Thảo luận Động cơ Bi-turbo trên Ranger và Everest mới có gì đặc biệt?

[Nguyễn Huy Ford]

Vậy là Ranger mới và Everest mới đã chính thức được giới thiệu thông số kỹ thuật ở nước ta. Trong lần nâng cấp này, Ford đã cho ra mắt kiểu động cơ mới 2.0L Bi-turbo. Động cơ này có công suất tối đa 213 mã lực, mô men xoắn cực đại 500Nm. Trên thực tế, đây không phải là kiểu động cơ mới được Ford phát triển mà chỉ là mới lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam. Động cơ Bi-turbo này vốn dĩ đã được trang bị trên chiếc bán tải Ranger F150 đang nổi danh tại Mỹ. Không chỉ vậy, động cơ này còn vừa lọt vào top 3 động cơ của năm 2018.
Động cơ này có 2 turbo, 1 lớn và 1 nhỏ, cùng với đó là 2 điểm làm mát khí nạp lớn và nhỏ. 2 turbo này có thể hoạt động độc lập để tạo hiệu suất động cơ tối ưu khi cần.
• Tăng mô men xoắn (torque) khi ở tốc độ thấp
• Tăng công suất (power) ở tốc độ cao
Nếu vòng tua động cơ trong khoảng 1500 vòng/phút hoặc nhỏ hơn thì chỉ có turbo nhỏ hoạt động. Khi vòng tua từ 1500-2500 vòng/phút thì cả 2 turbo lớn nhỏ cùng hoạt động. Và đến khi vòng tua trên 3000 thì chỉ có turbo lớn hoạt động.
Với cơ chế hoạt động này, động cơ Bi-turbo này có thể phát huy tối đa công suất thiết kế, cực kỳ mạnh mẽ. Bên cạnh đó, động cơ này còn rất tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, ổn định.
Chắc chắn đây sẽ là 1 trong những ưu điểm nổi bật của Ranger và Everest mới.

 

[Alibusay]

Động cơ 2.0 bi bô này lắp cho F150 đời 2025 à cụ chủ thớt?

 

[Haikc]

Thế còn động cơ Turbo 2.0 đơn cho các phiên bản Everest thấp hơn có gì đặc biệt hả cụ?

 

[BIENDONG001]

Trên thực tế, đây không phải là kiểu động cơ mới được Ford phát triển mà chỉ là mới lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam. Động cơ Bi-turbo này vốn dĩ đã được trang bị trên chiếc bán tải Ranger F150 đang nổi danh tại Mỹ. Không chỉ vậy, động cơ này còn vừa lọt vào top 3 động cơ của năm 2018.

Lo ngại độ bền của động cơ mới, khi dung tích nhỏ mà ép phải ra công suất lớn và đặc biệt là cho momen xoắn lớn quá cỡ ở VN hiện nay là 500Nm.
Cái gì cũng có 2 mặt của nó.

 

[BIENDONG001]

Với cơ chế hoạt động này, động cơ Bi-turbo này có thể phát huy tối đa công suất thiết kế, cực kỳ mạnh mẽ. Bên cạnh đó, động cơ này còn rất tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, ổn định.

Động cơ 2.0 bi bô này lắp cho F150 đời 2025 à cụ chủ thớt?

Động cơ dầu đời mới hien nay hoạt động phụ thuộc nhiều vào cơ chế Tubo. Vì thế nên nếu bộ Tubo một thời gian có vấn đề là máy sẽ yếu ra mặt.

Thực tế các xe máy dầu ở VN thời gian qua đã chứng minh điều này.

 

[fordtot_dongever]

Động cơ dầu đời mới hien nay hoạt động phụ thuộc nhiều vào cơ chế Tubo. Vì thế nên nếu bộ Tubo một thời gian có vấn đề là máy sẽ yếu ra mặt.

Thực tế các xe máy dầu ở VN thời gian qua đã chứng minh điều này.

Turbo nó chỉ là 1 công nghệ hỗ trợ tăng công suất, lực kéo thôi cụ, với lại ở VN turbo diesel chưa phổ biến như bên tây, bên tây họ rất chuộng động cơ diesel vì tiết kiệm nhiên liệu, độ bền cao, xăng rẻ hơn dầu và sức kéo khỏe, công nghệ mới thì đã giảm đáng kể điểm yếu của động cơ diesel như tiếng ồn, độ êm ái hay chất lượng khí thải.
Còn về vấn đề ép công suất lớn thì k đáng lo ngại vì bên tây họ đã kinh qua thời kỳ hưng thịnh của turbo diesel rồi, tăng công suất thì cũng phải tăng độ bền máy bằng việc cải tiến, thay thế vật liệu chế tạo. động cơ diesel bền hơn nhiều động cơ xăng.

 

[j23]

Động cơ dầu đời mới hien nay hoạt động phụ thuộc nhiều vào cơ chế Tubo. Vì thế nên nếu bộ Tubo một thời gian có vấn đề là máy sẽ yếu ra mặt.

Thực tế các xe máy dầu ở VN thời gian qua đã chứng minh điều này.

Tức là theo cụ thì 2.0 Bi Turbo thực tế là không tối ưu
Còn ý Thực tế xe máy dầu ở Việt Nam...cụ thể hơn tị đc ko cụ, chỗ này em chưa nắm đc thông tin nhờ cụ clear thêm với

 

[Hai Ba Lúa]

Turbo nó chỉ là 1 công nghệ hỗ trợ tăng công suất, lực kéo thôi cụ, với lại ở VN turbo diesel chưa phổ biến như bên tây, bên tây họ rất chuộng động cơ diesel vì tiết kiệm nhiên liệu, độ bền cao, xăng rẻ hơn dầu và sức kéo khỏe, công nghệ mới thì đã giảm đáng kể điểm yếu của động cơ diesel như tiếng ồn, độ êm ái hay chất lượng khí thải.
Còn về vấn đề ép công suất lớn thì k đáng lo ngại vì bên tây họ đã kinh qua thời kỳ hưng thịnh của turbo diesel rồi, tăng công suất thì cũng phải tăng độ bền máy bằng việc cải tiến, thay thế vật liệu chế tạo. động cơ diesel bền hơn nhiều động cơ xăng.

Em thì nghĩ các nước phát triển đang cấm máy dầu nên các hãng xe đang đẩy hết dây truyền và sản phẩm sang các nước kém hơn chưa cấm.
Cong độ bên thì em thấy chỉ có các cụ hay bàn lý thuyết với các sale là hay nhắc tới chứ em có thấy cái xe oto nào đi 10 năm là vứt đâu, xe máy còn ko hỏng huống gì oto. Đây là ngu ý của em các cụ đừng ném gạch

 

[j23]

Ô tô hỏng động cơ hay parts trong động cơ đầy mà cụ
Xe máy thì ko bàn, vì quá nhiều
Tất nhiên nó còn phải đo lường dựa trên thông số bảo trì bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của NSX, mà dân mình lắm cụ mợ còn lơ ngơ về khoản này lắm, tới lúc hỏng nát cái động cơ rồi mới nhớ là cả 2/3 năm nay chưa thay dầu

 

[fordtot_dongever]

Em thì nghĩ các nước phát triển đang cấm máy dầu nên các hãng xe đang đẩy hết dây truyền và sản phẩm sang các nước kém hơn chưa cấm.
Cong độ bên thì em thấy chỉ có các cụ hay bàn lý thuyết với các sale là hay nhắc tới chứ em có thấy cái xe oto nào đi 10 năm là vứt đâu, xe máy còn ko hỏng huống gì oto. Đây là ngu ý của em các cụ đừng ném gạch

Bên tây đang theo xu hướng động cơ điện hay hybrid chứ có ai cấm diesel đâu cụ
10 năm hay 15 năm chưa ăn thua cụ ơi, độ bền phải tính đến vài trăm ngàn km sẽ biết mặt nhau ngay, cơ bản mấy xe cỏ ở VN cũng khiếm khi chạy đc đến tầm đó

 

[fordtot_dongever]

Tức là theo cụ thì 2.0 Bi Turbo thực tế là không tối ưu
Còn ý Thực tế xe máy dầu ở Việt Nam...cụ thể hơn tị đc ko cụ, chỗ này em chưa nắm đc thông tin nhờ cụ clear thêm với

theo em hiểu thì bi-turbo sinh ra để tối ưu công suất ở toàn dải tốc độ, nếu turbo đơn thì chỉ có dải tốc độ vừa đến cao được tối ưu

 

[Hai Ba Lúa]

10

Bên tây đang theo xu hướng động cơ điện hay hybrid chứ có ai cấm diesel đâu cụ
10 năm hay 15 năm chưa ăn thua cụ ơi, độ bền phải tính đến vài trăm ngàn km sẽ biết mặt nhau ngay, cơ bản mấy xe cỏ ở VN cũng khiếm khi chạy đc đến tầm đó

10 20 vạn vẫn bình thường mà cụ. Cỡ 100 vạn mới kinh

 

[lapin]

Em nhiệt liệt ủng hộ công nghệ ca0
Hy vọng EV biturbo sẽ là flag ship của năm

 

[BIENDONG001]

Lúc nào động cơ mới của Ford là 2.0L bi-tubo về VN, vác ra lái thử xem nó work thế nào.

 

[BIENDONG001]

Em nhiệt liệt ủng hộ công nghệ ca0
Hy vọng EV biturbo sẽ là flag ship của năm

theo em hiểu thì bi-turbo sinh ra để tối ưu công suất ở toàn dải tốc độ, nếu turbo đơn thì chỉ có dải tốc độ vừa đến cao được tối ưu

Ô tô hỏng động cơ hay parts trong động cơ đầy mà cụ
Xe máy thì ko bàn, vì quá nhiều

bên tây họ rất chuộng động cơ diesel vì tiết kiệm nhiên liệu, độ bền cao, xăng rẻ hơn dầu và sức kéo khỏe, công nghệ mới thì đã giảm đáng kể điểm yếu của động cơ diesel như tiếng ồn, độ êm ái hay chất lượng khí thải.

Lúc nào động cơ mới của Ford là 2.0L bi-tubo về VN, thì vác ra lái thử xem nó work thế nào.

 

[fordtot_dongever]

Lúc nào động cơ mới của Ford là 2.0L bi-tubo về VN, thì vác ra lái thử xem nó work thế nào.

Đồng ý cụ ạ, thông số thấy đã ấn tượng rồi, hy vọng trải nghiệm sẽ tốt

 

[laserman]

Động cơ Bi-turbo này vốn dĩ đã được trang bị trên chiếc bán tải Ranger F150 đang nổi danh tại Mỹ. Không chỉ vậy, động cơ này còn vừa lọt vào top 3 động cơ của năm 2018.

Cụ chỉ cho em cái link về nội dung trên để em mở rộng tầm mắt với.

 

[senhong]

Em đọc thấy dòng bi-tubo diezen chỉ dành cho thị trường Châu Á-Úc ,còn mỹ với châu Âu dùng đ/c tubo xăng 2,3 của Ex..

 

[Porsche 911]

Động cơ dầu đời mới hien nay hoạt động phụ thuộc nhiều vào cơ chế Tubo. Vì thế nên nếu bộ Tubo một thời gian có vấn đề là máy sẽ yếu ra mặt.

Thực tế các xe máy dầu ở VN thời gian qua đã chứng minh điều này.

Đúng rồi, nên chỉ nên dùng động cơ dầu như trên Fortuner, trên xe Hilux thôi bác nhỉ.

 

[phamvietnd]

Mazda BT50 đã có phiên bản nâng cấp, giao xe ngay, giá hấp dẫn http://giaxemazda.gianhangvn.vn/mazda-bt50-2018-co-gi-khac-biet-gia-xe-mazda-bt50-2018/