Kính gửi các bác,
Hiện tại em đang chạy con C200 Kompressor đời 2009, mấy ngày hôm nay nó có vấn đề là để xe qua đêm đến sáng khi máy đã lạnh thì đề khởi động lần 1 máy khởi động sau đó lịm dần, đề đến lần thứ 3 thì máy mới khởi động được nhưng mà kêu và giật, kim đồng hồ vòng tua thì lên xuống, mất khoảng 10s thì máy mới bắt đầu êm.
Nhưng khi xe đã chạy, máy đã nóng thì đề thoải mái, không vấn đề gì.
Em đưa xe vào gara thì họ bảo là cái cảm biến áp suất khí nạp (em tra trên mạng là MAP SENSOR)chạy không chuẩn (nhưng chưa chết). Họ lôi ra vệ sinh sau đó lắp lại, kiểm tra bằng phần mềm (khi xe đang nổ) thì em có nhìn thấy là: Nhiệt độ nước làm mát trong khoảng 80 độ C, áp suất khoảng 1000 (đều nằm trong khoảng cho phép). Chỉ có cái tín hiệu điện áp là khoảng 1-1.1V (trong khi đó là khoảng quy định là 1.6-1.9V). Nhưng khi tắt máy thì tín hiệu điện áp nhảy lên 1.9V.
Sau khi mang xe về, đến sáng hôm sau thì tình trạng vẫn tượng tự.
Em mô tả hơi chi tiết và dài, mong các bác tư vấn giúp em vấn đề gì ạ!
Hiện tại em đang chạy con C200 Kompressor đời 2009, mấy ngày hôm nay nó có vấn đề là để xe qua đêm đến sáng khi máy đã lạnh thì đề khởi động lần 1 máy khởi động sau đó lịm dần, đề đến lần thứ 3 thì máy mới khởi động được nhưng mà kêu và giật, kim đồng hồ vòng tua thì lên xuống, mất khoảng 10s thì máy mới bắt đầu êm.
Nhưng khi xe đã chạy, máy đã nóng thì đề thoải mái, không vấn đề gì.
Em đưa xe vào gara thì họ bảo là cái cảm biến áp suất khí nạp (em tra trên mạng là MAP SENSOR)chạy không chuẩn (nhưng chưa chết). Họ lôi ra vệ sinh sau đó lắp lại, kiểm tra bằng phần mềm (khi xe đang nổ) thì em có nhìn thấy là: Nhiệt độ nước làm mát trong khoảng 80 độ C, áp suất khoảng 1000 (đều nằm trong khoảng cho phép). Chỉ có cái tín hiệu điện áp là khoảng 1-1.1V (trong khi đó là khoảng quy định là 1.6-1.9V). Nhưng khi tắt máy thì tín hiệu điện áp nhảy lên 1.9V.
Sau khi mang xe về, đến sáng hôm sau thì tình trạng vẫn tượng tự.
Em mô tả hơi chi tiết và dài, mong các bác tư vấn giúp em vấn đề gì ạ!
