[ATGT] Có nên bỏ làn khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao?

[-maimai-]

Xử phạt nhiều tài xế tùy tiện đi vào làn khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao
https://dantri.com.vn/xa-hoi/xu-phat-nhieu-tai-xe-tuy-tien-di-vao-lan-khan-cap-duong-vanh-dai-3-tren-cao-20250317112340170.htm

Hiện nay đường vành đai 3 trên cao thường xuyên ùn tắc. Tốc độ tối đa cho phép 80 km/h nhưng thường xuyên không thể đi được với tốc độ đó. Theo các cụ có nên giới hạn tốc độ tối đa 60km/h hoặc thậm chí thấp hơn là 50km/h và biến làn khẩn cấp hiện tại thành làn lưu thông bình thường để hạn chế tình trạng kẹt xe trên đường vành đai 3 trên cao? Với tốc độ đó nếu có một xe hỏng trên đường thì xe khác hoàn toàn có thể dừng lại được để tránh va chạm giống như các đường ở dưới thấp.

 

[ekuoi]

bỏ làn khẩn cấp sẽ giúp phương tiện lưu thông nhanh hơn. Nếu xác định đây là tuyến đường đô thị thì nên bỏ làn khẩn cấp

 

[poiuy]

Cái chính là đến gần nút ra thì đường chỉ còn đúng 2 làn, thắt cổ chai thế thì phía trước đó có 10 làn thì lưu lượng xe qua cũng chỉ như vậy mà thôi.

 

[Yue Liang]

Xử phạt nhiều tài xế tùy tiện đi vào làn khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao
https://dantri.com.vn/xa-hoi/xu-phat-nhieu-tai-xe-tuy-tien-di-vao-lan-khan-cap-duong-vanh-dai-3-tren-cao-20250317112340170.htm

Hiện nay đường vành đai 3 trên cao thường xuyên ùn tắc. Tốc độ tối đa cho phép 80 km/h nhưng thường xuyên không thể đi được với tốc độ đó. Theo các cụ có nên giới hạn tốc độ tối đa 60km/h hoặc thậm chí thấp hơn là 50km/h và biến làn khẩn cấp hiện tại thành làn lưu thông bình thường để hạn chế tình trạng kẹt xe trên đường vành đai 3 trên cao? Với tốc độ đó nếu có một xe hỏng trên đường thì xe khác hoàn toàn có thể dừng lại được để tránh va chạm giống như các đường ở dưới thấp.

cũng hợp lý cụ nhỉ? chứ để ra xong khi thực hiện thì thực tế k làm được xong lại còn gây ùn hơn.

 

[NNS]

có làn dừng khẩn cấp mà tai nạn va chạm nhẹ chút còn tắc lòi pha ra nữa là ko có???

 

[Mỳ 2 tôm]

Như cầu Thanh trì hạp ní

 

[Alongcamepolly06]

Cháu thì nghĩ chức năng cần có chứ ko phải để cho vui, có điều lưu lượng vượt quá thiết kế nên, công nhận, bất tiện thật; như BRT ấy

 

[mabu44]

Cháu thì nghĩ chức năng cần có chứ ko phải để cho vui, có điều lưu lượng vượt quá thiết kế nên, công nhận, bất tiện thật; như BRT ấy

Em đồng ý với cụ là chức năng làn khẩn cấp là cần có với cao tốc, vì nhiều khi để cứu nạn, cứu hộ nhanh thì phải có làn này. Tuy nhiên thì ở VD3 thì cứ 1 đoạn lại có nút giao lên xuống, do đó nếu xảy ra va chạm hay tình huống khẩn cấp thì cũng ko khó xử lý, lực lượng chức năng bố trí cho thoát xuống điểm gần nhất và phân làn bên dưới cho ưu tiên thoát bên trên cũng nhanh thôi. Dẫu vậy em nghĩ có đi 3 làn thì vẫn tắc, vì nút thắt cổ chai vẫn xảy ra thường xuyên.

 

[niceshot]

Xử phạt nhiều tài xế tùy tiện đi vào làn khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao
https://dantri.com.vn/xa-hoi/xu-phat-nhieu-tai-xe-tuy-tien-di-vao-lan-khan-cap-duong-vanh-dai-3-tren-cao-20250317112340170.htm

Hiện nay đường vành đai 3 trên cao thường xuyên ùn tắc. Tốc độ tối đa cho phép 80 km/h nhưng thường xuyên không thể đi được với tốc độ đó. Theo các cụ có nên giới hạn tốc độ tối đa 60km/h hoặc thậm chí thấp hơn là 50km/h và biến làn khẩn cấp hiện tại thành làn lưu thông bình thường để hạn chế tình trạng kẹt xe trên đường vành đai 3 trên cao? Với tốc độ đó nếu có một xe hỏng trên đường thì xe khác hoàn toàn có thể dừng lại được để tránh va chạm giống như các đường ở dưới thấp.

Sao lại có tư duy hạ tốc độ tối đa cho phép thì hạn chế được kẹt xe nhỉ?
Có phải lúc nào kẹt xe cũng do tai nạn đâu. Kẹt xe chủ yếu do lưu lượng phương tiện quá đông, đặc biệt nhiều thành phần lái xe khôn lỏi cứ phi làn trái đến lối xuống mới tạt đầu các xe khác để chen xuống trước gây ùn tắc. Các xe chạy vào làn khẩn cấp cũng là bọn khôn lỏi giống như vậy. Xử nghiêm được bọn này thì các xe sẽ chạy đều đều, có ùn thì cũng chậm lại chút chứ không tắc được.

 

[dracula_bg]

Sao lại có tư duy hạ tốc độ tối đa cho phép thì hạn chế được kẹt xe nhỉ?
Có phải lúc nào kẹt xe cũng do tai nạn đâu. Kẹt xe chủ yếu do lưu lượng phương tiện quá đông, đặc biệt nhiều thành phần lái xe khôn lỏi cứ phi làn trái đến lối xuống mới tạt đầu các xe khác để chen xuống trước gây ùn tắc. Các xe chạy vào làn khẩn cấp cũng là bọn khôn lỏi giống như vậy. Xử nghiêm được bọn này thì các xe sẽ chạy đều đều, có ùn thì cũng chậm lại chút chứ không tắc được.

thay vì kẹt xe xảy ra từ lúc 17h thì ta hạ tốc độ xuống 60 cho nó kẹt từ lúc 16:30 đi cụ, đằng nào chẳng kẹt
theo em thì chỉ nên nhanh chóng hoàn thành VĐ4, đẩy hết mấy cái bến xe khách ra ngoài, xe tải xe khách chuyển sang vành đai 4 chạy, và làm nghiêm cái việc bán vé xe tải chạy vào nội đô, chứ toàn đặt biển cấm mục đích bán vé thì chỉ các anh hưởng lợi

 

[Kiabuoisang]

Đường bé, xe nhiều thì chẳng làm gì được đâu. Nên xây dựng các tuyến đường để xe không có nhu cầu ghé HN phắn thẳng thì đỡ hơn tí.

 

[caisua]

Càng tắc thì càng cần làn khẩn cấp chứ ko thì cứ bị thương là xác định đi luôn

 

[hoanibst]

Giải pháp đưa ra bỏ làn khẩn cấp tại thời điểm này khi chưa có vành đai 4 có lẽ hợp lý. Em đi đường vành đai 3 giờ tắc suốt ngày nguyên nhân chính là các xe tải có tải trọng lớn hình như quá tải nó đi rất chậm, ỳ ạch lết nên gây ùn tắc cả ngày lẫn đêm. Nguyên nhân nữa là các nút giao như Khuất Duy Tiến bên dưới cần bố trí lại, xe trên ko xuống được nên bị ùn tắc đg trên cao

 

[Quê bầm]

Các ông nhoi vào làn khẩn cấp thường lại đi thắng chứ ko rẽ xuống lối ra, ông muốn ra thì kẹt mãi làn giữa ko ra được nên đan chéo vỏ đỗ, nút ra nó có 2 làn mà cho đi làn khẩn cấp sẽ thành 3-5 làn thì tắc lòi các lối ra

 

[fenix3NCU]

có vẻ hợp lý các cụ nhỉ

 

[Bino]

Tắc thì mở thêm cả 2 làn khẩn cấp nữa thì VĐ 3 vẫn tắc, vì nó nối với các đường khác không đủ khả năng hấp thụ lượng giao thông đã được thiết kế. Chưa kể nếu bỏ 2 làn đó nếu có tai nạn thì có giời mà giải cứu.

 

[NNS]

càng nhiều làn, đến thắt cổ chai càng kẹt.
tư duy cụ chủ thread thật kì cục

 

[NguyenAn1219]

Kẹt xe un tắc trên vđ 3 ko phải vì đường nhỏ, mà vì đường dưới khi xuống nó tắc, giờ bỏ làn khẩn cấp chỉ làm tắc hơn như kiểu thắt cổ chai trên cao thôi.

 

[-maimai-]

Em hiểu suy nghĩ của các cụ rằng tình trạng tắc hiện nay là bắt nguồn từ việc tắc ở lối ra. Tuy nhiên các xe tắc ở lối ra cũng đồng thời cản trở luôn các xe có nhu cầu đi thẳng. Nếu như số làn đi thẳng nhiều lên thì tình trạng xe đi thẳng bị cản lại cũng sẽ giảm đi và xe đi thẳng lưu thông tốt hơn cũng sẽ giảm bớt ùn tắc.