Máy dầu đời này bắt đầu bị bệnh nước mát vào máy rồi .với lại hỏng phần nước làm mát nhiều . Bác cứ cân nhắc thôi
thank bác nhiều nhé , nghe bác phán xong phân vân quá
theo ý bác thì đời này ko nên lăn tăn nữa đúng ko bác , vậy đổi sang toyota velost nhỉ
vâng, theo e thườn dùng máy dầu toyota và sf thì e thấy máy dầu ổn định hơn, ít hư vặt, nên thích chọn máy dầu hơn
Kakaka đúng rồi cụ timy. Nhìn thì bé thui nhưng trong nội thất rỗng rãiMer em thấy giờ xưởng ngoài nhiều, đồ ngoài cũng nhiều giá cũng bình ổn. GLK220 mà 2015 lại sport thì là bản cao nhất cụ nhỉ. Em cũng khoái nhưng hôm trước ngồi thử GLK250 thấy nó bé bé sao đó với con xe em đang đi, nên em cũng lại lăn tăn
đối với các xe hiện đại trang bị nhiều loại cảm biến có độ nhạy caonghe cụ toán phán .thì cũng Ko phải là vấn đề lớn.vẫn chấp nhận được .két sinh Hàn chỉ phí thế nào vậy cụ toán.Bệnh nước sang dầu nếu phát hiện sớm thì sử lý đơn giản chỉ cần thay két sinh hàn và vệ sinh thay lại hỗn hợp nước mát mới là song ( hoặc khoảng 5 vạn cho thay trước két sing Hàn phòng tránh dầu vào nước lâu mới phát hiện sẽ phải thay nhiều bộ phận trong hệ thống nước mát do dầu làm chương phình các ống các gioăng cao su
Vấn đề lỗi vặt chủ yếu do hệ thống điều khiển điện tử chưa được đồng bộ thiết kế theo kiểu tiêu chuẩn riêng em quan sắt thực tế thì xe mer bị ảnh hưởng tương đối lớn về thời tiết và khí hậu biến đổi thất thường ở việt nam nhất là vào giao mùa thu - đông
Ngoài ra nhiên liệu ở việt nam chất lượng kém làm ảnh hưởng đến các hoạt động sinh công suất
Cụ timy người khác vợt mất tiu r.buồn thật sựQuất thôi cụ ơi, xe ở đâu em qua nghía bản full với. Biết đâu cụ không vợt thì em vợt
Vậy là buồn rùi, cdi đã hiếm, 2015 sport lại càng hím
Đúng r cụ ạ.vẫn còn chiếc mà 2014. Bản phổ thông máy dầu
Két sinh hàn giá từ 2-3 triệu cái tùy từng đời xe đời máy cụ
Em khoái dòng ML, hụt con ML250 tiếc ngẩn ngơ, ML400 thì giá chưa ưng lắm
