[Thảo luận] Hiện tượng mở mặt máy

[civic_2266]

Chào các Cụ cao thủ ạ !
Các Cụ cao thủ chỉ giáo cho em xem mặt máy em này đã bị mở chưa ? Họ mở ra để làm gì ? Trước E mua có xem qua vẫn thấy keo mặt máy nên không để ý đến mấy con ốc, giờ vệ sinh mới phát hiện ra. Em mua xe cũ và cũng đã đi đc 5 năm rồi, nay muốn bán lại cho người nhà mà thấy băn khoăn quá.
Mong các cao thủ khai sáng ạ!
Em chân thành cảm ơn !

 

[secrets]

có nhiều nguyên nhân, xe cũ thường thấm dầu gioăng dàn cò cũng sẽ được tháo ra để xử lý, hoặc siết ốc nếu thấm nhẹ, cái này bình thường mà cụ, không đồng nghĩa với bổ máy.

 

[kaku223223]

Tốt nhất không bán cho người nhà

 

[formen]

Em mua xe cũ và cũng đã đi đc 5 năm rồi,

mua cũ, xong còn chạy 5 niên thì mở bình thường cụ ei,
cơ mờ bán cho ng nhà thì nên cẩn thận, không lại mang tiếng

 

[namphong12]

Chắc chắn là phải có sự cố mới mở ra. Mở ra khắc phục rồi lắp vào đúng kỹ thuật thì chả sao cả. Chỉ sợ thợ ẩu lắp ẩu không đúng tk thôi.
Xe đua làm việc ở điều kiện khắc nghiệt công suất cao. Sau mỗi chặn đua kỹ thuật thuật viên sẽ tháo tung hết cả con xe ra kiểm tra từng chi tiết rồi lại lắp lại. Chặn sau vẫn đua bình thường vẫn khắc nghiệt. Như vậy là chỉ cần lắp ráp đúng kỹ thuật thì không ảnh hưởng gì đến tuổi thọ cũng như công suất của máy.
Tất cả các con ốc trong xe đều được nhà sản xuất tính toán và chế tạo để siết 1 lực nhất định. Nên người thợ có tài liệu về xe và sử dụng cần siết lực làm việc theo đúng hướng dẫn thì vẫn OK.
Khuyên cụ không bán xe cho người quen. Phức tạp.

 

[745Lii]

Đây đâu phải mặt máy, đây là tháo ra thay gioăng nắp giàn cò mà. Có vấn đề gì đâu nhỉ, nó rớm dầu thì thay thôi, chẳng cứ xe mới xe cũ. Mới tinh lắp phải cái gioăng lỗi vẫn rớm dầu, hôm trước có cụ chạy Santafe mới tinh chẳng lập thớt kêu đây thôi.
Gioăng bugi, gioăng nắp giàn cò xe phò tùn em tự tháo ra thay còn đc, ko cần ra thợ.

 

[TranCB]

Xe vẫn ngon là được có gì đâu mà lăn tăn.

 

[civic_2266]

Em cảm ơn các Cụ rất nhiều ạ !

 

[Chíu ù]

Chắc chắn là phải có sự cố mới mở ra. Mở ra khắc phục rồi lắp vào đúng kỹ thuật thì chả sao cả. Chỉ sợ thợ ẩu lắp ẩu không đúng tk thôi.
Xe đua làm việc ở điều kiện khắc nghiệt công suất cao. Sau mỗi chặn đua kỹ thuật thuật viên sẽ tháo tung hết cả con xe ra kiểm tra từng chi tiết rồi lại lắp lại. Chặn sau vẫn đua bình thường vẫn khắc nghiệt. Như vậy là chỉ cần lắp ráp đúng kỹ thuật thì không ảnh hưởng gì đến tuổi thọ cũng như công suất của máy.
Tất cả các con ốc trong xe đều được nhà sản xuất tính toán và chế tạo để siết 1 lực nhất định. Nên người thợ có tài liệu về xe và sử dụng cần siết lực làm việc theo đúng hướng dẫn thì vẫn OK.
Khuyên cụ không bán xe cho người quen. Phức tạp.

Nói hay như đài chắc không phải trích dẫn ở đâu vì "chặng" cứ không phải chặn.

 

[civic_2266]

[/QUOTE]
Em thấy hiện tượng thấm dầu, bám bụi nên mới vệ sinh qua thì phát hiện ra vài con ốc đã có vết siết lại, có con thì không nên rất có thể theo hướng Cụ bảo. Em rất cảm ơn Cụ nhiều !

 

[namphong12]

Nói hay như đài chắc không phải trích dẫn ở đâu vì "chặng" cứ không phải chặn.

Phần mềm tiên đoán trên ĐT. Đôi khi nó làm sai chính tả. Cụ thông cảm.

 

[745Lii]

Thay gioăng bugi, gioăng nắp giàn cò thì nó là cái thứ phải thay định kỳ, cái này ko cần để ý. Nhấc nắp giàn cò lên, bên dưới nó còn 2 thớt ghép vào nhau nữa, đó mới là mặt máy, dưới cùng là các te dầu.

 

[Công.dv]

Thay gioăng bugi, gioăng nắp giàn cò thì nó là cái thứ phải thay định kỳ, cái này ko cần để ý. Nhấc nắp giàn cò lên, bên dưới nó còn 2 thớt ghép vào nhau nữa, đó mới là mặt máy, dưới cùng là các te dầu.

Quá chuẩn luôn cụ ạ.