Escape 2010 XLS - XLT - chọn em nào bây giờ??? Các cụ giúp em với.

[trieuth]

Em đang định lấy Escape 2010 XLT cho công ty, nhưng mấy hôm nay đang tranh luận với ông bạn cùng làm về việc lựa chọn XLT hay XLS. Các cụ giúp em với:

- Tiêu hao nhiên liệu: trong điều kiện đường bình thường, XLS tốn ít xăng hơn XLT, có đúng không?

- 4 x 4: không kể đem đi offroad, bình thường các cụ cài cầu trong những trường hợp nào? Có hay sử dụng không?

Không so sánh về nội thất, option, vì những cái đó đã được thể hiện hết trong catalogue rồi.

Các cụ giúp em với!! Em máu lắm rồi nhưng không biết thuyết phục thế nào đây, khó nghĩ quá

 

[Maybach Tàu]

Cụ làm con XLT cho nó mấu, kịch đường tầu sau này chả phải ngợi. Nếu không dùng cầu sau thì cụ tháo ra bán cho iem bộ cầu sau, iem thề là em mua để lắp vào cho đầm xe

 

[trieuth]

Cụ làm con XLT cho nó mấu, kịch đường tầu sau này chả phải ngợi. Nếu không dùng cầu sau thì cụ tháo ra bán cho iem bộ cầu sau, iem thề là em mua để lắp vào cho đầm xe

Thanks cụ! Lý do thứ nhất là Kịch đường tầu cho máu

 

[Cu Sut]

Tiêu hao nhiên liệu: chưa có ai tính. Phần lớn thời gian 4x4 chạy một cầu, do đó nếu có tốn hơn nhiệu liệu thì cũng chỉ do nặng hơn thôi. XLT nặng hơn khoảng 100kg, có lẽ tốn hơn không đáng kể.
Gài hai cầu: em nghe bạn em kể là có lần đi vào đoạn đường đất sét, hôm trước vừa mưa, gài cầu vào chạy thấy đỡ hẳn trơn trượt. Vậy em đoán XLT không đi offroad được, nhưng những đoạn đường đất trơn hay chạy trên bãi cát thì hai cầu sẽ có tác dụng rõ rệt. Đường nhựa thì chẳng khác gì, vì tốt nhất là không nên gài cầu.

 

[Maybach Tàu]

Tiêu hao nhiên liệu: chưa có ai tính. Phần lớn thời gian 4x4 chạy một cầu, do đó nếu có tốn hơn nhiệu liệu thì cũng chỉ do nặng hơn thôi. XLT nặng hơn khoảng 100kg, có lẽ tốn hơn không đáng kể.
Gài hai cầu: em nghe bạn em kể là có lần đi vào đoạn đường đất sét, hôm trước vừa mưa, gài cầu vào chạy thấy đỡ hẳn trơn trượt. Vậy em đoán XLT không đi offroad được, nhưng những đoạn đường đất trơn hay chạy trên bãi cát thì hai cầu sẽ có tác dụng rõ rệt. Đường nhựa thì chẳng khác gì, vì tốt nhất là không nên gài cầu.

Em được CT hội ếch củ từ cử vào SG công tác, cụ ấy bảo em cứ alo cụ để cụ làm tài xế cho em phục vụ việc công, quả này em alo mà cụ trốn là em bảo CT khai trừ ra khỏi hội ếch, cho thành nhái lun

 

[Phan3H]

Hầu như cụ này trước khi mua ếch cũng lăn tăn cái khoản này.

Để tư vấn cho cụ nên chọn loại nào giữa XLS và XLT cũng hơi khó vì nó phụ thuộc vào nhu cầu của cụ nữa. Thực tế thì giữa 1 và 2 cầu nó có sự khác biệt 1 chút về nội thất, bù lại nó cao hơn 4K thằng Mẽo. Nếu với 4K thằng Mẽo cụ bỏ ra thêm đó cảm thấy hài lòng với những gì XLT hơn XLS thì cụ cứ mạnh dạn mà chiến XLT thôi. Ngược lại cụ cảm thấy chừng đó chưa xứng với 4K thì thôi, chọn XLS ạ. 4K cũng kha khá nếu so với tỷ giá quy đổi bây giờ, cũng gần đủ cho cụ đóng phí trước bạ rồi

 

[Cu Sut]

Em được CT hội ếch củ từ cử vào SG công tác, cụ ấy bảo em cứ alo cụ để cụ làm tài xế cho em phục vụ việc công, quả này em alo mà cụ trốn là em bảo CT khai trừ ra khỏi hội ếch, cho thành nhái lun

Vào đây em mời bia nhé. Chả mấy khi được đón tiếp đặc phái viên của cụ chủ tịch.

 

[Ngoc Phan XLS]

Em đang định lấy Escape 2010 XLT cho công ty, nhưng mấy hôm nay đang tranh luận với ông bạn cùng làm về việc lựa chọn XLT hay XLS. Các cụ giúp em với:

- Tiêu hao nhiên liệu: trong điều kiện đường bình thường, XLS tốn ít xăng hơn XLT, có đúng không?

- 4 x 4: không kể đem đi offroad, bình thường các cụ cài cầu trong những trường hợp nào? Có hay sử dụng không?

Không so sánh về nội thất, option, vì những cái đó đã được thể hiện hết trong catalogue rồi.

Các cụ giúp em với!! Em máu lắm rồi nhưng không biết thuyết phục thế nào đây, khó nghĩ quá

Xe cho công ty thì cứ Full Option mà chơi! Không bổ dọc thì cũng bổ ngang mà cụ!

 

[pnt]

Xe cho công ty thì cứ Full Option mà chơi! Không bổ dọc thì cũng bổ ngang mà cụ!

Êm cũng nghĩ thế, ko lăn tăn 4K thì cứ loại nhiều tiền mà phệt

 

[tran gia huy]

Em cũng nghĩ như cụ,cứ nhiều tiền mà quất

 

[Phan3H]

Xe cho công ty thì cứ Full Option mà chơi! Không bổ dọc thì cũng bổ ngang mà cụ!

Nhưng chắc là công ty của cụ ấy nên vẫn là tiền túi mình

 

[Tribute]

CỤ cứ làm con XLT đi, về nếu thấy nó nặng quá thì cân lại đám sắt vụn ở cầu sau cho em nhá.

 

[Ngoc Phan XLS]

Nhưng chắc là công ty của cụ ấy nên vẫn là tiền túi mình

Em dự là không phải!!! Nếu là công ty của cụ ấy thì cụ ấy sẽ hỏi Everest chứ không hỏi Ếch!

 

[Maybach Tàu]

CỤ cứ làm con XLT đi, về nếu thấy nó nặng quá thì cân lại đám sắt vụn ở cầu sau cho em nhá.

Này này, nhà em đặt hàng trước rồi nhá, đừng có làm cho hàng hóa thành HOT đê

@ Cu sut: Cụ sống HAGL gần Lót Te Q7 à? để mai em đi thăm ổ chuột của em qua đó có gì em hú cụ, ca phê thôi kiêng beer rồi

 

[trieuth]

Túm lại thì cứ XLT các cụ nhỉ

Lý do thì rất là tù mù keke

 

[Tuan nguyen]

Theo em hiểu Esc XLT thì việc cài cầu sau là tự động. Tất nhiên là có cái nút cài cầu cho các bác chủ động cài cầu.
Có lẽ vì việc phân phối lực truyền lên các bánh xe đã là tự động nên em ít khi phải ra tay cài cầu. Nhưng những lúc đi vào địa hình trơn trượt quá thì việc cài cầu sau có tác dụng cực kỳ rõ rệt(ở điều kiện thời tiết này thì tỷ lệ đường trơn trượt / đường khô ráo, đối với em là khoảng 2%).
Theo em là cụ cứ múc XLT đi, ngoài những cái hơn về nội thất và trang bị (cảm biến lùi) còn là sự chủ động hơn ở cầu sau.

 

[Phan3H]

Công nhận FORD cũng đã nghiên cứu kỹ cả rồi. Khi khách hàng đã lựa chọn xong 1 em Ếch cho mình thì lại đến lượt lưỡng lự giữa XLS và XLT. 2 món này nó chênh nhau 4K nên nhiều cụ cũng lưỡng như em trước khi quyết định tậu Ếch

Với lại em nghĩ bác chủ thớt nên chốt luôn đi, chứ như bác Ngọc Phan đi XLS mà vẫn khuyên bác nên chọn XLT là biết rồi đới.

 

[Nocar nothing]

Em cũng mới kí hợp đồng con XLT hôm 28.10, em đã chạy thử và soi mói cả XLS với XLT, theo em cụ cứ XLT mà bụp.

 

[pham ngoc chau]

không lăn lăn tăn vì tiền thì 4x4 đi rất thích. xe 2 cầu khi chế độ bình thường thì đi 2 cầu sau, bánh chủ động là 2 bánh sau các cụ ạ, khi cần thiết thì gài cầu nghĩa là thêm dẫn động cầu trước nữa. nó khác với dòng sedan là bánh chủ động thường là bánh trước. Mặc dầu hầu hết quãn đời của xe là chạy 1 cầu và khi chạy chế độ 1 cầu, nhưng do tải trọng của bộ lap nên tốn nhiên liệu hơn chút. các trường hợp gài cầu thì câtlogue đã hướng dẫn, tất nhiên ở đ/k việt nam cũng không nhiều lắm. Em đi 2 cầu trong 5 năm chỉ phải gài cầu vài lần do bị xa lầy cát ven biển, rúc xuống hố sâu (xxx tập lái). nhưng nếu đường có băng tuyết, trơn trượt thì 2 cầu rất thích. Cụ cứ mua, thi thoảng sapa, mẫu sơn khi có tuyết cụ ạ

 

[Ngoc Phan XLS]

không lăn lăn tăn vì tiền thì 4x4 đi rất thích. xe 2 cầu khi chế độ bình thường thì đi 2 cầu sau, bánh chủ động là 2 bánh sau các cụ ạ, khi cần thiết thì gài cầu nghĩa là thêm dẫn động cầu trước nữa. nó khác với dòng sedan là bánh chủ động thường là bánh trước. Mặc dầu hầu hết quãn đời của xe là chạy 1 cầu và khi chạy chế độ 1 cầu, nhưng do tải trọng của bộ lap nên tốn nhiên liệu hơn chút. các trường hợp gài cầu thì câtlogue đã hướng dẫn, tất nhiên ở đ/k việt nam cũng không nhiều lắm. Em đi 2 cầu trong 5 năm chỉ phải gài cầu vài lần do bị xa lầy cát ven biển, rúc xuống hố sâu (xxx tập lái). nhưng nếu đường có băng tuyết, trơn trượt thì 2 cầu rất thích. Cụ cứ mua, thi thoảng sapa, mẫu sơn khi có tuyết cụ ạ

Ếch nó ngược đời cụ ợ! Cầu trước luôn là chủ động cho dù là XLT hay XLS! Cụ có Ếch thật không đấy?