Có nên bơm khí Nitơ cho lốp?

[anhtho]

Khí Nitơ là khí trơ, nó ko tạo hiện tượng oxy hóa ngoài mong muốn như oxy trong không khí cũng như ít biến động (áp suất) khi nhiệt độ thay đổi.
Khí Nitơ thường được bơm cho các xe hoạt động trong hầm mỏ. Bởi khi lốp bị nổ, ngoài áp suất cục bộ tạo ra, khí trơ không tương tác với các thành phần khí (dễ cháy) trong hầm lò cùng nhiệt độ khu vực đó nhằm đảm bảo an toàn cháy nổ.

Đấy là trong hầm mỏ cụ ơi. Chưa có thông báo nào bơm lốp N2 thì không bị nổ và cũng chưa có thông báo nào xe nổ lốp là do bơm không khí cả. Cái vấn đề chính của bơm N2 là khí khô hơn, dưng nếu các cụ bơm hơi ở các cửa hàng có bình chứa khí nén loại lớn, khí cũng rất khô

 

[lovecar2010]

Khác nhiều khi chưa bơm đấy ạ. Em đi qua 2 đời getz và kia morning khi chưa bơm và bơm thấy khác biệt rất nhiều. Xe chạy cả tháng ko cần cân lại hơi vì áp suất không hề tăng hoạc giảm trừ khi cắm đinh, xe chạy êm hơn tiết kiệm nhiên liệu hơn vì lốp nhẹ hơn bơm khí thường ( cái này bác tháo lốp ra lúc bơm khí thường bác cho lên bàn cân và bơm nito xong cân lại biết ngay ạ. Nói chung bơm vào rất tốt mà số tiền bỏ ra cũng ko nhiều rất hợp lý trên em bơm có 10k/lốp bơm 4 lốp 30k hjhj

 

[lovecar2010]

Các bác nên đến nhưng hiệu bơm nito chuẩn thì mới biết đc TD thực sự của nó. Trước em cũng bơm phải nito đểu rùi cái máy lọc của nó quá lởm nên không lọc hết đc khí thường. Em ko khẳng định là các loại máy bơm nito của VN hiện có là cho ra khí nito 100% nhưng nó cũng đc 96 97% đấy ạ. Thật sự nếu các bác đang chạy khí thường mà bơm nito chuẩn vào sẽ thấy sự khác biệt 20% khí kia có sự khác biệt lơn đấy ạ.

 

[anhtho]

Khác nhiều khi chưa bơm đấy ạ. Em đi qua 2 đời getz và kia morning khi chưa bơm và bơm thấy khác biệt rất nhiều. Xe chạy cả tháng ko cần cân lại hơi vì áp suất không hề tăng hoạc giảm trừ khi cắm đinh, xe chạy êm hơn tiết kiệm nhiên liệu hơn vì lốp nhẹ hơn bơm khí thường ( cái này bác tháo lốp ra lúc bơm khí thường bác cho lên bàn cân và bơm nito xong cân lại biết ngay ạ. Nói chung bơm vào rất tốt mà số tiền bỏ ra cũng ko nhiều rất hợp lý trên em bơm có 10k/lốp bơm 4 lốp 30k hjhj

Em cũng chạy Getz, hồi em đi nhiều, có khi hơn 2 tháng không bơm, giờ em ít đi, chỉ trong vòng 1 tháng đã phải bơm, việc đó là do lốp cũ hoặc bị dò mà em ko biết chứ đâu phải tại em chuyển từ N2 sang air. Em nghĩ cụ nói khác biệt nhiều chỉ là cảm giác thôi. Theo em, nếu xe cụ bơm nito mà giữ hơi được 2 tháng, bơm air, nó cũng phải giữ được 2 tháng kém ... 1 ngày.

 

[ô tô 30]

Túm các ý kiến đúng của các cụ lại em thấy với khí Nitơ xịn :
Ưu : - nó là khí trơ, ít bị ô xi hóa hơn khô hơn -> bền cho lốp và ít ăn mòn vành xe
- Không có ô xy nên khi bị xì, nổ không gây nguy cơ hỏa hoạn -> thích hợp làm việc trong môi trường hầm mỏ.
- Ít bị giãn nở do nhiệt -> tiện lợi trong việc sử dụng : chẳng hạn di chuyển từ vùng nóng sang lạnh, mùa đông mùa hè .
- Phân tử Nitơ có kích thước lớn nên độ thẩm thấu qua lớp cao su hoặc chỗ tiếp giáp ít hơn -> ít thấy xuống hơi hơn.
Nhược : tốn tiền hơn, đang dùng nếu cần bơm bổ sung cũng khó kiếm hơn ( ấy là khó kiếm nitơ xịn, chứ loại bán ở tiệm chẳng ai kiểm chứng)
Căn cứ vào đó tùy các cụ lựa chọn, cụ nào Nhà có điều kiện cứ dùng, còn em em đã sắm cái bơm hơi dùng điện 12V theo xe.

 

[micheleus]

Bây h không thấy quảng cáo vụ này mấy nữa nhỉ? Chắc cũng ít người dùng

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Khác nhiều khi chưa bơm đấy ạ. Em đi qua 2 đời getz và kia morning khi chưa bơm và bơm thấy khác biệt rất nhiều. Xe chạy cả tháng ko cần cân lại hơi vì áp suất không hề tăng hoạc giảm trừ khi cắm đinh, xe chạy êm hơn tiết kiệm nhiên liệu hơn vì lốp nhẹ hơn bơm khí thường ( cái này bác tháo lốp ra lúc bơm khí thường bác cho lên bàn cân và bơm nito xong cân lại biết ngay ạ. Nói chung bơm vào rất tốt mà số tiền bỏ ra cũng ko nhiều rất hợp lý trên em bơm có 10k/lốp bơm 4 lốp 30k hjhj

Bác làm em vỡ bụng!!!!!!!!!!!! Thế này thì nếu bơm Hê-li vào thì bọn Việt nam e lai nó thất nghiệp luôn!

Em nói thật nếu bác bơm hê-li cảm tưởng của bác khi lái xe chắc chắn sẽ khác với Ni-tơ đấy!

 

[anhtho]

Bác làm em vỡ bụng!!!!!!!!!!!! Thế này thì nếu bơm Hê-li vào thì bọn Việt nam e lai nó thất nghiệp luôn!

Em nói thật nếu bác bơm hê-li cảm tưởng của bác khi lái xe chắc chắn sẽ khác với Ni-tơ đấy!

Cụ phán đúng ạ. Một cái lốp xe cỡ 16 in tầm tầm nếu bơm 2,3 atm thì sự chênh lệch giữa N2 và khí nén là khoảng 2-3 gam, chắc cái cân để cân được cả cái lốp sẽ không phát hiện ra sự chênh lệch này.

 

[teiv_vn]

Túm các ý kiến đúng của các cụ lại em thấy với khí Nitơ xịn :
Ưu : - nó là khí trơ, ít bị ô xi hóa hơn khô hơn -> bền cho lốp và ít ăn mòn vành xe
- Không có ô xy nên khi bị xì, nổ không gây nguy cơ hỏa hoạn -> thích hợp làm việc trong môi trường hầm mỏ.
- Ít bị giãn nở do nhiệt -> tiện lợi trong việc sử dụng : chẳng hạn di chuyển từ vùng nóng sang lạnh, mùa đông mùa hè .
- Phân tử Nitơ có kích thước lớn nên độ thẩm thấu qua lớp cao su hoặc chỗ tiếp giáp ít hơn -> ít thấy xuống hơi hơn.
Nhược : tốn tiền hơn, đang dùng nếu cần bơm bổ sung cũng khó kiếm hơn ( ấy là khó kiếm nitơ xịn, chứ loại bán ở tiệm chẳng ai kiểm chứng)
Căn cứ vào đó tùy các cụ lựa chọn, cụ nào Nhà có điều kiện cứ dùng, còn em em đã sắm cái bơm hơi dùng điện 12V theo xe.

E đồng ý với kết luận này của cụ!

 

[phamvantai]

- thứ nhất là không tăng ap suất.
- xuống hơi chậm hun.có khi la không đáng kể.
- hạn chế sự oxi hoa lazang.với lazang thường.

 

[KenKen]

Câu trả lời là không nên bơm, không được cái gì cả đâu!

 

[kduc]

Người ta còn mua bất động sản trên mặt trăng cơ mà.
Em ủng hộ cụ chủ bơm Ni tơ

 

[lutuananh]

Không cần thiết phải bơm, Khí ni tơ chỉ cần thiết để bơm vào xe đua thôi vì:
- Hệ số giãn nở vì nhiệt của ni to thấp ( cái này ch các tác dụng trên đường đua với nhiệt đọ lốp 130 độ trở lên)
- chống cháy nổ vì không có o xy với áp suất cao.

 

[Carens_SX]

Em thường bơm Nito. Có 1 điều có thể thấy rõ nhất là Nito xuống hơi chậm hơn. Xe em đỗ bãi nhiều.. 1.5 tháng xuống hơi có 2-3 lạng thôi.

 

[lutuananh]

công nhận là khi bơm Ni tơ thì xuống hơi chậm hơn bơm bằng khí thường. Tất nhiên bơm ni tơ chỉ có lợi hơn thôi, tuy nhiên cái lợi không nhiều lắm.

 

[topguntt]

trời sao cứ có cái tư tưởng là bơm nito sẽ tốt hơn nhỉ có ai kiểm chứng ko? tốt nhất là cứ để bt mà đi

 

[caubevang]

tốt nhất là cứ để bt mà đi

 

[taota]

em nghĩ 10k và 40k là điểm khác biệt lớn nhất hay vì en chạy lốp mít nên thế

 

[tienhungtech]

Em thường bơm Nito. Có 1 điều có thể thấy rõ nhất là Nito xuống hơi chậm hơn. Xe em đỗ bãi nhiều.. 1.5 tháng xuống hơi có 2-3 lạng thôi.

Xuống chậm hơn khoảng 10% cụ ạ. Mẽo nó làm thực nghiệm, bơm cùng áp suất nito vào 10 lốp, không khí vào 10 lốp cùng loại rồi vứt kho. Sau 01 năm đem đo lại thì thấy lốp bơm nito xuống chậm hơn chỉ 10%

 

[PGT]

em nhớ lại hồi học phổ thông có cái công thức PV = nRT, cái P,V,T phụ thuộc vào điều kiện môi trường, đk vận hành. còn cái R thì không khí và nito đều đc coi là khí lý tưởng nên không khác biệt, cái n thể hiện số lượng phân tử khí. như vậy nếu đk ban đầu là PVT như nhau thì n như nhau, khi nR như nhau thì chỉ có PVT thay đổi phụ thuộc nhau và đó hoàn toàn do điều kiện vận hành. nên em cũng xin khẳng định là cái khí bơm vào mà là khí khô thì cái lợi ích về áp suất với nhiệt độ là không có. cụ gì gì ấy nói là bơm ở tiệm có bình khí nén to to là rất chuẩn, nó có cơ chế lọc không khí nữa, chỉ vậy thôi!