Cụ không đọc rõ tiêu đề bài viết ạ, em hỏi chứ chưa phải em khẳng định.Đấy, thì cứ nói m* là xe tải cho nó nhanh đỡ phải dài dòng không? Bày đặt Hongqui với chả xe điện.
Cụ biết doanh số xe tải to TQ bao nhiêu % ở VN không mà kêu "kỳ thị"? Xin dẫn chứng VN kỳ thị xe tải Howo với Dongfeng cái???
Bởi vậy mới đáng nói cụ ạ, toàn hãng rẻ tiền nhưng về VN các bố mua xong toàn so sánh ốp sừn với xe Âu xe Nhật, vỗ đùi khà khà rồi chê người khác không biết hưởng thụ. Cuối cùng 2 3 năm sau bán rẻ rúm không ai mua mà lúc ấy chẳng thấy kể.
Tóm lại cụ đang bảo "chúng ta" đang kỳ thị xe Tàu là xe nào?
Vụ này là một vụ siêu đặc biệt gần như duy nhất không dùng chữ Made in china mà dùng chữ Assembled in china, nó có thâm cung bí sử của nó, nó liên quan đến cách làm thị trường của SJ, cách giải quyết vấn đề thuế quan, cách giải quyết vấn đề kỹ thuật chế tạo và chi phí nguồn lực chế tạo, nó cũng bị coi là có liên quan đến tương quan của Foxccon và Apple với TQ, một số công khai, một số đồn đoán.
www.marketwatch.com
3 thương hiệu bán chạy nhất nhiều năm liền là WV, Toy, Honda cụ ạ
Không phải à cụ?
E kéo áo cụ chút là thủ nhật dùng xe nhật dòng xe Toyota century, thủ hàn dùng cả Huyndai và Mercedes
Thực ra thì có như thế mới lòi ra nhiều cái hay ho lão ạ
Tiền nào thì của nấy cụ à,hàng máy móc thì cái nào thiên về cơ khí thì nên chọn tàu vì rẻ sẵn đồ thay,thu hồi vốn nhanh,còn hàng về điện tử chính xác cao thì chọn tây,ê to thì tùy góc độ người sử dụng phục vụ đi lại thì tây tàu nó cũng vậy
Thương nhân bất giảng nghĩa là như thế mà lãoThực ra thì có như thế mới lòi ra nhiều cái hay ho lão ạ
Thời gian 2002, bên em cạnh tranh đấu thầu với mấy đơn vị khác cho Tổng Coma làm mạ nhúng kẽm sen vòi và phụ kiện nhà tắm, lúc đó bên em hoàn toàn là Đài làm, không đấu được với đơn vị trúng thầu là công nghệ Ý, nhưng ai ngờ máy họ cũng là máy Tàu, đã thế 1 năm sau bên Coma hỏi mua phụ gia tiêu hao vì đơn vị kia cung cấp quá đắt, trong khi biết thừa đấy là Tàu. Cái chuyện chất lượng thì em không nói vì giá cho hàng Ý mà, nhưng cái chuyện phù phép thay tên đổi họ nó phổ biến quá, nên dù tuy ghét hàng Tàu, nhưng mà ta vẫn đang sống giữa rừng hàng Tàu là một sự thật, không dùng chỉ là chuyện của mồm thôi.
Cái mạ kẽm e nhớ không nhầm thì tàu nó rất mạnh, từ những năm 60 ấy chứ
Chuẩn cụ, bọn Âu nó cũng biết đc mối nguy từ hàng tàu nên nó cũng thay đổi nhiều, họ vẫn còn mối khách hàng là các cty lớn nữa.
Trước e cũng có thời gian làm máy móc, cái máy thằng tây chạy sướng thì sướng thật,nhưng chả can thiệp được gì,đồ thì đắt vừa chạy vừa phải giữ,máy tàu thì vô tư,rẻ xét trong điều kiện của mình thì ưu tiên 2 thằng song song chứ 100% tây khéo chán vẫn k thu về được vốnChuẩn cụ, bọn Âu nó cũng biết đc mối nguy từ hàng tàu nên nó cũng thay đổi nhiều, họ vẫn còn mối khách hàng là các cty lớn nữa.
Hàng của âu thường đồng bộ, nguyên 1 chuyền không thay thể các thiết bị, nếu can thiệp hệ thống có thể dẫn đến tình trạng block toàn bộ.
Bọn tàu chơi kiểu Lego: định hình- định lượng- đóng gói… mỗi thăng một mẹ vẫn khớp.
Duy chỉ có điều rất hay hỏng vặt, đặc biệt là lúc cao điểm (VD chuyền SX nước ngọt, mùa hè Sản lượng tăng, máy chạy hết CS -> tèsửa). Nên cũng là một hạn chế khiến nhiều người phải cân nhắc.
E tưởng mấy câu này thốt ra từ bọn trẩu trên mạng chứ hóa ra OF cũng có kiểu này à.
Các chuyền bên em nhập về từ Ý, TBN vẫn nhiều máy madin China. Nhưng nó khác so với mấy cái máy của công ty TQ: chất liệu, độ hoàn thiện và đặc biệt là phần mềm quản lý (PLC).
Vâng. Giờ em mới biết. Thế là hoá ra cụ nói xe dành cho Elite chứ ko phải Popular.
