Hỏi về cách khoá cầu thứ 2 của santafe

[hieutd2]

Xe nhà em là Santafe 2 cầu (4WD), e hỏi các bác có nút tắt chế độ 2 cầu "off 4WD" và khi ấn nút này thì màn hình taplo hiển thị đèn "Lock 4 WD" màu vàng. Đèn hiện lên là báo đang khoá chế độ 4 WD hay đang sử dụng chế độ 4 WD vì mấy chú thợ bảo màn hình taplo hiển thị đèn "Lock 4 WD" màu vàng là đang sử dụng 4WD.
Thks các bác nhiều nhiều

 

[Ngoc Khanh]

Thông thường xe Santa Fe chế độ 4 bánh chủ động được điều khiển hoàn toàn tự động. Bốn bánh xe có 4 cảm biến (Đồng thời là cảm biến ABS), hệ thống sẽ căn cứ vào tín hiệu của 4 cảm biếm để quyết định có đóng chế độ 4WD hay không vào nếu đóng thì phân phối lực xuống hay bánh sau ở mức độ nào (Thay đổi từ 100% lực ở hai bánh trước và 0% lực ở hai bánh sau đến 50% lực ở hai bánh trước và 50% lực ở hai bánh sau). Nếu chạy bình thường thì cụ cứ để khóa 4WD ở chế độ tắt (Có nghĩa là trên bảng táp lô không hiển thị chứ 4WD LOCK) và hệ thống sẽ tự động điều khiển, nếu xe chạy ở trên đường thực sự trơn trượt, có nhiều ổ gà, ổ voi và xe cụ phải bò từng mét một thì khi đó cụ mới bấm công tắc 4WD LOCK để hệ thống mặc định phân phối lực đều giữa hai bánh trước và hai bánh sau để xe chạy tốt hơn.

 

[Cubi2]

Xe nhà em là Santafe 2 cầu (4WD), e hỏi các bác có nút tắt chế độ 2 cầu "off 4WD" và khi ấn nút này thì màn hình taplo hiển thị đèn "Lock 4 WD" màu vàng. Đèn hiện lên là báo đang khoá chế độ 4 WD hay đang sử dụng chế độ 4 WD vì mấy chú thợ bảo màn hình taplo hiển thị đèn "Lock 4 WD" màu vàng là đang sử dụng 4WD.
Thks các bác nhiều nhiều

Theo em là khi đèn Lock 4 WD bật sáng là xe đang chạy chế độ cưỡng bức 4 bánh xe đều chủ động còn đèn đó tắt đi thì chuyển sang chế độ tự động tuy theo điều kiện hoạt động của xe ( tốc độ , tải trọng.....) máy tính cho phép chạy 2 cầu hay 1 cầu. nôm na là nó vậy bác ợ

 

[hieutd2]

Thông thường xe Santa Fe chế độ 4 bánh chủ động được điều khiển hoàn toàn tự động. Bốn bánh xe có 4 cảm biến (Đồng thời là cảm biến ABS), hệ thống sẽ căn cứ vào tín hiệu của 4 cảm biếm để quyết định có đóng chế độ 4WD hay không vào nếu đóng thì phân phối lực xuống hay bánh sau ở mức độ nào (Thay đổi từ 100% lực ở hai bánh trước và 0% lực ở hai bánh sau đến 50% lực ở hai bánh trước và 50% lực ở hai bánh sau). Nếu chạy bình thường thì cụ cứ để khóa 4WD ở chế độ tắt (Có nghĩa là trên bảng táp lô không hiển thị chứ 4WD LOCK) và hệ thống sẽ tự động điều khiển, nếu xe chạy ở trên đường thực sự trơn trượt, có nhiều ổ gà, ổ voi và xe cụ phải bò từng mét một thì khi đó cụ mới bấm công tắc 4WD LOCK để hệ thống mặc định phân phối lực đều giữa hai bánh trước và hai bánh sau để xe chạy tốt hơn.

thks bác, thế mà e lại cứ tưởng đèn taplo hiển thị 4WD LOCK là tắt chế độ. hic, mất tiền dầu vì tội thiếu hiểu biết rồi.

 

[uduchi]

Theo em là khi đèn Lock 4 WD bật sáng là xe đang chạy chế độ cưỡng bức 4 bánh xe đều chủ động còn đèn đó tắt đi thì chuyển sang chế độ tự động tuy theo điều kiện hoạt động của xe ( tốc độ , tải trọng.....) máy tính cho phép chạy 2 cầu hay 1 cầu. nôm na là nó vậy bác ợ

Cụ nói chuẩn đới ợ,Santafe có chế độ cài cầu điện tử,khi vào cua hoặc đường trơn trượt... thì nó sẽ tự cài cầu,bình thường thì chỉ chạy 1 cầu.Khi ấn vào nút đó là chuyển sang chế độ cài cầu cưỡng bức,luôn luôn chạy 2 cầu ở mọi điều kiện,giống như mấy em toyota đời cũ phải cài cầu.

 

[daidq]

Các bác cho em hỏi chút, hôm qua em santafe của em bị xa hố 1 bánh trước, gầm xe vẫn ngon không bị chạm, 3 bánh còn lại bám đất ngon lành, không bánh nào bị hổng. Em liền gài cầu cưỡng bức, đèn taplo hiển thi 4W LOCK ngon lành , thế mà khi vào ga thì chỉ 1 bánh xa xuống hố quay, làm đi làm lại vẫn không lên được, thế là em đành gọi cứu hộ. Các bác cho em hỏi là em sai hay xe của em có vấn đề về cầu? Cảm ơn các bác rất nhiều

 

[daidq]

Tối qua em đọc cái hướng dẫn sử dụng santafe thì nó nói là 4w dùng cho trường hợp đường trơn, đường có tuyết và bùn mỏng để trợ lực. Như vậy là gặp ca khó thì 2 cầu của santafe không có tác dụng, không bằng Vitara của vợ em, gài 2 cầu thì lên dốc vượt đèo, vượt chướng ngại vật ngon lành. Không biết có bác đã độ thêm để em santafe 2 cầu làm việc như xe 2 cầu việt dã không? Cảm ơn các bác!

 

[nokiahanoi2012]

bài này hay đây

cái cục gài cầu sau , gài chuyển động từ cát đăng ra cầu sau ( điều khiển = điện của San 2008 nhà em chết ứ ự ) đèn báo vàng thấy các bác thợ bảo phải thay mới ngót 20 củ ạ

 

[nokiahanoi2012]

cụ Ngoc Khanh và cụ hardtop cho em hỏi

santafe chỉ có chức năng gài cầu sau quay độc lập với cầu trước (khi ấn nút 4WD )

còn trong cầu sau , hai bánh sau vẫn chia sẻ vòng tua với nhau dạng (5 vòng - 5 vòng) hoặc 4-6 họăc 0-10 vòng

còn trong cầu trước , hai bánh trước vẫn chia sẻ vòng tua với nhau dạng (5 vòng - 5 vòng) hoặc 4-6 họăc 0-10 vòng

1 bánh trước + 1bánh sau xa xuống hố quay tít thì xe vẫn ko thoát ra được đúng ko ạ

 

[hat65]

Trong lúc đợi chuyên gia trả nhời cụ cháu chém tý cụ tham khảo nhé. Khi xe 2 cầu ( 4*4) có 1 bánh xuống hố thì lực kéo từ động cơ truyền hết cho bánh này làm cho nó quay tít trong khi 3 thằng trên bờ bất lực đứng nhìn. Xe có khóa vi sai thì sẽ giải quyết được vấn đề này vì khi khóa vi sai các bánh cùng nhận lực kéo như nhau, thằng dưới hố cứ trượt còn thằng trên bờ cứ lăn đi nên xe sẽ qua được cái hố đó ( thực tế nó có nhiều kiểu khóa lắm nhưng nôm na như cháu nói cho dễ hiểu)

 

[Crazycars]

Trong lúc đợi chuyên gia trả nhời cụ cháu chém tý cụ tham khảo nhé. Khi xe 2 cầu ( 4*4) có 1 bánh xuống hố thì lực kéo từ động cơ truyền hết cho bánh này làm cho nó quay tít trong khi 3 thằng trên bờ bất lực đứng nhìn. Xe có khóa vi sai thì sẽ giải quyết được vấn đề này vì khi khóa vi sai các bánh cùng nhận lực kéo như nhau, thằng dưới hố cứ trượt còn thằng trên bờ cứ lăn đi nên xe sẽ qua được cái hố đó ( thực tế nó có nhiều kiểu khóa lắm nhưng nôm na như cháu nói cho dễ hiểu)

Em thấy cụ phán giống suy nghĩ của em.
Gài cầu cơ khí hay bấm nút điện như cụ củ thớt thì vi sai vẫn hoạt động và chỉ có tác dụng ở tốc độ thấp.
Muốn giẫy khỏi cái hố đó cũng là xe 2 cầu và phải khóa cả vi sai cho 4 bánh chạy như nhau đến mức bẻ lái còn không được nữa

 

[hat65]

Em thấy cụ phán giống suy nghĩ của em.
Gài cầu cơ khí hay bấm nút điện như cụ củ thớt thì vi sai vẫn hoạt động và chỉ có tác dụng ở tốc độ thấp.
Muốn giẫy khỏi cái hố đó cũng là xe 2 cầu và phải khóa cả vi sai cho 4 bánh chạy như nhau đến mức bẻ lái còn không được nữa

Vẫn bẻ lái được cụ à nhưng bẻ được lái là cái ví xẹp đi một mớ khơ khớ đấy

 

[RAVA]

Các bác cho em hỏi chút, hôm qua em santafe của em bị xa hố 1 bánh trước, gầm xe vẫn ngon không bị chạm, 3 bánh còn lại bám đất ngon lành, không bánh nào bị hổng. Em liền gài cầu cưỡng bức, đèn taplo hiển thi 4W LOCK ngon lành , thế mà khi vào ga thì chỉ 1 bánh xa xuống hố quay, làm đi làm lại vẫn không lên được, thế là em đành gọi cứu hộ. Các bác cho em hỏi là em sai hay xe của em có vấn đề về cầu? Cảm ơn các bác rất nhiều

-Ko phải là em chém nhưng cái đấy là sự khác nhau rõ nét nhất giữa FT và SF đấy!

 

[namcuifTài khoản đã xác minh]

Các bác cho em hỏi chút, hôm qua em santafe của em bị xa hố 1 bánh trước, gầm xe vẫn ngon không bị chạm, 3 bánh còn lại bám đất ngon lành, không bánh nào bị hổng. Em liền gài cầu cưỡng bức, đèn taplo hiển thi 4W LOCK ngon lành , thế mà khi vào ga thì chỉ 1 bánh xa xuống hố quay, làm đi làm lại vẫn không lên được, thế là em đành gọi cứu hộ. Các bác cho em hỏi là em sai hay xe của em có vấn đề về cầu? Cảm ơn các bác rất nhiều

Chết phần cài cầu rồi, hình như từ chiên môn gọi là couplink, túm lại là taplo báo cài, nhưng ko dẫn động xuống cầu sau đc. Giống hệt xe em, đi sửa báo giá ~21tr, em để 1 cầu đi cho tiết kiệm vậy

Mà service của Hyundai thông tin là cái của nợ này trên SantaFe hỏng nhiều lắm. Cơ mà chỉ thay mới chứ không phục hồi, tốn lúa lắm

 

[namcuifTài khoản đã xác minh]

-Ko phải là em chém nhưng cái đấy là sự khác nhau rõ nét nhất giữa FT và SF đấy!

Trong trường hợp này mà FT mà chết cầu sau thì khác quái gì SF chết cầu sau đâu

 

[RAVA]

Trong trường hợp này mà FT mà chết cầu sau thì khác quái gì SF chết cầu sau đâu

-Bác nói nhầm rồi, chính xác phải là: FT chết cầu trước thì ko khác SF chết cầu sau, chết bánh xe dẫn động chính thì còn nói chuyện gì nữa, dưng mà trường hợp này ít khi xảy ra với FT lắm.

 

[hat65]

-Ko phải là em chém nhưng cái đấy là sự khác nhau rõ nét nhất giữa FT và SF đấy!

Cơ bản khung gầm 2 thằng nó khác nhau nên khó so sánh mặc dù mọi người hay xếp nó cùng phân khúc để lựa chọn khi mua. FT phải so với Everest mới đúng hạng máy dọc cầu sau

 

[Civic2306]

Em thấy cụ phán giống suy nghĩ của em.
Gài cầu cơ khí hay bấm nút điện như cụ củ thớt thì vi sai vẫn hoạt động và chỉ có tác dụng ở tốc độ thấp.
Muốn giẫy khỏi cái hố đó cũng là xe 2 cầu và phải khóa cả vi sai cho 4 bánh chạy như nhau đến mức bẻ lái còn không được nữa

Cái này chuẩn. Dạo này các cụ mua sf mới chưa có hdsd bằng tiếng việt, em đào lên để nghiên cứu tiếp

 

[jambon]

Vẫn chưa có thông tin hướng dẫn chính thức về 4WD của Santa Fe 2015 hả các cụ?

 

[MIREEH]

Đào mộ: Không thầy nào có hướng dẫn chuẩn cho vụ này à?