[Thảo luận] Giảm xóc zin SUZUKI có đáng tin không? Hay cứ phải độ thì mới ra người lớn?”

[Garage Quang Đức]

Chuyện là thế này, nhiều bác chạy Swift, Ertiga hay XL7 sau tầm 3–5 vạn bắt đầu thấy xe xóc như bò trên ruộng, tiếng “bụp bụp” vọng từ hốc bánh lên vô-lăng, qua lưng rồi dội thẳng vào não. Lúc đó là bắt đầu có hai luồng ý kiến nổ ra:

Kiên định: “Cứ zin là chân ái”
Lập luận rằng giảm xóc theo xe được thiết kế tối ưu cho tổng thể: độ cao, trọng lượng, độ cứng khung gầm, và đã được nhà sản xuất test cả ngàn km.

Trải nghiệm: “Zin mà làm gì – độ mới là sướng”
Chủ yếu là các bác thích cảm giác đầm, bám đường kiểu châu Âu, hoặc đơn giản là chịu không nổi cảnh đi qua ổ gà mà đầu xe như muốn đập vào trần.

Vậy thực tế giảm xóc zin SUZUKI ra sao?

• Ưu điểm: Êm, nhẹ, phù hợp với kiểu lái phổ thông và điều kiện đường nội đô. Phù hợp với người không quá quan tâm đến cảm giác lái.
• Nhược điểm: Khi xe chở tải nặng hoặc chạy đường xấu, giảm xóc zin thường mềm quá, tạo cảm giác bồng bềnh và không kiểm soát tốt thân xe – đặc biệt là ở những dòng xe gầm thấp như Swift hoặc gầm trung như XL7.

Độ giảm xóc: Có đáng không?

• Nếu bác thích cảm giác lái chắc, ôm cua đầm, không sợ nghiêng ngả khi chạy cao tốc, thì chơi một bộ KYB New SR, Monroe, hoặc sang hơn thì Tein là thấy khác bọt liền.
• Tuy nhiên, độ là phải hiểu: Đừng thấy người ta chơi lò xo hạ gầm là cũng làm theo, không khéo xe bác thành “xe cà kheo” leo lên gờ là cạ đáy.
• Và độ giảm xóc cũng phải nhớ đi kèm lò xo – giảm xóc xịn mà lò xo thì rệu rạo cũng như bác mặc vest xịn mà mang dép tổ ong.

Vậy chốt lại: nên giữ hay nên độ?
Câu trả lời là: phụ thuộc vào bác là ai.

• Bác chạy xe cho vợ con, đi chợ – cứ để zin, thay đúng hạn là được.
• Bác mê cầm lái, đi cung đường dài, chở đủ tải, hay đơn giản là ghét cái cảm giác bồng bềnh như đi thuyền? – Độ đi, đời sẽ khác.

 

[Mạnh.Đức.zr]

bác có bán hàng thì cũng k nên nói câu chuyện khác thực tế như v. e chạy xl7 hơn 3 vạn rồi, k có chuyện xóc như bò mà bác nói. nếu có tiếng vọng công tâm mà nói chỉ có cao su lốp chạy lâu n lão hoá dân thì ồn hơn lúc mới thôi

 

[Sơn.Kiệt.nq]

ngược ngạo thế nào đấy nhỉ, phuộc zin xl7 nó đằm vững đằng khác càng chở đủ tải nó càng đằm êm hơn

 

[SanHoBien]

Chuyện là thế này, nhiều bác chạy Swift, Ertiga hay XL7 sau tầm 3–5 vạn bắt đầu thấy xe xóc như bò trên ruộng, tiếng “bụp bụp” vọng từ hốc bánh lên vô-lăng, qua lưng rồi dội thẳng vào não. Lúc đó là bắt đầu có hai luồng ý kiến nổ ra:


Vậy thực tế giảm xóc zin SUZUKI ra sao?

• Ưu điểm: Êm, nhẹ, phù hợp với kiểu lái phổ thông và điều kiện đường nội đô. Phù hợp với người không quá quan tâm đến cảm giác lái.
• Nhược điểm: Khi xe chở tải nặng hoặc chạy đường xấu, giảm xóc zin thường mềm quá, tạo cảm giác bồng bềnh và không kiểm soát tốt thân xe – đặc biệt là ở những dòng xe gầm thấp như Swift hoặc gầm trung như XL7.

Độ giảm xóc: Có đáng không?

• Nếu bác thích cảm giác lái chắc, ôm cua đầm, không sợ nghiêng ngả khi chạy cao tốc, thì chơi một bộ KYB New SR, Monroe, hoặc sang hơn thì Tein là thấy khác bọt liền.
• Tuy nhiên, độ là phải hiểu: Đừng thấy người ta chơi lò xo hạ gầm là cũng làm theo, không khéo xe bác thành “xe cà kheo” leo lên gờ là cạ đáy.
• Và độ giảm xóc cũng phải nhớ đi kèm lò xo – giảm xóc xịn mà lò xo thì rệu rạo cũng như bác mặc vest xịn mà mang dép tổ ong.

Vậy chốt lại: nên giữ hay nên độ?
Câu trả lời là: phụ thuộc vào bác là ai.

• Bác chạy xe cho vợ con, đi chợ – cứ để zin, thay đúng hạn là được.
• Bác mê cầm lái, đi cung đường dài, chở đủ tải, hay đơn giản là ghét cái cảm giác bồng bềnh như đi thuyền? – Độ đi, đời sẽ khác.

Cụ sửa xe có gara đàng hoàng mà phán như thế là chết rùi

 

[minh431]

Cụ sửa xe có gara đàng hoàng mà phán như thế là chết rùi

Cụ nói "Cay hơn ớt"!