- Biển số
- OF-66
- Ngày cấp bằng
- 6/6/06
- Số km
- 3,084
- Động cơ
- 594,614 Mã lực
- Nơi ở
- OTOFUN
- Website
- www.ofnews.vn
Honda RS – giá trị cốt lõi tạo nên trải nghiệm vận hành đậm chất Honda
Khác với RS đến từ các thương hiệu khác là tập trung vào tính thể thao và xe đua, khái niệm RS được Honda tạo ra là “Road Sailing” – lướt đi trên đường.
Đã bao giờ các cụ có thắc mắc RS trên những mẫu xe Honda Việt Nam phân phối có nghĩa là gì chưa?, hay đơn giản đó là một phiên bản cao cấp, thể thao và full option được Honda tạo ra để phân biệt với các phiên bản khác. RS trên Honda là một định nghĩa hoàn toàn khác biệt, từ RS ở mỗi hãng xe đều khác nhau, tuy nhiên nhưng đa phần có chung một ý nghĩa đó là xe đua thể thao hoặc xe hiệu năng cao. Còn với Honda, RS đại diện cho “Road Sailing” – là lướt đi trên đường như những con thuyền lướt đi trên sóng, và cũng mang tinh thần thể thao từ thiết kế tới vận hành.
Hành trình RS Touring 2022 quy tụ phiên bản RS của các mẫu xe City, Civic và HR-V.
Để truyền tải thông điệp và tinh thần RS rõ nét tới những người tham gia và độc giả cả nước, Honda Việt Nam đã tổ chức hành trình “Honda RS Touring 2022”. Đây là chương trình trải nghiệm các mẫu xe phiên bản RS thuộc 3 dòng xe đang được Honda Việt Nam phân phối là City, Civic và HR-V, trên cung đường đầy cảm xúc từ Cam Ranh, Khánh Hòa tới Mũi Né, Phan Thiết.
Thiết kế RS thể hiện cá tính riêng
Trước khi trải nghiệm khả năng vận hành, thiết kế luôn là yếu tố gây ấn tượng đầu tiên với bất kỳ ai khi tiếp xúc với một mẫu xe. Hiểu rõ thực tế đó, Honda đã áp dụng triệt để yếu tố thể thao lên thiết kế của những mẫu xe mang hậu tố “RS” trứ danh. Hệ thống chiếu sáng full-LED dạng tinh thể pha lê cao cấp đã trở thành một phần DNA thiết kế của Honda. Nay trên các phiên bản RS, bộ đèn này được nối liền với nhau qua lưới tản nhiệt mở rộng đính kèm logo RS đỏ nổi bật ở góc phải.
Đây là đặc trưng thiết kế có thể dễ dàng bắt gặp trên cả ba mẫu xe thuộc dòng RS của Honda là City, Civic và HR-V. Trên HR-V, lưới tản nhiệt sử dụng hoạ tiết đa giác mạ chrome nổi bật và sang trọng. Trong khi đó, lưới tản nhiệt sơn đen mạnh mẽ là chi tiết được áp dụng trên cả 2 mẫu sedan City và Civic, nhấn mạnh định hướng thiết kế và phát triển theo thiên hướng thuần chất thể thao.
Ở phần hông xe, thiết kế mâm là điểm nhấn chính trên những mẫu xe đại diện cho tinh thần RS – Road Sailing của Honda. Mâm xe trên City là loại 5 chấu kép sơn 2 tone màu với kiểu hoàn thiện dạng phay độc đáo. Trong khi đó, trên Civic RS và HR-V RS, thiết kế mâm tuy vẫn là dạng 5 chấu kép nhưng đã được biến tấu để phù hợp hơn với phong cách tổng thể của xe. Mâm trên hai mẫu xe này cũng sở hữu lớp sơn đen mờ, nhấn mạnh ấn tượng thể thao và mạnh mẽ.
Đuôi xe cũng là phần tiêu biểu cho tinh thần thể thao RS. Cánh lướt gió sơn đen là chi tiết xuất hiện xuyên suốt cả ba mẫu xe trong chương trình trải nghiệm. Đặt ngay bên dưới là cụm đèn hậu LED kéo dài, nhấn mạnh chiều rộng tổng thể của cả City, Civic và HR-V. Đặc biệt, cụm đèn hậu trên HR-V RS được kéo dài và nối liền qua logo Honda cực kỳ độc đáo và hiện đại.
Ốp cản sơn đen cũng là chi tiết thể hiện được khí chất thể thao trên cả ba mẫu xe. Đặc biệt, trên Civic và HR-V, cản sau còn được tạo điểm nhấn bằng cụm ống xả kép đặt đối xứng, góp phần gợi mở về trải nghiệm vận hành phấn khích cho người lái ngay cả trước khi bước vào xe.
Không những thế chất RS của xe còn được Honda đưa vào bên trong City, Civic và HR-V RS với hàng ghế trước thể thao đi cùng đó là các chỉ khâu màu đỏ tương phản tăng thêm cá tính riêng và sự khác biệt với các phiên bản thấp hơn.
Cảm giác lái đầm chất Honda
Nếu cụ nào đam mê du lịch khám phá thì cung đường Cam Ranh – Mũi Né không còn xa lạ gì nữa, đây là một cung đường tuyệt đẹp với bên là núi cao bên là biển xanh đầy mê hoặc. Chưa hết theo cảm nhận của em đây là cung đường hội tụ đầy đủ các yếu tố đặc trưng của nước ta như đường xa lộ, đèo dốc và khu vực đông dân cư. Vì thể trong bài viết này em chủ yếu tập trung nói về cảm giác lái trên mẫu xe City và Civic RS, đây là 2 mẫu xe mang đến cho em nhiều cảm xúc nhất trên chuyến hành trình này. Ngoài ra em sẽ viết riêng một bài đánh giá về mẫu HR-V RS để gửi đến các cụ sau.
Khi cầm lái Honda City đi từ Cam Ranh đến Vịnh Vĩnh Hy, điều đầu tiên có thể nhận thấy là vô-lăng không quá nhẹ hay nặng như các đối thủ, cũng không có độ rơ khi đánh lái, đáp ứng tốt mong muốn của người lái và cho cảm nhận tốt về sự phản hồi của mặt đường.
Tuy nhiên, vô-lăng chỉ là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên cảm giác lái của một chiếc ô tô. Để mang đến trải nghiệm lái tốt nhất, chiếc xe còn phải giải quyết các vấn đề khác về khung gầm, phản ứng chân ga, chân phanh, sức mạnh động cơ, hộp số và các công nghệ hỗ trợ vận hành.
Ngoài ra, với hệ thống treo được tinh chỉnh thêm cứng cáp, City mới cho cảm giác chắc chắn hơn. Điều này em cảm nhận rõ nhất khi vào cua ở tốc độ khoảng 50-60 km/h, người ngồi trong xe không bị cảm giác bồng bềnh hay khó chịu. Người lái không có cảm giác xe bị văng đuôi hay mất kiểm soát kiểu understeer.
Tiếp đến là mẫu sedan được dân chơi xe đặt cho biệt danh là “xe đua đường phố” Honda Civic RS. Cảm xúc cầm lái ở cung đường này có thể xem là một trải nghiệm để đời, đặc biệt là cầm lái mẫu Civic RS lại càng thêm thú vị và đây là cách hiệu quả để nguời lái cảm nhận được giá trị của một mẫu xe lái hay.
Trước đó em từng có dịp cầm lái và trải nghiệm mẫu xe này ở khu vực nội đô và cũng em cũng đã có một bài đánh giá chi tiết mẫu xe này <a href="https://ofnews.vn/danh-gia-honda-civic-2022-lai-hay-nhat-phan-khuc-24560.html">tại đây</a>. Tuy nhiên khi cầm lái Civic RS trên những cung đường quanh co, đèo dốc từ Vịnh Vĩnh Hy đến với biển Cà Ná thì cảm xúc xe mang lại hoàn toàn khác. Đây là lúc mà cảm giác lái đậm chất Honda lên tiếng, ở tốc độ 70 – 80 km/h, mỗi khúc cua đã được xem là thử thách, đặc biệt là với những mẫu xe phổ thông dưới 1 tỷ. Tuy nhiên, trên Civic RS em có thể cảm nhận niềm hứng khởi đặc biệt khi thấy những con đường quanh co.
Tất cả những gì người lái cần làm là đánh nhẹ vô lăng theo vạch kẻ đường và tin chắc rằng hai bánh trước đã quay một góc chính xác với ý đồ của mình. Thoát cua là một đoạn đường thẳng, khối động cơ tăng áp không gặp chút khó khăn nào để nhanh chóng đưa tốc độ của xe lên hơn 100 km/h. Nếu không chú ý, người lái có thể dễ dàng vượt ngưỡng tốc độ cho phép mà vẫn cảm thấy xe di chuyển chưa đủ nhanh. Trong suốt quá trình ấy, em có thể cảm nhận bộ lốp Michelin miết sát xuống mặt đường như 2 cực nam châm hút lại với nhau, đảm bảo độ bám luôn ở mức tối đa. Dưới 1 tỷ đồng, khó có thể tìm được một mẫu xe vừa mạnh mẽ, vừa lái hay và chính xác như Civic.
Tuy nhiên đánh đổi với độ bám đường và trải nghiệm vận hành chính xác là âm thanh vọng từ gầm vào cabin xe. Đây luôn là vấn đề gây tranh cãi từ xưa đến nay, không chỉ riêng Civic mà trên hầu hết các mẫu xe nhà Honda. Với những tay lái đam mê trải nghiệm thể thao, âm thanh từ động cơ, từ lốp xe được xem là những gia vị không thể thiếu. Với những người còn lại, chúng đơn giản chỉ là tiếng ồn. Tất nhiên, các cụ có thể tìm thấy những mẫu xe mang đến độ ổn định, đầm chắc ở tốc độ cao nhưng sở hữu khoang cabin đầy tĩnh lặng. Nhưng giá của các mẫu xe đó thường không dưới vài tỷ. Nói đi cũng phải nói lại, việc giảm được tiếng ồn từ gầm và lốp sẽ luôn là một điểm cộng lớn trong phân khúc những mẫu sedan phổ thông như City hay Civic.
Với yếu tố Road Sailing đặc trưng, em cảm thấy cả City, Civic và HR-V mới đều được đánh giá là những mẫu đứng hàng đầu trong phân khúc của mình. Tuy nhiên, để thật sự lướt đi như một con tàu trên sóng biển, nền tảng động lực là chưa đủ. Sự hỗ trợ của công nghệ cũng là một yếu tố đóng góp không nhỏ cho trải nghiệm này. Với những cung đường thẳng tắp và vắng người như Bàu Trắng, em kích hoạt tính năng điều khiển hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control trong gói trang bị Honda Sensing cực kỳ hữu ích trên Civic và HR-V. Kết hợp cùng tính năng tự động giữ làn, vô lăng sẽ tự điều chỉnh để luôn giữ xe đi theo làn đường hai bên, cảm giác lúc này như em đang được điều khiển một chiếc xe tự hành. Đây là “combo” giúp người lái có những phút thư giãn, không phải căng mắt vần vô lăng mọi lúc trên những hành trình dài và thật sự tận hưởng cái cảm giác Road Sailing của Honda.
Tổng Kết
Tinh thần RS mà Honda hướng tới trên những mẫu xe của mình không chỉ nằm ở logo đỏ trên lưới tản nhiệt hay những bộ ốp cản thể thao. Nó nằm ở cách hãng tối ưu từ động cơ, hộp số, hệ thống treo và khung gầm để tạo ra một trải nghiệm vận hành mượt mà, chính xác và nhiều cảm xúc trên mọi mẫu xe trong line-up sản phẩm. Do đó, các cụ không nhất thiết phải bó buộc sự lựa chọn vào mỗi Civic nếu muốn tìm một mẫu xe lái hay. Nếu thích gầm cao, các cụ có thể cân nhắc HR-V. Hoặc nếu cần một sự lựa chọn kinh tế hơn, City sẽ là bước đi hợp lý.
Khác với RS đến từ các thương hiệu khác là tập trung vào tính thể thao và xe đua, khái niệm RS được Honda tạo ra là “Road Sailing” – lướt đi trên đường.
Đã bao giờ các cụ có thắc mắc RS trên những mẫu xe Honda Việt Nam phân phối có nghĩa là gì chưa?, hay đơn giản đó là một phiên bản cao cấp, thể thao và full option được Honda tạo ra để phân biệt với các phiên bản khác. RS trên Honda là một định nghĩa hoàn toàn khác biệt, từ RS ở mỗi hãng xe đều khác nhau, tuy nhiên nhưng đa phần có chung một ý nghĩa đó là xe đua thể thao hoặc xe hiệu năng cao. Còn với Honda, RS đại diện cho “Road Sailing” – là lướt đi trên đường như những con thuyền lướt đi trên sóng, và cũng mang tinh thần thể thao từ thiết kế tới vận hành.
Để truyền tải thông điệp và tinh thần RS rõ nét tới những người tham gia và độc giả cả nước, Honda Việt Nam đã tổ chức hành trình “Honda RS Touring 2022”. Đây là chương trình trải nghiệm các mẫu xe phiên bản RS thuộc 3 dòng xe đang được Honda Việt Nam phân phối là City, Civic và HR-V, trên cung đường đầy cảm xúc từ Cam Ranh, Khánh Hòa tới Mũi Né, Phan Thiết.
Thiết kế RS thể hiện cá tính riêng
Trước khi trải nghiệm khả năng vận hành, thiết kế luôn là yếu tố gây ấn tượng đầu tiên với bất kỳ ai khi tiếp xúc với một mẫu xe. Hiểu rõ thực tế đó, Honda đã áp dụng triệt để yếu tố thể thao lên thiết kế của những mẫu xe mang hậu tố “RS” trứ danh. Hệ thống chiếu sáng full-LED dạng tinh thể pha lê cao cấp đã trở thành một phần DNA thiết kế của Honda. Nay trên các phiên bản RS, bộ đèn này được nối liền với nhau qua lưới tản nhiệt mở rộng đính kèm logo RS đỏ nổi bật ở góc phải.
Đây là đặc trưng thiết kế có thể dễ dàng bắt gặp trên cả ba mẫu xe thuộc dòng RS của Honda là City, Civic và HR-V. Trên HR-V, lưới tản nhiệt sử dụng hoạ tiết đa giác mạ chrome nổi bật và sang trọng. Trong khi đó, lưới tản nhiệt sơn đen mạnh mẽ là chi tiết được áp dụng trên cả 2 mẫu sedan City và Civic, nhấn mạnh định hướng thiết kế và phát triển theo thiên hướng thuần chất thể thao.
Ở phần hông xe, thiết kế mâm là điểm nhấn chính trên những mẫu xe đại diện cho tinh thần RS – Road Sailing của Honda. Mâm xe trên City là loại 5 chấu kép sơn 2 tone màu với kiểu hoàn thiện dạng phay độc đáo. Trong khi đó, trên Civic RS và HR-V RS, thiết kế mâm tuy vẫn là dạng 5 chấu kép nhưng đã được biến tấu để phù hợp hơn với phong cách tổng thể của xe. Mâm trên hai mẫu xe này cũng sở hữu lớp sơn đen mờ, nhấn mạnh ấn tượng thể thao và mạnh mẽ.
Đuôi xe cũng là phần tiêu biểu cho tinh thần thể thao RS. Cánh lướt gió sơn đen là chi tiết xuất hiện xuyên suốt cả ba mẫu xe trong chương trình trải nghiệm. Đặt ngay bên dưới là cụm đèn hậu LED kéo dài, nhấn mạnh chiều rộng tổng thể của cả City, Civic và HR-V. Đặc biệt, cụm đèn hậu trên HR-V RS được kéo dài và nối liền qua logo Honda cực kỳ độc đáo và hiện đại.
Ốp cản sơn đen cũng là chi tiết thể hiện được khí chất thể thao trên cả ba mẫu xe. Đặc biệt, trên Civic và HR-V, cản sau còn được tạo điểm nhấn bằng cụm ống xả kép đặt đối xứng, góp phần gợi mở về trải nghiệm vận hành phấn khích cho người lái ngay cả trước khi bước vào xe.
Không những thế chất RS của xe còn được Honda đưa vào bên trong City, Civic và HR-V RS với hàng ghế trước thể thao đi cùng đó là các chỉ khâu màu đỏ tương phản tăng thêm cá tính riêng và sự khác biệt với các phiên bản thấp hơn.
Cảm giác lái đầm chất Honda
Nếu cụ nào đam mê du lịch khám phá thì cung đường Cam Ranh – Mũi Né không còn xa lạ gì nữa, đây là một cung đường tuyệt đẹp với bên là núi cao bên là biển xanh đầy mê hoặc. Chưa hết theo cảm nhận của em đây là cung đường hội tụ đầy đủ các yếu tố đặc trưng của nước ta như đường xa lộ, đèo dốc và khu vực đông dân cư. Vì thể trong bài viết này em chủ yếu tập trung nói về cảm giác lái trên mẫu xe City và Civic RS, đây là 2 mẫu xe mang đến cho em nhiều cảm xúc nhất trên chuyến hành trình này. Ngoài ra em sẽ viết riêng một bài đánh giá về mẫu HR-V RS để gửi đến các cụ sau.
Khi cầm lái Honda City đi từ Cam Ranh đến Vịnh Vĩnh Hy, điều đầu tiên có thể nhận thấy là vô-lăng không quá nhẹ hay nặng như các đối thủ, cũng không có độ rơ khi đánh lái, đáp ứng tốt mong muốn của người lái và cho cảm nhận tốt về sự phản hồi của mặt đường.
Tuy nhiên, vô-lăng chỉ là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên cảm giác lái của một chiếc ô tô. Để mang đến trải nghiệm lái tốt nhất, chiếc xe còn phải giải quyết các vấn đề khác về khung gầm, phản ứng chân ga, chân phanh, sức mạnh động cơ, hộp số và các công nghệ hỗ trợ vận hành.
Ngoài ra, với hệ thống treo được tinh chỉnh thêm cứng cáp, City mới cho cảm giác chắc chắn hơn. Điều này em cảm nhận rõ nhất khi vào cua ở tốc độ khoảng 50-60 km/h, người ngồi trong xe không bị cảm giác bồng bềnh hay khó chịu. Người lái không có cảm giác xe bị văng đuôi hay mất kiểm soát kiểu understeer.
Tiếp đến là mẫu sedan được dân chơi xe đặt cho biệt danh là “xe đua đường phố” Honda Civic RS. Cảm xúc cầm lái ở cung đường này có thể xem là một trải nghiệm để đời, đặc biệt là cầm lái mẫu Civic RS lại càng thêm thú vị và đây là cách hiệu quả để nguời lái cảm nhận được giá trị của một mẫu xe lái hay.
Trước đó em từng có dịp cầm lái và trải nghiệm mẫu xe này ở khu vực nội đô và cũng em cũng đã có một bài đánh giá chi tiết mẫu xe này <a href="https://ofnews.vn/danh-gia-honda-civic-2022-lai-hay-nhat-phan-khuc-24560.html">tại đây</a>. Tuy nhiên khi cầm lái Civic RS trên những cung đường quanh co, đèo dốc từ Vịnh Vĩnh Hy đến với biển Cà Ná thì cảm xúc xe mang lại hoàn toàn khác. Đây là lúc mà cảm giác lái đậm chất Honda lên tiếng, ở tốc độ 70 – 80 km/h, mỗi khúc cua đã được xem là thử thách, đặc biệt là với những mẫu xe phổ thông dưới 1 tỷ. Tuy nhiên, trên Civic RS em có thể cảm nhận niềm hứng khởi đặc biệt khi thấy những con đường quanh co.
Tất cả những gì người lái cần làm là đánh nhẹ vô lăng theo vạch kẻ đường và tin chắc rằng hai bánh trước đã quay một góc chính xác với ý đồ của mình. Thoát cua là một đoạn đường thẳng, khối động cơ tăng áp không gặp chút khó khăn nào để nhanh chóng đưa tốc độ của xe lên hơn 100 km/h. Nếu không chú ý, người lái có thể dễ dàng vượt ngưỡng tốc độ cho phép mà vẫn cảm thấy xe di chuyển chưa đủ nhanh. Trong suốt quá trình ấy, em có thể cảm nhận bộ lốp Michelin miết sát xuống mặt đường như 2 cực nam châm hút lại với nhau, đảm bảo độ bám luôn ở mức tối đa. Dưới 1 tỷ đồng, khó có thể tìm được một mẫu xe vừa mạnh mẽ, vừa lái hay và chính xác như Civic.
Tuy nhiên đánh đổi với độ bám đường và trải nghiệm vận hành chính xác là âm thanh vọng từ gầm vào cabin xe. Đây luôn là vấn đề gây tranh cãi từ xưa đến nay, không chỉ riêng Civic mà trên hầu hết các mẫu xe nhà Honda. Với những tay lái đam mê trải nghiệm thể thao, âm thanh từ động cơ, từ lốp xe được xem là những gia vị không thể thiếu. Với những người còn lại, chúng đơn giản chỉ là tiếng ồn. Tất nhiên, các cụ có thể tìm thấy những mẫu xe mang đến độ ổn định, đầm chắc ở tốc độ cao nhưng sở hữu khoang cabin đầy tĩnh lặng. Nhưng giá của các mẫu xe đó thường không dưới vài tỷ. Nói đi cũng phải nói lại, việc giảm được tiếng ồn từ gầm và lốp sẽ luôn là một điểm cộng lớn trong phân khúc những mẫu sedan phổ thông như City hay Civic.
Với yếu tố Road Sailing đặc trưng, em cảm thấy cả City, Civic và HR-V mới đều được đánh giá là những mẫu đứng hàng đầu trong phân khúc của mình. Tuy nhiên, để thật sự lướt đi như một con tàu trên sóng biển, nền tảng động lực là chưa đủ. Sự hỗ trợ của công nghệ cũng là một yếu tố đóng góp không nhỏ cho trải nghiệm này. Với những cung đường thẳng tắp và vắng người như Bàu Trắng, em kích hoạt tính năng điều khiển hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control trong gói trang bị Honda Sensing cực kỳ hữu ích trên Civic và HR-V. Kết hợp cùng tính năng tự động giữ làn, vô lăng sẽ tự điều chỉnh để luôn giữ xe đi theo làn đường hai bên, cảm giác lúc này như em đang được điều khiển một chiếc xe tự hành. Đây là “combo” giúp người lái có những phút thư giãn, không phải căng mắt vần vô lăng mọi lúc trên những hành trình dài và thật sự tận hưởng cái cảm giác Road Sailing của Honda.
Tổng Kết
Tinh thần RS mà Honda hướng tới trên những mẫu xe của mình không chỉ nằm ở logo đỏ trên lưới tản nhiệt hay những bộ ốp cản thể thao. Nó nằm ở cách hãng tối ưu từ động cơ, hộp số, hệ thống treo và khung gầm để tạo ra một trải nghiệm vận hành mượt mà, chính xác và nhiều cảm xúc trên mọi mẫu xe trong line-up sản phẩm. Do đó, các cụ không nhất thiết phải bó buộc sự lựa chọn vào mỗi Civic nếu muốn tìm một mẫu xe lái hay. Nếu thích gầm cao, các cụ có thể cân nhắc HR-V. Hoặc nếu cần một sự lựa chọn kinh tế hơn, City sẽ là bước đi hợp lý.
