[Thảo luận] Điên đầu về hiệu lực của biển 127, Các kụ giúp em với.

[blackpaint]

Tại Điều 27 quy định hiệu lực chung của nhóm biển báo cấm, còn tại phụ lục là quy định riêng. Nếu cái biển 127, 125 hay abc nào đó là biển cấm, thì nó phải tuân theo đủ các qui định chung và riêng (cũng tương tự với các biển báo khác). Em không nghĩ có sạn nào ở đây cả, nếu có sạn, chẳng qua chỉ có xxx lờ tịt cái Điều 27 đi, chỉ nói phần phụ lục để "chăn" các bác nào không rõ quy định thôi.
Nôm na, nó cũng như quy định người tuần tra kiểm soát giao thông là CSGT hoặc người được giao nhiệm vụ tuần tra kiểm soát giao thông, xong rồi TT65 quy định thêm là phải có Thẻ tuần tra (hay cái gì đó tương tự ấy)... Nên xxx lại phải "chạy" thêm cái thẻ tuần tra nữa (ngoài chạy cái đồng phục).

Phải tuân thủ cái chung trước rồi mới đến cái riêng. Hiệu lực cái này khi nào có biển 134 hoặc đến nơi giao nhau.

 

[1.6gli]

Khổ thân hãng Toshiba chọn tên nào không chọn lại đi chọn cái tên gần VN thế?

Cụ phải đọc lại cái thông một,thông hai,thông ba đã chứ ,chưa gì đã toshiba loạn cả lên thế

 

[Tycon]

Xin cụ chủ lưu ý! Có 3 loại biển:
1/ Là biển hạn chế Tốc độ
2/ Là biển Báo hiệu khu dân cư ( Biển nhấp nhô )
3/ Là biển cấm vượt
Một trong 3 loại này đã cắm thì nó có hiệu lực đến khi nào có biển báo hết tương ứng...
Đến nơi nào mà thấy cắm 3 loại biển này khi chưa có biển báo "Hết" mà ko tuân thủ thì khả năng các cụ bị "cạp nong" mổ là rất cao...
Còn các loại biển khác thì chỉ có hiệu lực đến đường Giao nhau...Nếu không có biển lập lại...
Em chỉ tìm dc 3 loại trên. Cụ nào tìm thêm dc thì "Phọt" Lên để ACE học hỏi...

Biển 2 thì em đồng ý, vì đây là biển báo hiệu mang tính phạm vi quản lý, tất cả khu vực này sau biển khu dân cư và trước biển hết khu dân cư được hiểu là nội thành (tương ứng với hạn chế tốc độ dành cho nội thành) chứ không có tác dụng theo đoạn đường.
Còn biển 1 và biển 3 có tác dụng trong đoạn đường từ khi cắm biển đến khi gặp giao lộ hoặc từ khi cắm biển đến khi có biển báo hết hiệu lực.

 

[demtrangls]

Các cụ ơi; Cháu ở Lạng Sơn khi đi về Hà Nội cách ngã 4 Kép 500m có biển hạn chế 50Km/g, nhưng qua ngã 4 khoảng 500m nữa mới có biển hết hạn chế tốc độ. Vậy nên cháu cứ phải đi khi nào có vòng tròn trắng 3 gạch chéo giữa mới yên tâm....

 

[Sợ CSGT]

Cụ đọc mà không chịu hiểu :"Biển số 125, 126, 127, 130, 131 (a,b,c) có giá trị đến nơi đường giao nhau tiếp giáp, hoặc đến vị trí đặt biển hết cấm (các biển số 133, 134, 135) biển số 130 và 131 (a,b,c) còn căn cứ vào biển số 503;" có nghĩa là nếu là biển báo loại phân làn hay chỉ hướng đi thì chỉ cần đến chỗ đường giao nhau tiếp giáp, còn nếu là biển báo khu đông dân cư hoặc hạn chế tốc độ thì phải chờ đến khi có biển báo hết cấm, vì thế nên người ta mươi có chữ HOẶC.
Chúc các cụ đọc kỹ, nhớ lâu và không nên quy chụp linh tinh vội.

Cụ mới nên nghiên cứu lại nhé(Hoặc=or - And, Or, Xor, Not đối với kỹ thuật số cái này rất rõ ràng ). Cái này em thấy trên đường đúng là qua nơi đường giao nhau tiếp giáp thì không thấy có biển nhắc lại, không rõ nếu rẽ ra từ nơi giao nhau đó người tham gia GT làm sao biết đoạn đường này hạn chế tốc độ tối đa???

 

[3convit]

Xin cụ chủ lưu ý! Có 3 loại biển:
1/ Là biển hạn chế Tốc độ
2/ Là biển Báo hiệu khu dân cư ( Biển nhấp nhô )
3/ Là biển cấm vượt
Một trong 3 loại này đã cắm thì nó có hiệu lực đến khi nào có biển báo hết tương ứng...
Đến nơi nào mà thấy cắm 3 loại biển này khi chưa có biển báo "Hết" mà ko tuân thủ thì khả năng các cụ bị "cạp nong" mổ là rất cao...
Còn các loại biển khác thì chỉ có hiệu lực đến đường Giao nhau...Nếu không có biển lập lại...
Em chỉ tìm dc 3 loại trên. Cụ nào tìm thêm dc thì "Phọt" Lên để ACE học hỏi...

E biết đây là kinh nghiệm riêng cụ rút ra khi tham gia gt. E cũng quan tâm đến 3 loại biển này là chính vì nó quá minh bạch. Nhưng có cái họ ko có biển báo hết, đành tự quan sát tính logic trên đường để 'tự báo hết' và 'tự chịu rủi do'--> rõ là chán bọn cắm biển.

 

[Tribute]

Cứ qua giao cắt là hết hiệu lực, phải cắm biển nhắc lại ở đầu lối rẽ ra nếu muốn hạn chế tiếp, nếu không thì xe đi trong lối rẽ ra làm sao nhìn thấy biển ở sau lưng.

 

[namthieunam]

.
Theo thực tế E đã từng chiến đấu trực tiếp với xxx thì loại biển thứ 1 (in đỏ )của bác cũng chỉ có tác dụng đến các điểm giao cắt thôi ah .sau điểm giao cắt nếu ko có biển nhắc lại thì coi như hết hiệu lực biển báo .

Cụ nói đúng...! em đi đường hay gặp trường hợp thế này lắm, nhưng may cho em chưa lần nào em bị XXX sờ gáy vì nó cả?

 

[blackpaint]

Các cụ ơi; Cháu ở Lạng Sơn khi đi về Hà Nội cách ngã 4 Kép 500m có biển hạn chế 50Km/g, nhưng qua ngã 4 khoảng 500m nữa mới có biển hết hạn chế tốc độ. Vậy nên cháu cứ phải đi khi nào có vòng tròn trắng 3 gạch chéo giữa mới yên tâm....

Có câu trả lời cho cụ đây này:

Cứ qua giao cắt là hết hiệu lực, phải cắm biển nhắc lại ở đầu lối rẽ ra nếu muốn hạn chế tiếp, nếu không thì xe đi trong lối rẽ ra làm sao nhìn thấy biển ở sau lưng.

 

[v-kong]

Mục này là quy định chung:

27.5.
.
.
.
Biển số 125, 126, 127, 130, 131 (a,b,c) có giá trị đến nơi đường giao nhau tiếp giáp, hoặc đến vị trí đặt biển hết cấm (các biển số 133, 134, 135) biển số 130 và 131 (a,b,c) còn căn cứ vào biển số 503;

Các cụ đọc phải chú ý. Cầu từ trong luật không rõ ràng gây khó hiểu hoặc hiểu lầm.

 

[NguyenDK1712]

Đọc xong đau hết cả đầu ạ

 

[Ngo nho]

Cụ chủ đọc kỹ đê, e thấy rõ từng khoản đây!

 

[cap3hk]

Hôm nay em vừa đi HN - Lạng Sơn xong. Qua Bắc Giang có 2 đoạn có biển cấm vượt, đi qua khoảng 2 cái đèn đỏ thì có biển báo .... hết cấm vượt. Nói chung cãi thì cũng tùy thằng mới cãi được, gặp cờ hó già nó cùn lên nó lôi xe cẩu đến thì cũng mệt phết (nếu không đưa giấy tờ), còn đưa giấy tờ cho nó là mình nắm 50% thua rồi.

Em thì cứ tránh cờ hó cho chắc, cắn nhau với nó mình thắng thì cũng bẩn mồm. Có biển hết thì em lại vi vu tiếp.

 

[hgb]

Một trong 3 loại này đã cắm thì nó có hiệu lực đến khi nào có biển báo hết tương ứng...

Làm theo thế này là chuẩn cmn luôn .

 

[pnew]

Hôm nay em vừa đi HN - Lạng Sơn xong. Qua Bắc Giang có 2 đoạn có biển cấm vượt, đi qua khoảng 2 cái đèn đỏ thì có biển báo .... hết cấm vượt. Nói chung cãi thì cũng tùy thằng mới cãi được, gặp cờ hó già nó cùn lên nó lôi xe cẩu đến thì cũng mệt phết (nếu không đưa giấy tờ), còn đưa giấy tờ cho nó là mình nắm 50% thua rồi.

Em thì cứ tránh cờ hó cho chắc, cắn nhau với nó mình thắng thì cũng bẩn mồm. Có biển hết thì em lại vi vu tiếp.

Đi như cụ thì khỏi phải nói. Tốt nhất là không vựot thằng nào cả vì phòng trường hợp không nhìn thấy biển cấm hay gặp thằng "hó già" cùn không có biến nó bảo có biển

 

[Haiphongoi]

cứ đến giao cắt là hết, bắt thì tôi mới rẽ ở ngã 3 ngã 4 kia ra chả thấy biển nào

 

[NNS]

Em thì cho rằng biển nào cứ qua giao cắt mà ko nhắc lại là cũng hết hiệu lực. Cụ đi từ hướng giao cắt ra lại phải quay lại xem biển hay sao

có giao cắt mà cần cấm thì nó phải cắm biển cấm lại chứ sao, còn nếu ko cắm lại thì tức là đã hết cấm
ko thì thèng xe mới nhập đường từ giao này nó hỏi ai để biết biển cấm ở tận đâu trước chỗ nó nhập vào đường?