[Thảo luận] Hỏi về cảnh báo lỗi xe GLC

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Em chào các cụ, cho em hỏi xe em mấy hôm nay hiện cảnh báo này kèm biểu tượng ắc quy là sao nhỉ? Xe em điện vẫn bình thường đề cái ăn ngay mà. Cảnh báo tắt máy ngay thì kinh quá

 

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Xe em là GLC 250

 

[MECG]

Chắc thay ăc quy thôi cụ.

 

[NAM CHÍCH]

Xe em là GLC 250

Ắc quy yếu rồi cụ Chã ơi! Xe em chạy từ tháng 4/2020 đến tuần trước cũng bị báo thế này. Xe cụ Chã chạy mấy năm rồi?

 

[Avalon-BgTài khoản đã xác minh]

Ắc quy yếu rồi cụ Chã ơi! Xe em chạy từ tháng 4/2020 đến tuần trước cũng bị báo thế này. Xe cụ Chã chạy mấy năm rồi?

Em cũng từ 2020 cụ ạ

 

[SơnĐạiBàng]

Uầy, xe e cũng mới nổi 3 tuần nay, nhưng cứ chạy đường dài 1 hôm thì đi được vài hôm ở HN ko nổi. Tròn 4 năm tuổi cho 1 cái ắc quy hãng

 

[enychi]

Cảnh báo kèm biểu tượng ắc quy trên xe thường liên quan đến hệ thống sạc điện, chứ không chỉ ắc quy. Mặc dù xe vẫn đề nổ bình thường, nhưng có thể máy phát điện không sạc đủ hoặc dây đai máy phát bị trục trặc. Nếu cảnh báo yêu cầu tắt máy ngay, cụ nên kiểm tra xe càng sớm càng tốt, tránh trường hợp ắc quy cạn kiệt đột ngột khi đang di chuyển. Cụ có thể mang xe đến garage hoặc trung tâm bảo dưỡng uy tín để kiểm tra máy phát, dây đai và các kết nối hệ thống điện. An toàn vẫn nên được đặt lên hàng đầu.

 

[ke0kul]

Em chào các cụ, cho em hỏi xe em mấy hôm nay hiện cảnh báo này kèm biểu tượng ắc quy là sao nhỉ? Xe em điện vẫn bình thường đề cái ăn ngay mà. Cảnh báo tắt máy ngay thì kinh quá

dạ bẩm chã là nó khuyến cáo dừng xe, nhưng vẫn nổ máy để sạc ạ.
xe em thì do là bình ắcquy phụ tèo. ắc quy chính vẫn ok nên nổ máy tốt.

 

[SơnĐạiBàng]

GLC300 đời 2020 có 1 ắc quy thôi hay 2 ắc quy các cụ nhỉ?

 

[JunevsMon]

Ăn ngay không có nghĩa là nó đầy đủ 100% cụ ơi, không nhẽ cụ định để chết hẳn mới đi thay, hehe. Em đi cứ có cảnh báo là ra Gara.

 

[SơnĐạiBàng]

Hôm qua e đành quất con 80Am AGM VARTA 4 củ 2 rồi ạ, vì thấy có hiệu tượng kết nối điện thoại qua bluetooth có vẻ chập trờn nên sợ có thể là nguyên nhân.

 

[iamdongkisot]

Em xin chia sẻ một vài kinh nghiệm sử dụng ắc quy trên xe như sau:
1. Nắm chắc nguyên lý hoạt động phóng nạp ắc quy. Khi bật khoá điện chưa đề nổ thì điện tiêu thụ trên xe bằng nguồn ắc quy. Khi đề nổ dùng ắc quy. Sau khi nổ máy thì máy phát hoạt động. Đầu ra máy phát qua bộ nạp rồi đấu song song với ắc quy nên máy phát vừa cấp điện cho toàn xe, vừa sạc cho ắc quy.
2. Tránh dùng điện khi chưa nổ máy. Các hoạt động các cụ hay làm như bật nhạc, bật điều hoà, chỉnh ghế điện, bơm lốp, bật đèn... không nên làm khi chưa nổ máy (tốn điện nhất và hay bị quên nhất là bơm lốp, chỉnh ghế khi chưa nổ máy)
3. Hạn chế lắp thêm thiết bị sử dụng điện trên xe. Nếu có thì không lấy nguồn trực tiếp từ ắc quy mà nên lấy nguồn sau khi relay nổ máy làm việc
4. Nếu một tuần không đi đâu thì cho nổ náy 15'
5. Mua cái tẩu có hiển thị điện áp để theo dõi sức khoẻ ắc quy thường xuyên. Trên xe em (ắc quy đã sử dụng hơn 3 năm) khi bật khoá điện, điện áp khoảng 11,5-11,8V. Trong khi đề, điện áp hiển thị trên tẩu tụt xuống 9,0-9,8V tuỳ theo tình trạng no/đói của ắc quy. Sau khi nổ máy, điện áp hiển thị lên 14,6-14,8v. Tiếp theo điện áp hạ dần xuống 12,4V sau khoảng 15-20' nổ máy. Đó là quá trình phóng nạp bình thường của ắc quy ở tuổi thọ này. Em sẽ phải theo dõi thường xuyên quá trình này. Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào thì đều phải quan tâm như:
- điện áp khi đề nổ tụt xuống dưới 8v --> diễn ra liên tục có nghĩa là dung lượng ắc quy bị giảm đến lúc phải thay;
- Máy phát nạp cho ắc quy quá lâu ở điện áp trên 14V mà không hạ xuống --> bất thường vì không sạc được vào ắc quy
- Ngay sau khi nổ máy mà điện áp thấp xuống luôn --> đề phòng bị ngắn mạch chỗ nào đó trên xe hoặc ắc quy đã hỏng

Đôi lời chia sẻ. Mong các cụ góp ý nếu có gì chưa chuẩn