệ thống truyền lực mới có thể đạt được đặc tính mong muốn.
Chi phí sử dụng/năm (tính trung bình)	3 triệu/năm	20 triệu/năm
Chi phí khấu hao qua sử dụng	50 triệu/năm	10 triệu/năm
Chi phí bảo trì	10 triệu/năm	20 triệu/năm
Chi phí sửa chữa	Đắt	Trung bình
Giá thành ban đầu	Khá cao	Trung bình
Độ thân thiện với môi trường	Xanh	Đỏ
Trải nghiệm người dùng	Thuận tiện	Nhiều cảm xúc

 

[Einstein.]

Theo các bác thì với những thông số em list ở trên thì trong tương lai động cơ đốt trong có bị biến mất do các tính tiện ích và ưu việt của động cơ điện không?

 

[tuha_vt2015]

Em biết có thứ động cơ phải thò vào rút ra càng nhanh càng đạt cực đỉnh, nhưng còn lâu mới bị thay bởi loại rung điện.

 

[vdtours]

Chi phí khấu hao qua sử dụng

50 triệu/năm

Cái này cản trở ĐC điện thay thế ĐC đốt trong trong tương lai.
Khi nào nó = thì mới thay thế được

 

[Einstein.]

Em biết có thứ động cơ phải thò vào rút ra càng nhanh càng đạt cực đỉnh, nhưng còn lâu mới bị thay bởi loại rung điện.

Há há, cái loại động cơ thụt kia thì phải chạy bền, ổn định chứ máy yếu lại hay hết pin thì chắc cũng chẳng ai cần đâu cụ

 

[Einstein.]

Chi phí khấu hao qua sử dụng

50 triệu/năm

Cái này cản trở ĐC điện thay thế ĐC đốt trong trong tương lai.

Khi nào nó = thì mới thay thế được

EM thấy một thứ nữa, động cơ điện tuy là rất mạnh mẽ nhưng tuyệt đối nó không mang lại cái 'cảm giác lái xe' cho người cầm lái. Điển hình như xe điện chạy cao tốc hay trong phố thì không nói nhưng nếu xe điện đi offroad, chạy qua mấy cung đường hỗn hợp em nghĩ động cơ đốt trong vẫn vô đối. Cái cảm giác đạp lún ga, máy gầm lên, khói mù mịt và các bánh xe quay tít...cái cảm giác đó nó sướng gì đâu. Thế nên em nghĩ cái đó động cơ điện không bao giờ làm được.

 

[OmegaO9]

Xe điện sẽ là sự lựa chọn bắt buộc của tương lai, nhưng có lẽ là tương lai xa vài chục niên nữa, nó chưa phù hợp vào lúc này bởi một số yếu tố khách quan như: Độ phủ của các "cây xăng" (trạm sạc) chưa cao, công nghệ pin chưa thỏa mãn yêu cầu một số hãng, trọng lượng bị dội cao để đạt công năng, phạm vi hoạt động thấp, dễ dàng sụt điện khi chạy vào mùa đông (giảm 40-45% quãng đường lý thuyết vào mùa đông).
Cái nữa là nó quá đắt ở thời điểm này.
Các cụ nên nhớ là các xe lai hybrid ra đời lâu rồi còn chả được CP ta ưu đãi và đến một con xe xanh hoàn toàn Tesla cũng vậy, thì chí ít là chơi động cơ đốt trong vẫn là hay hơn.
Và cũng may là chúng ta vẫn được chạy động cơ đốt trong để tận hưởng nhiều cảm xúc của nó Tưởng tượng khi các cụ lún ga, hay văng mông mà không có lấy một tiếng kêu (trừ lốp) thì nó thế nào nhỉ !

 

[poiuy]

Cái khó hiện nay là lưu trữ điện năng để cho động cơ dùng được lâu dài đồng thời phải nhẹ và an toàn. Như pin Lithium, nó mà phát nổ thì cũng ghê lắm.

 

[Einstein.]

Xe điện sẽ là sự lựa chọn bắt buộc của tương lai, nhưng có lẽ là tương lai xa vài chục niên nữa, nó chưa phù hợp vào lúc này bởi một số yếu tố khách quan như: Độ phủ của các "cây xăng" (trạm sạc) chưa cao, công nghệ pin chưa thỏa mãn yêu cầu một số hãng, trọng lượng bị dội cao để đạt công năng, phạm vi hoạt động thấp, dễ dàng sụt điện khi chạy vào mùa đông (giảm 40-45% quãng đường lý thuyết vào mùa đông).
Cái nữa là nó quá đắt ở thời điểm này.
Các cụ nên nhớ là các xe lai hybrid ra đời lâu rồi còn chả được CP ta ưu đãi và đến một con xe xanh hoàn toàn Tesla cũng vậy, thì chí ít là chơi động cơ đốt trong vẫn là hay hơn.
Và cũng may là chúng ta vẫn được chạy động cơ đốt trong để tận hưởng nhiều cảm xúc của nó Tưởng tượng khi các cụ lún ga, hay văng mông mà không có lấy một tiếng kêu (trừ lốp) thì nó thế nào nhỉ !

Em đồng quan điểm với cụ, chạy xe mà không nghe tiếng rít của gió tiếng gầm của động cơ thấy nó nhạt nhẽo cực, giống kiểu đi hát kara mà không có tý men thì chả hát đc

 

[Einstein.]

Cái khó hiện nay là lưu trữ điện năng để cho động cơ dùng được lâu dài đồng thời phải nhẹ và an toàn. Như pin Lithium, nó mà phát nổ thì cũng ghê lắm.

Pin giờ cũng xịn phết rồi cụ, cải thiện về hiệu suất và bố trí hợp lý rồi. Khó cháy nổ lắm, mỗi tội vẫn rất đắt

 

[hbu082]

em nghĩ bao giờ acqui rẻ, thay thế thuận tiện thì sẽ thay thế được cụ ạ, dặc biệt những nước phát triển điện hạt nhân.

 

[formen]

Xăng mà cứ 10k thì điện quên đi.

Em cũng thích cái mới nhưng k có nhiều tiền nên phải chờ nó bình dân hoá mới sài đc.

Giờ thì cú chờ những phát minh tiên phong đi trc thôi.

 

[thanhphong1998]

Chắc bác chủ chỉ nói đến đọng cơ trên ô tô. Thực tế đọng cơ đốt trong có nhiều ứng dụng to lớn trong đời sống và không thể bị thay thế bởi các loại động cơ khác chứ không nói riêng động cơ điện.

 

[Tuanchef89]

Với sự phát triển vượt bậc của công nghệ kỹ thuật hiện nay chắc hẳn các bác đã biết nhiều hơn đến những chiếc động cơ sử dụng điện năng. Phải nói là đếm sơ sơ xung quanh chúng ta ngay lúc này thì có đến 80% là những dụng cụ sử dụng điện năng còn lại 9% là những đồ dùng sử dụng cơm năng.
Điện năng là quá tiện dụng thế nhưng liệu rằng điện năng có thể đá đít những chiếc động cơ đốt trong ầm ĩ kia vào trong bảo tàng hay không? Mời các bác hãy cùng xem một số so sánh giữa hai dòng động cơ này.

	Động cơ điện	Động cơ đốt trong
Hiệu suất	Nguyên lý hoạt động của động cơ điện là biến điện năng thành cơ năng dựa trên hiện tượng cảm ứng điện từ. Hiệu suất tương đương 90%	Nguyên lý hoạt động, biến nhiệt năng từ việc đốt cháy nguyên liệu thành cơ năng. Nhiệt năng trong quá trình đốt cháy nhiên lieu bị hao mòn khá nhiều nên chỉ đạt 35% hiệu suất
Khối lượng	31,8kg	180kg
Momen xoắn	Mo-men xoắn cực đỉnh dễ dàng đạt được khi động cơ hoạt động ổn định	Mo-men xoắn cực đỉnh chỉ đạt được khi xe đạt được tốc độ cao
Cấu tạo	Đơn giản, ít chi tiết	Phức tạp và nhiều chi tiết
Đặc tính động cơ	Đã gần giống như mong muốn của con người	Cần qua một hệ thống truyền lực mới có thể đạt được đặc tính mong muốn.
Chi phí sử dụng/năm (tính trung bình)	3 triệu/năm	20 triệu/năm
Chi phí khấu hao qua sử dụng	50 triệu/năm	10 triệu/năm
Chi phí bảo trì	10 triệu/năm	20 triệu/năm
Chi phí sửa chữa	Đắt	Trung bình
Giá thành ban đầu	Khá cao	Trung bình
Độ thân thiện với môi trường	Xanh	Đỏ
Trải nghiệm người dùng	Thuận tiện	Nhiều cảm xúc

.

 

[Tuanchef89]

.

Chắc bác chủ chỉ nói đến đọng cơ trên ô tô. Thực tế đọng cơ đốt trong có nhiều ứng dụng to lớn trong đời sống và không thể bị thay thế bởi các loại động cơ khác chứ không nói riêng động cơ điện.

.

 

[Tuanchef89]

Xăng mà cứ 10k thì điện quên đi.

Em cũng thích cái mới nhưng k có nhiều tiền nên phải chờ nó bình dân hoá mới sài đc.

Giờ thì cú chờ những phát minh tiên phong đi trc thôi.

.

Pin giờ cũng xịn phết rồi cụ, cải thiện về hiệu suất và bố trí hợp lý rồi. Khó cháy nổ lắm, mỗi tội vẫn rất đắt

.

 

[Einstein.]

Chắc bác chủ chỉ nói đến đọng cơ trên ô tô. Thực tế đọng cơ đốt trong có nhiều ứng dụng to lớn trong đời sống và không thể bị thay thế bởi các loại động cơ khác chứ không nói riêng động cơ điện.

Vâng, em đang chém về động cơ trên ato thôi bác, chứ làm sao mà thay thế hoàn toàn đc đốt trong trong ứng dụng cuộc sống