[Thảo luận] Ém côn - ấn nhẹ ga???

[TinMi]

Chào các bác trên OF!

Cho e hỏi tí : xe E máy hơi nhỏ (1.3) nhưng chạy cũng khá bốc khi tăng tốc. Tuy nhiên, khi đi trong Tp lúc đông người xe bị mất trớn E thường phải trả về số thấp để đi tiếp tránh bị róc máy (E chạy rất cẩn thận thường không cố ép ga tránh hại máy). E cảm thấy khi gặp chỗ đông người mà xe chỉ mất trớn chút ít (đang chạy số 3), lúc đó khỏi phải giảm số, chỉ móm nhẹ côn thêm tí (tức ấn/ém thêm tí côn) đồng thời ém thêm tí ga là xe chạy lấy trớn ngọt hơn, ít bị giật hơn so với thao tác phải đạp côn trả về số thấp (đương nhiên nếu mất trớn nhiều thì phải về số thấp lấy trớn thôi). Làm như vậy khi lái xe trong Tp đông người sẽ rất êm và dễ chịu cho người trong xe, nhất là trẻ em. Do đó, xin hỏi ý kiến tư vấn của các bác có k/nghiệm là cách vận hành như vậy có hại cho côn nhiều lắm không? (vì E thấy cách chạy như thế êm và “ngọt” hơn và muốn duy trì cách vận hành như vậy khi lái xe).

Cám ơn ý kiến tư vấn của các bác!

 

[Matizcoi]

Chào các bác trên OF!

Cho e hỏi tí : xe E máy hơi nhỏ (1.3) nhưng chạy cũng khá bốc khi tăng tốc. Tuy nhiên, khi đi trong Tp lúc đông người xe bị mất trớn E thường phải trả về số thấp để đi tiếp tránh bị róc máy (E chạy rất cẩn thận thường không cố ép ga tránh hại máy). E cảm thấy khi gặp chỗ đông người mà xe chỉ mất trớn chút ít (đang chạy số 3), lúc đó khỏi phải giảm số, chỉ móm nhẹ côn thêm tí (tức ấn/ém thêm tí côn) đồng thời ém thêm tí ga là xe chạy lấy trớn ngọt hơn, ít bị giật hơn so với thao tác phải đạp côn trả về số thấp (đương nhiên nếu mất trớn nhiều thì phải về số thấp lấy trớn thôi). Làm như vậy khi lái xe trong Tp đông người sẽ rất êm và dễ chịu cho người trong xe, nhất là trẻ em. Do đó, xin hỏi ý kiến tư vấn của các bác có k/nghiệm là cách vận hành như vậy có hại cho côn nhiều lắm không? (vì E thấy cách chạy như thế êm và “ngọt” hơn và muốn duy trì cách vận hành như vậy khi lái xe).

Cám ơn ý kiến tư vấn của các bác!

1 Trả về số thấp cho nó phù hợp với tốc độ là chuẩn nhất, ko hại côn và máy, chỉ hao xăng hơn thui
2 Túm lại em thấy trong thành phố nên chọn xe AT đi cho nhàn vì xăng khả năng ăn uống same same.
3 Cụ post nhầm chuồng :21:

 

[Maicon Phang]

1 Trả về số thấp cho nó phù hợp với tốc độ là chuẩn nhất, ko hại côn và máy, chỉ hao xăng hơn thui
2 Túm lại em thấy trong thành phố nên chọn xe AT đi cho nhàn vì xăng khả năng ăn uống same same.
3 Cụ post nhầm chuồng :21:

Tốc độ thấp trả về số thấp sẽ tiết kiệm xăng hơn chứ cụ? Vì nếu để số lớn sẽ phải ga nhiều hơn mà máy yếu đi khó chịu lắm.

 

[mr_chipheo]

cái món này trong luật hình như là vù ga phù hợp với tốc độ:^):^):^)

 

[hajinbk]

cái món này trong luật hình như là vù ga phù hợp với tốc độ:^):^):^)

Sai rồi cụ ợ: Vút dùng khi lên số, Vù khi về số. Nhưng chủ yếu dùng cho xe XHCN trước đây thôi, với các dòng xe mới hiện nay không cấn thiết áp dụng.
Cái mà cụ chủ thớt đây nói là "đỡ côn" đấy ợ, có tiện đôi chút so với về số nhưng lại hại côn lắm. Cụ mà đi trong TP kiểu như vậy Em đảm bảo xuống xe mùi côn cháy khét lẹt - nhanh tốn xiền thay côn lắm:77:

 

[nhatminhsm]

Tốc độ nào thì số đó cụ ợ....Còn theo cách của cụ chủ thớt là "đỡ côn" như đi trong thành phố mà cụ đi số to rồi "đỡ côn" thì hại côn lắm....

 

[Max cabin]

Bác đang vê thêm côn để khỏi lịm máy tức thì=> Hại côn, và máy, tốt nhất tốc độ nào thì số ấy(b)

 

[zhao]

Chào các bác trên OF!

Cho e hỏi tí : xe E máy hơi nhỏ (1.3) nhưng chạy cũng khá bốc khi tăng tốc. Tuy nhiên, khi đi trong Tp lúc đông người xe bị mất trớn E thường phải trả về số thấp để đi tiếp tránh bị róc máy (E chạy rất cẩn thận thường không cố ép ga tránh hại máy). E cảm thấy khi gặp chỗ đông người mà xe chỉmất trớn chút ít (đang chạy số 3), lúc đó khỏi phải giảm số, chỉ móm nhẹ côn thêm tí (tức ấn/ém thêm tí côn) đồng thời ém thêm tí ga là xe chạy lấy trớn ngọt hơn, ít bị giật hơn so với thao tác phải đạp côn trả về số thấp (đương nhiên nếu mất trớn nhiều thì phải về số thấp lấy trớn thôi). Làm như vậy khi lái xe trong Tp đông người sẽ rất êm và dễ chịu cho người trong xe, nhất là trẻ em. Do đó, xin hỏi ý kiến tư vấn của các bác có k/nghiệm là cách vận hành như vậy có hại cho côn nhiều lắm không? (vì E thấy cách chạy như thế êm và “ngọt” hơn và muốn duy trì cách vận hành như vậy khi lái xe).

Cám ơn ý kiến tư vấn của các bác!

Lạ nhỉ ? Cái ổng thày giáo kèm tui hổng có dạy tui mấy cái từ này ???
Ổng chỉ nhắc tui là đỡ côn - vê côn- cắt côn - nhả côn và nhấn ga - nhả bớt ga ...
Trớn là sao bác ?
Chắc tui phải đi học lại quá !!

 

[khangluudan]

tốc độ sao đi số đó cụ ơi, làm thế hại côn mà tôn xăng, cụ phải nhìn cả vòng tua động cơ chứ, số cao vừa ì, đà kém mà chưa kể vòng tua cao tốn xăng à nha:102::102:

 

[Grandtouring]

Em được dạy là chỉ đỡ côn khi xe bị gằn (lúc này máy và gầm không đồng tốc, máy chạy vòng tua thấp). Đỡ côn (hoặc thêm ga) là để cho máy và gầm xe tiếp xúc nhau lấy lại đồng tốc -> máy hết gằn.

 

[Trung Khai]

Cũng tùy tốc độ và số lúc đó cụ ạ. VD đang chạy 30Km/h mà cụ về số 2 cũng chẳng hay ho gì hoặc đang đi tốc độ 15Km/h mà cụ về số 1 cũng thế. Đừng có ép côn quá, còn nữa thì nên đỡ côn 1 tý cho nó đỡ bị dồn số cũng hại máy!

 

[TinMi]

Cám ơn các cụ đã quan tâm. E chỉ muốn cho xe vận hành êm khi bị mất trớn để tránh cho mọi người trên xe mệt vì đã từng ngồi cùng xe với các bác tài trong cơ quan chạy tăng giảm số xóc nên làm mọi người mệt và bực lắm. Vậy là sau này E phải hạn chế tối đa việc đỡ côn và ém ga thôi.