[Thảo luận] Giầu to rồi, mai em làm nhà báo...

[Hainamhnvn]

Hôm nay khó ngủ quá, ngồi kể chuyện tào lao đêm khuya vậy:

Chả may em vào đọc bài pi A avante trên Vnexpress của anh Nghiệp, đọc lướt qua một lần tự nhiên thấy thái dương cừ zừn zựt. Thế là gút i dea không ngủ nữa ngồi nghĩ cách thoát nghèo. Nên thủ thỉ bảo vợ sáng mai dậy sớm chặt buồng chuối xanh với bắt con gà ra chợ bán lấy tiền ngày mốt em lên thủ đô. Lần này lên Thủ đô cốt để gặp cho bằng được anh Thắng, xin anh cái chân "nhà báo" chuyên mục ô tô xe máy ạ:

Link đây các cụ: http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2010/10/3ba21098/

Quơ bừa một đoạn cho chắc ăn:

Chiều dài tổng thể 4.530 mm, rộng 1.775 mm và cao 1.435 mm. Chiều dài cơ sở 2.700 mm. So với đối thủ Altis, Avante có nhiều lợi thế về kích thước khi có chiều dài cơ sở lớn hơn 100 mm. Dài tổng thể cũng hơn 30 mm. Sự mở rộng kích thước giúp không gian ca-bin thoáng.
Sự táo bạo của Hyundai mang đến một nội thất nhiều cách điệu. Ảnh hưởng từ Sonata rất lớn ở ngoại thất, nhưng đến phần ca-bin thì Avante thể hiện cá tính khác hẳn. Bảng điều khiển trung tâm chia thành hai tầng với các bố trí các nút giống như điện thoại di động. Mỗi vùng đều có điểm nhấn, thuận mắt khi điều chỉnh.
Một tiện ích nữa là chỗ đựng đồ lớn ở gần cần số, vừa tầm tay. Khi cầm lái, các vật dụng như điện thoại, ví sẽ dễ để và dễ lấy.
Phiên bản Avante mà Quốc Anh Auto nhập về Hà Nội trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng, dàn CD một đĩa nối với dàn 6 loa. Kết nối bluetooth, USB và khe cắm Aux. Gương chỉnh và gập điện. Camera lùi hiển thị trên gương chiếu hậu. Ghế lái chỉnh điện nhưng ghế phụ chỉnh cơ. Cả 4 ghế đều có sưởi. Cửa sổ trời. Gạt mưa tự động.

Avante cho cảm giác lái ban đầu chưa thực sự ấn tượng. Vô-lăng trợ lực lái điện nhẹ nhưng không đều lái. Đi thẳng tay lái nặng nhưng khi vừa cua, nó đã nhẹ bẫng. Phải mất thời gian khá lâu để quen trạng thái này. Cảm nhận mặt đường không được tốt khi mà lúc cứng lúc nhẹ.
Động cơ 1,6 lít I4 Gamma sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp GDi có công suất 140 mã lực tại vòng tua 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 165 Nm ở 4.850 vòng/phút.
Chân ga có độ trễ, cộng với động cơ nhỏ và hộp số tự động 6 cấp nên Avante không bốc. Nhấn hết ga, vòng tua máy tăng lên 4.500 vòng/phút mới chuyển số. Xe từ từ lao lên chứ không nhạy như chờ đợi. Bù lại là hộp số chuyển cấp khá êm, không nhận ra kể cả bằng tiếng máy. Đến 80 km/h, xe đã ở số 5 một cách nhẹ nhàng.
Thú vị nhất có lẽ là hệ thống phanh. So với đàn anh Sonata, phanh của Avante thậm chí còn chuẩn xác hơn. Bàn đạp nhẹ nhưng có lực phản hồi nên rất dễ điều chỉnh. So với các xe cùng phân hạng, cảm nhận phanh của Avante tốt như Civic và hơn hẳn Toyota Altis.
Độ cách âm tốt như các dòng xe nhập khác. Tiếng ồn chủ yếu đến từ bộ lốp 17 inch kích thước 245/45.

 

[airspace]

bài này nhà báo đc mấy đâu. mà thằng ăn đc tiền nhiều nhất đó là phòng quảng cáo VNE đấy cụ ah!

cháu làm Pi A nên cháu hơi bị rõ vấn đề này

 

[G99]

Avante cho cảm giác lái ban đầu chưa thực sự ấn tượng. Vô-lăng trợ lực lái điện nhẹ nhưng không đều lái. Đi thẳng tay lái nặng nhưng khi vừa cua, nó đã nhẹ bẫng. Phải mất thời gian khá lâu để quen trạng thái này. Cảm nhận mặt đường không được tốt khi mà lúc cứng lúc nhẹ.

Bài này PR phần này kém quá, làm ảnh hưởng tới hình ảnh của Avante trong mắt người mua. Dính thêm quả $ tăng vọt ~ 21k/$, làm giá xe cao chót vót, đến tầm này thì xe này nguội rồi, có mấy ai chạy trên đường đâu.

 

[OmegaO9]

bài này nhà báo đc mấy đâu. mà thằng ăn đc tiền nhiều nhất đó là phòng quảng cáo VNE đấy cụ ah!

cháu làm Pi A nên cháu hơi bị rõ vấn đề này

Vâng, không nên quy cho cụ Trọng Nghiệp được,cụ ấy chỉ viết trên cái cảm nhận CHỐC LÁT về chiếc xe , kết hợp với nguồn thông tin nước ngoài ,hơn nữa việc thử xe cũng không được thoải mái và có đường thử như các nhà báo nước ngoài nên em nghĩ bài báo không thể chuẩn xác về chiếc xe được.Tất cả xe cụ ấy thử đều là xe mới của showroom,mà xe mới kính coong thì chưa thể đi sướng được, ghế chưa thể mềm được.Cái này em chụp ảnh xe mãi,cũng hợp tác chụp xe và nhậu cùng cụ Trọng Nghiệp này rồi, nên em hiểu phần nào.
Có chăng, cụ Trọng Nghiệp rành nhất là về chiếc GLK, biển 52LD được Mec cho dùng thử một thời gian và đã có trải nghiệm.

 

[trabant]

Nhà báo không viết bài đâu, tất cả đã được bên làm thương mại chuẩn bị sẵn và nhà báo chỉ biên tập câu cú đôi chút rồi phọt bài và nhận tiền thôi!
Nói chung là trình độ làm PR của các đơn vị làm thương mại tại nước ta còn kém nên nhiều bài viết dễ phản tác dụng. Từ điện thoại tới xe hơi, cứ lên báo là khoe tính năng và trình bày các con số tràn lan mà không tạo được điểm nhấn có tính ấn tượng và không ăn khớp với quan điểm truyền thông của nhà sản xuất.
Thêm nữa là người viết bài không thực sự am hiểu về sản phẩm họ đang viết, nếu chưa được sử dụng qua thì cũng phải tìm hiểu thật kỹ qua tài liệu rồi hãy viết.

 

[OmegaO9]

Nhà báo không viết bài đâu, tất cả đã được bên làm thương mại chuẩn bị sẵn và nhà báo chỉ biên tập câu cú đôi chút rồi phọt bài và nhận tiền thôi!
Nói chung là trình độ làm PR của các đơn vị làm thương mại tại nước ta còn kém nên nhiều bài viết dễ phản tác dụng. Từ điện thoại tới xe hơi, cứ lên báo là khoe tính năng và trình bày các con số tràn lan mà không tạo được điểm nhấn có tính ấn tượng và không ăn khớp với quan điểm truyền thông của nhà sản xuất.
Thêm nữa là người viết bài không thực sự am hiểu về sản phẩm họ đang viết, nếu chưa được sử dụng qua thì cũng phải tìm hiểu thật kỹ qua tài liệu rồi hãy viết.

Em đồng ý với cụ về quan điểm này,ít nhất là về mặt ô tô, các nhà báo của chúng ta không được tạo điều kiện về vật chất cũng như xe thử...để có thể làm tốt ,đúng mức các bài báo của mình, họ hầu như phải đơn thương độc mã tìm kiếm luồng thôn tin để tự tổng hợp.Thậm chí như đồng chí Trọng Nghiệp phải kiêm luôn vấn đề nhiếp ảnh xe.

 

[Hainamhnvn]

Em không phải vạch lá tìm sâu nên ko dám bình luận nhiều, chỉ dám lấy 1 ví dụ nhỏ nhất của bài trên cho các cụ xem:
Altis dài 4540mm, Avante dài 4530mm mà viết Avante dài tổng thể hơn Altis 30mm. Mà hai con xe chiều dài tổng thể hơn nhau 30 mm đâu phải là cơ sở để mang ra so sánh cabin rộng hơn với thoáng hơn ạ.

Hôm nay em thấy lại đăng thêm một bài Pi a nữa trên VNexpress nóng hổi 24/11 về con Lacetti CDX 2011.

Link đây:

http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/2010/11/3BA235DC/

Quơ:

Lacetti 2011 bản CDX vẫn khởi động bằng nút bấm. Dàn CD 6 đĩa. Kết nối không dây bluetooth. Bản CDX ngoài những trang thiết bị trên còn có cửa sổ trời, cảm biết gạt mưa tự động. Gương chiếu hậu chống chói.

Động cơ 1,6 lít I4 cam kép DOHC, công suất 114 mã lực tại vòng tua 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 155 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, hai túi khí hàng ghế trước.

Đối chứng đây: (Các cụ để ý công suất mới của phiên bản động cơ 2011 trong vòng tròn em vẽ)

10 mã lực là cả một công nghệ, hàng nghìn cái đầu làm việc cả năm trời. Bút sa gà chết...

 

[OmegaO9]

Em lấy một ví dụ đơn giản thế này để các cụ so sánh nhé.
-VN express:Cụ Trọng Nghiệp đi viét bài: đi 1 mình, 1 mình tự chụp ảnh, 1 mình tự lái xe.
-Autonet : Thường là 2 đến 3 cụ,nhiếp ảnh riêng, lái xe riêng,có rất nhiều chuyến đi thực tế với xe của hãng.