Em xin hỏi cầu chì của gương chiếu hậu trong xe Kia Morning SLX 2010

[DrHuy81]

Chào các cụ !
Hiện tại em đang trích điện từ chân gương chiếu hậu trong xe để cấp nguồn cho cam hành trình thông qua cái cục inverter 12-> 5V của cam hành trình. Cam hành trình và gương chiếu hậu chống chói điện hoạt động bình thường.
Em đang băn khoăn không biết điện từ chân gương này đi qua cái cầu chì nào trong cabin hay khoang máy. Em tìm, mò mãi mà chưa thấy. Các cụ giúp em với ạ.

 

[DrHuy81]

Em áp lên để nhờ các cụ giúp đỡ

 

[Công Nông]

Nó qua cái cầu chì Accessories, cụ rút thử cái đấy ra xem sao. Cẩn thận thì cụ cứ cho cái cầu chì bé bé 0.5A trước Cam. cụ cần qua em cho một mớ.

 

[DrHuy81]

Nó qua cái cầu chì Accessories, cụ rút thử cái đấy ra xem sao. Cẩn thận thì cụ cứ cho cái cầu chì bé bé 0.5A trước Cam. cụ cần qua em cho một mớ.

Cái cầu chì này nó chỗ nào hả cụ. Hệ thống cầu chì xe em như này

1. Khoang động cơ

2. Trong cabin

 

[Công Nông]

Em thấy mỗi 2 cái "Đèn chiếu sáng bên trong" và "Hệ thống âm thanh" là có vẻ liên quan, cụ thử rút ra xem. Cụ cứ cẩn thận cho 1 cái vào trước Cam cho chắc.

 

[DrHuy81]

Em thấy mỗi 2 cái "Đèn chiếu sáng bên trong" và "Hệ thống âm thanh" là có vẻ liên quan, cụ thử rút ra xem. Cụ cứ cẩn thận cho 1 cái vào trước Cam cho chắc.

Thanks cụ. Có lẽ em phải đấu thêm cái cầu chì như cụ nói phía trước cục inverter 12V -> 5V cho yên tâm.
Em cũng thử 2 cái này rồi như không phải. Cái gương này điện ACC ON là nó có cụ ạ. Gần như tất cả các cầu chì trong cabin trừ hệ thống đánh lửa, abs, bơm xăng, cảm biến oxy, túi khí, điều hoà, hộp số tự động, ECU, cảm biến động cơ. Còn lại em rút tiệt mà cái gương nó vẫn trơ ra không chịu tắt
Cái mà em nghi nhiều nhất là IGN O/S MIR FATC " Gương chiếu hậu " cũng không phải

 

[hoacvxd]

Thanks cụ. Có lẽ em phải đấu thêm cái cầu chì như cụ nói phía trước cục inverter 12V -> 5V cho yên tâm.
Em cũng thử 2 cái này rồi như không phải. Cái gương này điện ACC ON là nó có cụ ạ. Gần như tất cả các cầu chì trong cabin trừ hệ thống đánh lửa, abs, bơm xăng, cảm biến oxy, túi khí, điều hoà, hộp số tự động, ECU, cảm biến động cơ. Còn lại em rút tiệt mà cái gương nó vẫn trơ ra không chịu tắt
Cái mà em nghi nhiều nhất là IGN O/S MIR FATC " Gương chiếu hậu " cũng không phải

Em nghĩ cụ đã sử dụng phương pháp loại trừ thì cứ thư nốt xem sao. Còn việc đấu thêm cầu chì là tất yếu, cụ xem cái cam hành trình có công suất bao nhiêu thì đấu cái cầu chì tương ứng cho an toàn.

 

[DrHuy81]

Vâng cụ ạ! Cái inverter 1A nên chắc chơi cái cầu chì 2A là được cụ nhỉ.

 

[hoacvxd]

Vâng cụ ạ! Cái inverter 1A nên chắc chơi cái cầu chì 2A là được cụ nhỉ.

Về nguyên tắc thì cầu cì sau phải có giá trị cường độ nhỏ hơn cầu chì trước, nếu cụ chưa dò ra cái cầu chì chính thì hơi khó khẳng định, mà thường thì những bộ biến áp đều có sẵn cầu chì, cụ giữ nguyên trị số của cái cầu chì đó là được, không cần tăng thêm, nó ghi 1A nhưng công suất sử dụng thực tế thường không hết đâu.

 

[DrHuy81]

Về nguyên tắc thì cầu cì sau phải có giá trị cường độ nhỏ hơn cầu chì trước, nếu cụ chưa dò ra cái cầu chì chính thì hơi khó khẳng định, mà thường thì những bộ biến áp đều có sẵn cầu chì, cụ giữ nguyên trị số của cái cầu chì đó là được, không cần tăng thêm, nó ghi 1A nhưng công suất sử dụng thực tế thường không hết đâu.

Em thấy trên 2 hộp cầu chì của xe cái cầu chì nhỏ nhất là 10A nên chơi cái 1-2A thì chắc cũng OK. Nếu điện ACC của chân gương không qua hộp cầu chì của xe thì có khi nào trên đường đi nó có cái cầu chì phụ kiểu cầu chì ống không, cái này xác định hơi khó vì dây của nó đi trên trần xe.
Hôm trước em đấu cái Inverter vào chỗ đèn đọc sách sau mới nhận ra nó lúc nào cũng có điện nên đành phải đấu vào chân gương.

 

[hoacvxd]

Nếu có cầu chì thì thường sẽ được lắp dặt ở vị trí dễ tháo lắp hoặc đặt trực tiếp trong cái gương.
Cái cục của cụ là Inverter hay Adapter, em hơi thắc mắc.

 

[DrHuy81]

Nó là cái cục đổi nguồn theo cam hành trình đấy cụ. Chắc phải gọi là adapter mới đúng.