[Funland] Khổ thân các anh phi công VNA. Lương tháng chưa tới 10 ngàn

[VW Golf]

Link đây ạ: http://dantri.com.vn/kinh-doanh/huych-toet-chuyen-luong-bong-cua-phi-cong-vietnam-airlines-1018707.htm

Theo link này, các anh pilots của VNA lĩnh có gần 10K / tháng.
Cơ hội kiếm thêm thì có, nhưng cũng vất vả lắm.
Được mỗi cái xung quanh lúc nào cũng vài em chưn dài xinh như mộng, lại ngay Paris hoa lệ nữa chứ.
Trích:

Trả lời báo Pháp luật TPHCM, CEO của Vietnam Airlines cho biết: “Hiện thu nhập của các phi công ở Vietnam Airlines khoảng 200 triệu đồng/tháng, cao hơn lương của giáo sư, tiến sĩ và lao động ở các lĩnh vực khác ở Việt Nam.

Có bác nào muốn vào VNA làm phi công không nào??

Em thì cố làm pilot mãi bên Trời đất Airlines mà chưa xong.

 

[Rickyman]

Link đây ạ: http://dantri.com.vn/kinh-doanh/huych-toet-chuyen-luong-bong-cua-phi-cong-vietnam-airlines-1018707.htm

Theo link này, các anh pilots của VNA lĩnh có gần 10K / tháng.
Cơ hội kiếm thêm thì có, nhưng cũng vất vả lắm.
Được mỗi cái xung quanh lúc nào cũng vài em chưn dài xinh như mộng, lại ngay Paris hoa lệ nữa chứ.
Trích:
Có bác nào muốn vào VNA làm phi công không nào??

Em thì cố làm pilot mãi bên Trời đất Airlines mà chưa xong.

Kiếm 80Tr/tháng nó có giá của nó, em thấy vẫn là rẻ mạt so với những gì phải trả, cụ nghĩ kỹ mà xem

 

[VietCuong1978]

Cố lên cụ. Chúc cụ sớm được làm pilot của airlines

 

[Dũng Ốc]

Kiếm 80Tr/tháng nó có giá của nó, em thấy vẫn là rẻ mạt so với những gì phải trả, cụ nghĩ kỹ mà xem

Chuẩn ạ. Cứ đi suốt ngày suốt tháng. Nghĩ là đục được mấy em tiếp viên. Còn ở nhà thì thằng khác nó đục hộ.
Thèm bữa cơm gia đình cũng khó!

 

[VW Golf]

Kiếm 80Tr/tháng nó có giá của nó, em thấy vẫn là rẻ mạt so với những gì phải trả, cụ nghĩ kỹ mà xem

Bác nên xét trên quan điểm khác. Tôi đang xét trên quan điểm Người lao động thôi.
1. Ít có nghề Làm công ăn lương nào được trả cao như vậy.
2. So sánh là thực sự bất cập, nhưng các anh ấy làm việc thực sự căng thẳng chỉ khi: Chuẩn bị và Cất cánh; Bão dọc đường (nếu có); Chuẩn bị và Hạ cánh.
Cái này thì tôi ko có kiến thức lắm, các bác bổ sung giùm.
3. Thời gian làm việc được quy định rõ: Làm 1 ca, được nghỉ - phải nghỉ ngơi rất nhiều trước khi làm tiếp ca sau.
4. Chi phí đào tạo: Ko mất, không rõ tụi nước ngoài có mất không.
Nếu nó được làm tự do như thế thì chắc phải tự bỏ tiền túi ra nhiều phết.

 

[Bí thư chi bộ]

Lương phi công VNA không có 10k đâu , thằng bạn em đang cơ phó chỉ tầm 50tr / tháng . Bên vietjet đang trả 200tr/tháng để mời sang nhưng vì ràng buộc hợp đồng nên chưa sang được kia kìa . Mệ , 10k/tháng thì đã không đòi đi .

 

[NNS]

8-10k cho 1 thèng pilot quả tình là thấp đó cụ ạ

 

[nghia heniken]

Link đây ạ: http://dantri.com.vn/kinh-doanh/huych-toet-chuyen-luong-bong-cua-phi-cong-vietnam-airlines-1018707.htm

Theo link này, các anh pilots của VNA lĩnh có gần 10K / tháng.
Cơ hội kiếm thêm thì có, nhưng cũng vất vả lắm.
Được mỗi cái xung quanh lúc nào cũng vài em chưn dài xinh như mộng, lại ngay Paris hoa lệ nữa chứ.
Trích:
Có bác nào muốn vào VNA làm phi công không nào??

Em thì cố làm pilot mãi bên Trời đất Airlines mà chưa xong.

Một năm cháu làm chưa= 1 tháng các Bác Pilot ấy

 

[MCuong234]

Chuẩn ạ. Cứ đi suốt ngày suốt tháng. Nghĩ là đục được mấy em tiếp viên. Còn ở nhà thì thằng khác nó đục hộ.
Thèm bữa cơm gia đình cũng khó!

đi công trình cả tháng mới về mà lương được có 500$ thì rẻ đến thế nào nữa cụ nhỉ.

 

[Chenkov]

Đâu ra 10k 1 tháng hả bác, thằng bạn e học xong khóa đào tạo (1 dạo rùm beng trên báo đấy, mất cả gần tỷ bạc để được bay), lương bây h chừng hơn 3k mà đi suốt ah

 

[Dũng Ốc]

Bác nên xét trên quan điểm khác. Tôi đang xét trên quan điểm Người lao động thôi.
1. Ít có nghề Làm công ăn lương nào được trả cao như vậy.
2. So sánh là thực sự bất cập, nhưng các anh ấy làm việc thực sự căng thẳng chỉ khi: Chuẩn bị và Cất cánh; Bão dọc đường (nếu có); Chuẩn bị và Hạ cánh.
Cái này thì tôi ko có kiến thức lắm, các bác bổ sung giùm.
3. Thời gian làm việc được quy định rõ: Làm 1 ca, được nghỉ - phải nghỉ ngơi rất nhiều trước khi làm tiếp ca sau.
4. Chi phí đào tạo: Ko mất, không rõ tụi nước ngoài có mất không.
Nếu nó được làm tự do như thế thì chắc phải tự bỏ tiền túi ra nhiều phết.

Có hai cách áp dụng cho chi phí đào tạo.
1. Tự bỏ tiền học, xong thích thì làm không thích thì sang hãng khác.
2. VNAL bỏ tiền ra cho đi học nhưng về phải làm cho VNAL tối thiểu 15 năm. Sau đó mới được phép chuyển.
Không có cái gì là miễn phí!

 

[Rickyman]

Chuẩn ạ. Cứ đi suốt ngày suốt tháng. Nghĩ là đục được mấy em tiếp viên. Còn ở nhà thì thằng khác nó đục hộ.
Thèm bữa cơm gia đình cũng khó!

Thêm nữa là sống chết nó phụ thuộc vào số nữa ah, vận hành một cỗ máy hiện đại với rất nhiều công nghệ an toàn phụ thuộc vào thiết bị thì khả năng tèo (ngoài tầm kiểm soát của con người) sẽ cao hơn lái một chiếc oto rất nhiều, thông tin ngoài lề em nghe ở quán trà đá, các cụ phi công thì lái MB thật, còn MBBG ở nhà thì để thằng phi công khác lái cũng rất cao , thêm nữa khả năng sinh con của các anh thấp hơn rất nhiều các cụ OF do tâm sinh lý và môi trường khắc nghiệt.

 

[Dũng Ốc]

đi công trình cả tháng mới về mà lương được có 500$ thì rẻ đến thế nào nữa cụ nhỉ.

Thì chi phí bỏ ra học và tuyển chọn đầu vào đã khác nhau. Chứ so sánh thế thì mấy anh thợ đá làm cho nhà em đi cả tháng lương có vài triệu.

 

[lechidung79]

Tránh cho lành nghề nguy hiểm này

 

[Xế Độp]

Bác nên xét trên quan điểm khác. Tôi đang xét trên quan điểm Người lao động thôi.
1. Ít có nghề Làm công ăn lương nào được trả cao như vậy.
2. So sánh là thực sự bất cập, nhưng các anh ấy làm việc thực sự căng thẳng chỉ khi: Chuẩn bị và Cất cánh; Bão dọc đường (nếu có); Chuẩn bị và Hạ cánh.
Cái này thì tôi ko có kiến thức lắm, các bác bổ sung giùm.
3. Thời gian làm việc được quy định rõ: Làm 1 ca, được nghỉ - phải nghỉ ngơi rất nhiều trước khi làm tiếp ca sau.
4. Chi phí đào tạo: Ko mất, không rõ tụi nước ngoài có mất không.
Nếu nó được làm tự do như thế thì chắc phải tự bỏ tiền túi ra nhiều phết.

Bác so sánh thế khập khiễng lắm, nếu tự bỏ tiền ra đầu tư rồi muốn bay cho hãng nào thì bay cũng nặng phết đấy bác ạ;

 

[Pdt0202]

Lương cao thế này e cũng cố chấp nhận rủi ro vài năm để tích góp ợ

 

[xbadboyz]

Em nghĩ rằng 10K/ tháng không rẻ. Nếu coi các anh ấy là trưởng một ekip, thì ekip đó đang chịu trách nhiệm về khối tài sản 100tr USD + tính mạng cỡ 250 người. Đôi khi công việc không quá phức tạp (các máy bay hiện đại có chế độ tự hành, chủ yếu là cẩn thận + cất hạ cánh nuột nà) nhưng trách nhiệm thì rất lớn

 

[HUYDUNG2007]

Em nghĩ rằng 10K/ tháng không rẻ. Nếu coi các anh ấy là trưởng một ekip, thì ekip đó đang chịu trách nhiệm về khối tài sản 100tr USD + tính mạng cỡ 250 người. Đôi khi công việc không quá phức tạp (các máy bay hiện đại có chế độ tự hành, chủ yếu là cẩn thận + cất hạ cánh nuột nà) nhưng trách nhiệm thì rất lớn

cùng quan điểm với cụ. các bác thuyền trưởng bên hàng hải còn được mức lương ấy (10k) chứ nói gì đến mấy anh trên giời

 

[handnes]

Em thấy mức lương như thế là bình thường: áp lực thì lớn, nắm bao nhiêu sinh mạng trong tay, giờ giấc thì thất thường, học hành chắc cũng vất vả... Nói chung là đáng. Em nghĩ muốn thành phi công, 80% bị loại từ vòng gửi xe do yêu cầu ngặt nghèo về sức khỏe, thế lực.

 

[supporter]

Em nghĩ rằng 10K/ tháng không rẻ. Nếu coi các anh ấy là trưởng một ekip, thì ekip đó đang chịu trách nhiệm về khối tài sản 100tr USD + tính mạng cỡ 250 người. Đôi khi công việc không quá phức tạp (các máy bay hiện đại có chế độ tự hành, chủ yếu là cẩn thận + cất hạ cánh nuột nà) nhưng trách nhiệm thì rất lớn

Em ạ cụ. Cụ nói như đang điều khiển máy bay mô hình ấy
Riêng em, em thấy luơng như vậy cũng chả cao. Các cụ bảo cao thì chả khác nào so sánh thu nhập của nông dân làm việc từ 6 giờ sáng tới 6 giờ tối trên đồng với 1 anh chuyên gia tài chính ngồi làm từ 8 giờ sáng tới 5 giờ chiều trong phòng máy lạnh