Em chỉ sợ cạ vào gắp thôi chứ vào cua thì bình thường ạ
e chạy con 400cc, chắc e phải cân nhắc lại vụ mâm 5 inh lốp 180 . Cảm ơn bác nhécụ này chắc đi xe nhỡ cỡ tầm 300cc nhưng lại muốn lên lốp to đây mà. Lốp 170 là ngang với các xe trên 600cc công suất động cơ nó gấp 3 lần xe cụ rồi. Cá nhân e nêu rõ quan điểm là lên lốp như thế là 1 đầu tư phí tiền, làm xác xe thêm nặng, depa kém hơn và càng làm cho người ta đánh giá xe mình đầu voi đuôi chuột, hổ giấy cụ ạ.
Ngoài ra với việc thay lốp 170 vào mâm zin 4 inch là không ổn vì bề rộng mâm quá nhỏ từ đó lốp sẽ bị bóp lại, đồng nghĩa với xe sẽ cao lên 1 chút, làm phí đi cái mục đích ban đầu của cụ là tăng diện tích tiếp xúc lốp vs mặt đường để tăng độ bám. Chưa kể lốp to thì cạ vào chắn xích, cạ gắp hoặc chắn bùn zin sẽ phải cắt bỏ đi. Ngoài ra lốp ăn vành không đủ, khi vận hành hoặc chở nặng có thể bị bong lốp nhé cụ đừng có đùa..
Vào cua là kỹ thuật mà nếu muốn vận hành xe an toàn các cụ phải tập luyện, và độ an toàn khi vào cua còn phụ thuộc các yếu tố hệ thống treo, chứ thay lốp to không chỉ mang lại mục đích nhìn từ đằng sau như xe mông bự thôi.
gửi cụ bảng size chuẩn, khi lên lốp thì cụ nên tìm cách mua mâm sau độ từ bên thái lọ nhé.
400 là ninja 400 hay ktm 390 ? Chắc là không phải cb rồi.e chạy con 400cc, chắc e phải cân nhắc lại vụ mâm 5 inh lốp 180 . Cảm ơn bác nhé
n4 bác ạ. 160 thì là hợp lí bác nhỉ. e ko thích đi mâm độ lắm. lên 160 có bè ngang ra nhiều ko nhọ400 là ninja 400 hay ktm 390 ? Chắc là không phải cb rồi.
Lên lốp to vừa thôi nó sẽ là sự cân đối cụ ạ, lốp 180 là dành cho xe 800-1000cc. Lốp 180 nên đi vs bản mâm phù hợp là 6 inch. Dù sao đây cũng là thông tin mạng nên cụ cứ tùy tiện, không cần theo đâu ạ
Em mới đọc xong thớt định đăng cái này lên thì cụ nhanh hơn em rồicụ này chắc đi xe nhỡ cỡ tầm 300cc nhưng lại muốn lên lốp to đây mà. Lốp 170 là ngang với các xe trên 600cc công suất động cơ nó gấp 3 lần xe cụ rồi. Cá nhân e nêu rõ quan điểm là lên lốp như thế là 1 đầu tư phí tiền, làm xác xe thêm nặng, depa kém hơn và càng làm cho người ta đánh giá xe mình đầu voi đuôi chuột, hổ giấy cụ ạ.
Ngoài ra với việc thay lốp 170 vào mâm zin 4 inch là không ổn vì bề rộng mâm quá nhỏ từ đó lốp sẽ bị bóp lại, đồng nghĩa với xe sẽ cao lên 1 chút, làm phí đi cái mục đích ban đầu của cụ là tăng diện tích tiếp xúc lốp vs mặt đường để tăng độ bám. Chưa kể lốp to thì cạ vào chắn xích, cạ gắp hoặc chắn bùn zin sẽ phải cắt bỏ đi. Ngoài ra lốp ăn vành không đủ, khi vận hành hoặc chở nặng có thể bị bong lốp nhé cụ đừng có đùa..
Vào cua là kỹ thuật mà nếu muốn vận hành xe an toàn các cụ phải tập luyện, và độ an toàn khi vào cua còn phụ thuộc các yếu tố hệ thống treo, chứ thay lốp to không chỉ mang lại mục đích nhìn từ đằng sau như xe mông bự thôi.
gửi cụ bảng size chuẩn, khi lên lốp thì cụ nên tìm cách mua mâm sau độ từ bên thái lọ nhé.
Theo em thì độ lên size to ko đúng chuẩn mâm. Bánh nó chả to ra là mấy. Chỉ thấy nó bị bóp vào và cong phần gai bánh do bị bóp lại thôi. Bánh ko to lên mà có khi còn giảm diện tích tiếp xúc mặt đường ko đảm bảo khi vào cua400 là ninja 400 hay ktm 390 ? Chắc là không phải cb rồi.
Lên lốp to vừa thôi nó sẽ là sự cân đối cụ ạ, lốp 180 là dành cho xe 800-1000cc. Lốp 180 nên đi vs bản mâm phù hợp là 6 inch. Dù sao đây cũng là thông tin mạng nên cụ cứ tùy tiện, không cần theo đâu ạ
