Làm quen với cụ Hardtop hơi bị dễ, chỉ cần "a-lô, đây có phải là số ĐT của cụ hardtop ở OF? bla bla bla.....". Hardtop: " bla bla... mai cụ qua chỗ xxx cafe với em nhá". Thế là ok.
Cái nỳ phi kỹ thuật, em không bít đâu cụ ạ.
Nó giựt như thế nào mới là vấn đề cụ ạ, nếu cụ có xe khác để so sánh mà vẫn thấy bất thường thì phải khám bệnh trực tiếp mới ra được.
Tiếng gõ đó có thể tạm nói là vô hại cụ ạ, cụ cố chạy sao cho hạn chế tiếng gõ này, cụ tìm bài giải thích của em về hiện tượng này vài trang trước nhé. Cái số allo của em cũng ở quanh quẩn đâu đó thôi.
Theo mô tả của bác thì xe bác bị hỏng cái phớt đuôi trục cơ, tuy nhiên trước khi quyết định thay bác nên đưa xe tới gara người ta kiểm lại cho chắc cú.
Cái này chắc không cần cụ TOP, lốp mà đã nứt thì vứt khẩn trương không thì đầu mình sẽ nứt. An toàn là trên hết cụ ơi.
Hên xui thôi cụ ơi, độ tin cậy và độ hiện đại của EPS I30 hơn hẳn KM đấy, khi dùng không cần lưu ý gì cả, nó chết là nó chết thôi, mà theo ghi nhận của tụi em thì I30 mới có vài trường hợp chết chứ đâu có nhiều như KM mà bác cứ phải lo.
Do hàng chưa nhập về VN theo đường chính ngạch nên phụ tùng dự phòng chưa có, các ông ty ngoài cũng nhập nhưng chắc là do lượng xe nhập về chưa đủ nhiều nên họ chỉ đặt theo đơn đặt hàng. Nếu đặt hàng không thì mất 15 ngày làm việc, hàng biển thì còn tùy vào việc có tiện chuyến hàng hay không, có thể đến 3 tháng cụ ạ.
Cám ơn cụ Hát. Em đã mang đi kiểm tra, thợ bẩu ko sao do cảm giác của em thôi, mà đúng thế thật giờ em lại thấy nó nhẹ rùi.
Em không biết cụ đang sử dụng xe nào. Nhưng SMK của KF con chỗ để lắp và tháo cái chìa cơ khí, thì cụ có dán kín được không ah :^), rơi vào máy giặt nước kiểu gì cũng lọt vào.
Em hỏi chí không phải chứ cụ đã đi dán hoặc nhìn người ta dán nilon điện thoại di động hay xe máy hay máy tính hay cái....sound card(nói đến soundcard, ngày em mới mua cái tai nghe SS, em xót của đem cái SC bé tí đi dán, chú dán ĐT tưởng vớ bở vì nó nhỏ gọn, ai ngờ ngồi nguyên 20' nhăn nhó mãi mới dán xong ) ...etc... chưa ạ?
