Hỏi nhờ các cụ về chạy xe AT

[phongt2qh]

Em mới chạy xe AT đc mấy hôm. Cho em hỏi xíu, khi đỗ xe ở đoạn đường hơi dốc ( số đang ở P) khi em vào bất kì 1 số nào khác, em phải ấn rất mạnh tay mới vào đc số. Nguyên nhân là do đâu các bác nhỉ, ở đường bằng thì vẫn bình thường. Xe em Santafe 2015

 

[Bigisbest]

Em mới chạy xe AT đc mấy hôm. Cho em hỏi xíu, khi đỗ xe ở đoạn đường hơi dốc ( số đang ở P) khi em vào bất kì 1 số nào khác, em phải ấn rất mạnh tay mới vào đc số. Nguyên nhân là do đâu các bác nhỉ, ở đường bằng thì vẫn bình thường. Xe em Santafe 2015

Vì khi ở P, có nẫy khóa số, đỗ chỗ dốc thì có lực đè lên nẫy này lớn hơn. Xe em cũng như vậy, mà em đoán xe nào cũng thế cả. Ko sao đâu cụ. Nếu đỗ lâu thì nên có cái chặn bánh, vừa an toàn vừa đỡ hại hộp số.

 

[mn2t]

Em nghĩ bác đỗ xe sai cách, như vậy rất có hại cho xe. Khi bác dừng lại, kéo phanh tay, nhả phanh chân cho xe ổn định chuẩn vị trí, rồi mới về P nhé. Khi đó P sẽ không chịu áp lực của dốc, và khi di chuyển, bác đưa P sang D nhẹ nhàng rồi mới nhả phanh tay.
Còn nếu dốc quá bác phải kiếm hòn gạch chẳng hạn để chèn bánh, sau đó cũng nhả phanh tay ra để xe ở vị trí ổn định rồi mới gài phanh tay lại, về P thì về nhé.

 

[Taplai74]

Bác mn2t chuẩn đới

 

[Apple Like]

Nếu cụ đỗ ở chỗ dốc thì em khuyên không nên để P mà nên kéo phanh tay và để N rồi chền bánh. Như vậy sẽ không lo vỡ hộp số.

 

[anhtho]

Em mới chạy xe AT đc mấy hôm. Cho em hỏi xíu, khi đỗ xe ở đoạn đường hơi dốc ( số đang ở P) khi em vào bất kì 1 số nào khác, em phải ấn rất mạnh tay mới vào đc số. Nguyên nhân là do đâu các bác nhỉ, ở đường bằng thì vẫn bình thường. Xe em Santafe 2015

Bởi vì khi xe đỗ ngang dốc, luôn có lực ép vào lẫy P. Để tránh hiện tượng này, khi đỗ, cụ nên phanh tay trước khi về P. Khi xe đã 'yên vị' rồi mới gạt về P thì lực sẽ dồn vào má phanh. Tất nhiên nếu phanh tay bị mòn thì vẫn cứ bị dính P.

 

[longtech21]

E thấy nhiều cụ đi số tự động hầu như ko bao giờ dùng phanh tay, dừng là về P luôn. Thói quen này khi sang xe số sàn đỗ xe quên ko kéo phanh tay là rất nguy hiểm.

 

[1.6gli]

Em mới chạy xe AT đc mấy hôm. Cho em hỏi xíu, khi đỗ xe ở đoạn đường hơi dốc ( số đang ở P) khi em vào bất kì 1 số nào khác, em phải ấn rất mạnh tay mới vào đc số. Nguyên nhân là do đâu các bác nhỉ, ở đường bằng thì vẫn bình thường. Xe em Santafe 2015

Trước khi cụ trả về P cụ đưa về N, kéo phanh tay, bỏ phanh chân nếu xe không còn tụt nữa thì đưa cần số về P. sẽ khắc phục được hiện tượng như cụ nêu.

 

[hung294tdt]

Xe em thì từ R về P bao giờ cũng thấy nặng hơn các số khác nhiều, thế là sao vậy các cụ?

 

[Mật Ong 1]

Em hóng kinh nghiệm của các cụ.

 

[phongt2qh]

Em nghĩ bác đỗ xe sai cách, như vậy rất có hại cho xe. Khi bác dừng lại, kéo phanh tay, nhả phanh chân cho xe ổn định chuẩn vị trí, rồi mới về P nhé. Khi đó P sẽ không chịu áp lực của dốc, và khi di chuyển, bác đưa P sang D nhẹ nhàng rồi mới nhả phanh tay.
Còn nếu dốc quá bác phải kiếm hòn gạch chẳng hạn để chèn bánh, sau đó cũng nhả phanh tay ra để xe ở vị trí ổn định rồi mới gài phanh tay lại, về P thì về nhé.

Cụ cho em hỏi thêm với ạ. Khi mình nhả phanh chân rồi thì có đi được số từ P về D được không. Đạp phanh chân thì cái bóp bóp của cần số mới bóp được. hay là phanh tay cũng có tác dụng như phanh chân. Cơ bản là con santafe này phanh tay nó tự động nên em cũng không để ý mấy.

 

[tranvi]

Các Cụ nhiều KN phán tiếp đi. Nhà Cháu hóng ạ

 

[gocart]

Cụ cho em hỏi thêm với ạ. Khi mình nhả phanh chân rồi thì có đi được số từ P về D được không. Đạp phanh chân thì cái bóp bóp của cần số mới bóp được. hay là phanh tay cũng có tác dụng như phanh chân. Cơ bản là con santafe này phanh tay nó tự động nên em cũng không để ý mấy.

Thứ này tùy xe cụ ạ. Xe rẻ thì có thể từ P về D không cần đạp phanh chân, xe đắt tiền thì không. Tuy nhiên nên đạp phanh chân rồi chuyển P về D cho đỡ hại hộp số.
Nút chuyển số chỉ cần bóp khi từ D sang P hoặc R và ngược lại. Chuyển các số khác thì ko cần bóp.

 

[coolpix8700]

Xe AT khong giống nhau, tất cả phụ thuộc vào cấu tạo của từng cái xe. Có cái phải phanh mới chuyển được cần số, có cái chẳng cần và có cái không về P thì không rút được chìa khoá có cái thì để cần số ở vị trí nào cũng rút được chìa ra!
Cái xe em thì khi tắt máy mà cần số không ở P lại phải vặn chìa khóa mở điện (không cần khởi động động cơ) về P xong mới tắt rồi rút được chìa.
Có thể có xe sẽ có cấu tạo khác, nhưng mấy cái AT em biết thì cần số chẳng có liên hệ gì về cơ khí với hộp số hết. Tháo mấy cái ốc, rồi rút mớ dây điện ra là nhấc được cái hộp cần số ra khỏi bệ. Mọi thứ nặng, vướng hơn ở P so với vị trí khác là do họ bố trí trong cái cần số (và các nấc của nó) chứ chẳng liên quan gì đến cái hộp số dưới sàn xe!

 

[Anhtuan279]

xe mình đỗ ở mặt phẳng, thỉnh thoảng từ P chuyển đi cũng hơi vướng và nặng tay, nhưng mình nghĩ đó là do họ thiết kế thế, chứ ko fải do chịu lực gì đâu

 

[gocart]

xe mình đỗ ở mặt phẳng, thỉnh thoảng từ P chuyển đi cũng hơi vướng và nặng tay, nhưng mình nghĩ đó là do họ thiết kế thế, chứ ko fải do chịu lực gì đâu

Có mỗi số P là liên kết cơ khí với cần số. Các số khác là công tắc điện.

 

[anhtho]

xe mình đỗ ở mặt phẳng, thỉnh thoảng từ P chuyển đi cũng hơi vướng và nặng tay, nhưng mình nghĩ đó là do họ thiết kế thế, chứ ko fải do chịu lực gì đâu

Lần sau cụ thử phanh dừng xe hẳn lại, thả phanh ko còn trôi rồi mới về P xem lúc đi có nhẹ hơn không.

 

[Anhtuan279]

Lần sau cụ thử phanh dừng xe hẳn lại, thả phanh ko còn trôi rồi mới về P xem lúc đi có nhẹ hơn không.

Vâng, ok cảm ơn cụ, để hôm nào em sẽ để ý, thường thì khi dừng em để xe cảm giác ko trôi sau đó mới kéo phanh tay và trả về P nhưng thường làm theo thói quen nên ko để ý.

 

[Lex.RX.350]

Em lót gạch hóng tiếp ạ!

 

[tonitung1978]

Trước khi cụ trả về P cụ đưa về N, kéo phanh tay, bỏ phanh chân nếu xe không còn tụt nữa thì đưa cần số về P. sẽ khắc phục được hiện tượng như cụ nêu.

Cụ này nói chuẩn nè.