Hỏi kinh nghiệm tiến, lùi xe AT khi gặp các gờ cản như vỉa hè

[Muon_biet]

cụ cứ bình tĩnh, chân ga nhẹ đè từ từ, thấy chưa bò lên được thì từ từ thêm ga, đừng ấn mạnh 1 cái là không kiểm soát được đâu

Đúng được 50%, cái quan trọng nhất là cảm giác khi xe bò qua được thì nhanh chóng giảm ga ngay không thì vọt tiến (lùi) nhanh lắm đấy.

 

[No Fear]

Em cũng đồng ý với cụ này, lên xuống vỉa hè thì nhẹ nhàng cho lốp trước tiếp xúc vỉa lên xuống rồi nhẹ nhàng nhấn ga, sẵn sàng chân phanh. Cần thì phối hợp cả phanh tay thật nhanh. Chú ý là chéo xe thì đỡ chạm gầm.

Đúng là cần phải tập để có cảm giác! Đừng nhấp ga mạnh 1 lần hoặc 2 lần vì thiếu cảm giác ! Bác nên vào ga từ từ sẽ có cảm giác ga tăng dần và bánh xe băt đầu bò lên , khi có cảm giác bánh xe lên được gờ và máy xe nhẹ hơn thì nhả ga chuyển chân phanh là vừa, xe sẽ không vọt nhanh. Quan trọng là bình tĩnh đừng hồi hộp dẫn đến ko làm chủ được cảm giác về tốc độ bác nhé.

 

[pnew]

Em cũng đồng ý với cụ này, lên xuống vỉa hè thì nhẹ nhàng cho lốp trước tiếp xúc vỉa lên xuống rồi nhẹ nhàng nhấn ga, sẵn sàng chân phanh. Cần thì phối hợp cả phanh tay thật nhanh. Chú ý là chéo xe thì đỡ chạm gầm.

Nhất trí với cụ. Cần phải luyện chân ga để làm chủ được tốc độ. Lưu ý càng có đà càng khó kiểm soát tốc độ. Mặc khác, leo vỉa hè mà lấy đà phi lên thì xót xe lắm.

 

[Phuvh]

2 trường hợp này rất hay, em đi MT thì thấy OK, nhưng tưởng tượng ra AT thì đúng là khoai ra phết
Lê Văn Luyện thôi. Tranh thủ ra Nam Trung Yên tha hồ Luyện

 

[vũ duy]

Nói chung là lên xuống gờ phải đi xiên chéo.

 

[Vietnam-Star]

Cái này em nghĩ là do quen chân ga thì sẽ đc thôi.

 

[mechi1502]

hóng các cụ ạ, e đang muốn học B2

 

[Anmay102]

Cụ chịu khó bỏ thời gian ra tập cho có cảm giác là ok thôi

 

[quangtiep86]

Em cũng đang cố gắng để lái tự tin hơn ạ. Cảm ơn các bác đã chỉ giáo

 

[Rượu Ngô]

Đi at nhất là xe yếu như morning mà không quen xe thì dễ quá ga lắm, tốt nhất là từng bánh lên một.

 

[anhtho]

Hôm gì em được nhờ lùi lên dốc thềm một con xe nhỏ nhỏ của Fiat. Nó yếu tới mức, vừa hạ phanh tay là trôi luôn như đang để mo mặc dù em đã gạt R. Phải ga tương đối mới lùi lên được. Em cứ lùi từng nhát, xong lại giật phanh tay không là bị trôi ngay !
Ấn tượng mỗi cái tay lái, nhẹ như bẫng.

 

[cucho]

Hôm gì em được nhờ lùi lên dốc thềm một con xe nhỏ nhỏ của Fiat. Nó yếu tới mức, vừa hạ phanh tay là trôi luôn như đang để mo mặc dù em đã gạt R. Phải ga tương đối mới lùi lên được. Em cứ lùi từng nhát, xong lại giật phanh tay không là bị trôi ngay !
Ấn tượng mỗi cái tay lái, nhẹ như bẫng.

Nếu là em, em sẽ đi 2 chân
Chân ga đè tới mức cần thiết. chân phanh nới 1 một cho tới khi ok

 

[huy_chivas]

Ga lên phát, đạp phanh ngay, lên từng bánh 1 ạ

 

[tuinethayko]

Em 2 lần gặp tình huống sau:
1. Đi đường hẹp, tránh nhau với 4B khác, thế là bánh trước bên phải xe mình phải ghếch lên vỉa hè. Vì đi chậm nên xe bị hết đà ---> dí ga mạnh để vọt lên thì xe chồm lên lao đi mất nửa mét mới phanh khựng lại được. Cảm giác nóng bừng hết người lên vì mất kiểm soát xe.
2. Lùi lên vỉa hè để đỗ xe theo chỉ dẫn của đồng chí trông xe. KHông tiến lên để lấy đà được, đường lại đông ---> đành phải dí ga cho lùi vọt lên. Xe vọt lên được đến khi phanh khựng lại được thì cũng phi đi khoảng 2 mét với vận tốc khủng. Cảm giác vô cùng bất ổn.

Em muốn các cụ chia sẻ kinh nghiệm xử lý trong các tình huống như thế này ạ. Xe em là Sport 2.0 mới chết chứ.

Em chia sẻ kinh nghiệm cá nhân:
1. Tốt nhất nên tránh những trường hợp tương tự, trừ phi bất đắc dĩ lắm mới phải leo trèo kiểu này, đồng thời phải có biện pháp hạn chế rủi ro (trình bày cụ thể dưới đây)
2. Đừng bao giờ tập chạy AT bằng 2 chân (chân phải đạp ga, chân trái đạp thắng) --- hậu quả rất khó lường!
3. Nếu phải thường xuyên leo vỉa hè, hoặc bãi đậu xe có gờ cao thì tốt nhất là kiếm 2 cục gạch hoặc 2 thanh gỗ ngắn chất vào cốp xe, lúc nào cần thì lại lấy ra dùng để 'bắt cầu'. Cục kê này còn hữu dụng trong nhiều trường hợp khác như lèn bánh khi qua phà, thay lốp v.v...

Trong trường hợp bất khả kháng mà phải đè ga để leo lề, lên dốc ngắn thì theo em cần chú ý:
4. Dẹp các chướng ngại vật -- quan trọng nhất là kêu mấy ông xi nhan tránh xa khỏi hướng chuyển động của xe
5. Đặt cục kê (nếu có) - để bắt cầu làm giảm độ cao của lề và / hoặc đặt thêm cục kê để chặn bánh xe trong trường hợp xe vọt xa hơn cần thiết
6. Lên từng bánh chứ không nên 2 bánh cùng lúc (đương nhiên là nếu điều kiện cho phép)
7. Lên bằng bánh chủ động sẽ dễ hơn (nghĩa là với các xe cầu trước leo lề theo chiều tiến dễ hơn lùi)
8. Nhấn ga từ từ nhiều lần để thử lực kéo và làm quen phản xạ ga - thắng. Nhấn ga vừa có cảm giác rần xe - đạp thắng. Nếu chưa được thì nhấn ga mạnh hơn tí - đạp thắng ngay... Cứ thế lặp lại cho tới khi xe qua được. Nếu bác không 'nhử' trước mà đạp ga ngay từ đầu để qua gờ thì 99.99% là không kịp chân thắng (dù là xe quen) --> xe sẽ chồm tới thêm không kiểm soát được. Phản xạ bàn chân của con người (chưa tính độ trễ của chân phanh) không thể nhanh bằng tốc độ của cái động cơ hơn 100 mã lực đang quay vài ngàn vòng mỗi phút
9. Không nên xài phanh tay (để làm gì??!), cũng không nên lấy đà vì lợi (về lực / quán tính) có thể bất cập hại (hỏng rô-tuyn, cấn vành, bể lốp v.v...)


Vài ý chia sẻ cùng các bác!

 

[Minh Quân 2014]

Em cứ chạy MT lại quen và thấy thuận hơn trong tình huống thế này các cụ ạ

 

[bridge]

Em mới lới nên khi gặp gờ chắn hoặc vỉa hè thì cứ lùi ít một và sẵn sàng dùng phanh tay để hãm (kiểu như đề pa lên dốc) ...

 

[laixe01]

Em chia sẻ kinh nghiệm cá nhân:
1. Tốt nhất nên tránh những trường hợp tương tự, trừ phi bất đắc dĩ lắm mới phải leo trèo kiểu này, đồng thời phải có biện pháp hạn chế rủi ro (trình bày cụ thể dưới đây)
2. Đừng bao giờ tập chạy AT bằng 2 chân (chân phải đạp ga, chân trái đạp thắng) --- hậu quả rất khó lường!
3. Nếu phải thường xuyên leo vỉa hè, hoặc bãi đậu xe có gờ cao thì tốt nhất là kiếm 2 cục gạch hoặc 2 thanh gỗ ngắn chất vào cốp xe, lúc nào cần thì lại lấy ra dùng để 'bắt cầu'. Cục kê này còn hữu dụng trong nhiều trường hợp khác như lèn bánh khi qua phà, thay lốp v.v...
Trong trường hợp bất khả kháng mà phải đè ga để leo lề, lên dốc ngắn thì theo em cần chú ý:
4. Dẹp các chướng ngại vật -- quan trọng nhất là kêu mấy ông xi nhan tránh xa khỏi hướng chuyển động của xe
5. Đặt cục kê (nếu có) - để bắt cầu làm giảm độ cao của lề và / hoặc đặt thêm cục kê để chặn bánh xe trong trường hợp xe vọt xa hơn cần thiết
6. Lên từng bánh chứ không nên 2 bánh cùng lúc (đương nhiên là nếu điều kiện cho phép)
7. Lên bằng bánh chủ động sẽ dễ hơn (nghĩa là với các xe cầu trước leo lề theo chiều tiến dễ hơn lùi)
8. Nhấn ga từ từ nhiều lần để thử lực kéo và làm quen phản xạ ga - thắng. Nhấn ga vừa có cảm giác rần xe - đạp thắng. Nếu chưa được thì nhấn ga mạnh hơn tí - đạp thắng ngay... Cứ thế lặp lại cho tới khi xe qua được. Nếu bác không 'nhử' trước mà đạp ga ngay từ đầu để qua gờ thì 99.99% là không kịp chân thắng (dù là xe quen) --> xe sẽ chồm tới thêm không kiểm soát được. Phản xạ bàn chân của con người (chưa tính độ trễ của chân phanh) không thể nhanh bằng tốc độ của cái động cơ hơn 100 mã lực đang quay vài ngàn vòng mỗi phút
9. Không nên xài phanh tay (để làm gì??!), cũng không nên lấy đà vì lợi (về lực / quán tính) có thể bất cập hại (hỏng rô-tuyn, cấn vành, bể lốp v.v...)

Theo em 1 là nên xách xe tập cho quen, 2 là cứ phải bình tĩnh

 

[superdrives]

Làm động tác Nhấp Nhấp vừa phải để xe vọt lên rồi nhả ngay chân ga chuyển sang phanh.

 

[haivinh]

Cái này tập nhiều thành kỹ năng thôi cụ ợ. Miết ga dần là nó không vọt như cụ nói đâu.

 

[laitaulaixe]

Bác thử mà xem, cho đến khi xe leo lên được vỉa hè thì chắc nó chưa chuyển sang số 2 đâu. Mấy cái số kia cũng chỉ với mục đích giữ số thấp để máy khỏe thôi!

Em chỉ ké xe AT của thằng em thôi, mà em quên chưa thử. Nếu để D1, theo em nghĩ nó chỉ ở số 1 thôi chứ, không tự động chuyển số 2 nên dù lực kéo mạnh nhưng tốc độ xe không cao được, đây là thời gian để ta kịp chuyển sang chân phanh. Nếu em hiểu sai, cụ khai sáng giúp em với, thanks cụ.