Chế độ chờ, xe bạn tiêu thụ bao nhiêu mA?

[_Sonata_]

Dear các cụ,

Sau nhiều phi vụ bắt lỗi và xử lý vấn đề hết acquy, hôm nay em mạn phép trình bày 1 tham số để các cụ trên này nếu gặp thì lấy đó làm cơ sở để đánh giá và có hướng xử lý. Tham số em muốn nói ở đây chính là dòng điện tiêu thụ khi xe trong trạng thái nghỉ hoàn toàn, em tạm gọi nôm na nó là dòng tĩnh. Tất nhiên dòng tĩnh này sẽ rất khác ở mỗi dòng xe, đời xe... Em kính mong các cụ chủ xe, đặc biệt là các cụ thợ điện bớt chút thời gian đo đạc và chia sẻ để anh em khác đỡ khổ khi gặp trục trặc.

Các cụ chú ý khi đo: Hãy kẹp chặt đầu đo vào vị trí cần đo. Giữ cho tới khi giá trị đo ổn định( để 15s) đo là chuẩn. Khi đo hãy tắt máy, tạm ngắt các thiết bị phụ, đóng hết cửa và cửa bấm khóa cửa để đảm báo xe nghỉ hoàn toàn.

Rút cực dương acquy( hoặc âm cũng đc), chiều đo miễn sao luôn đảm bảo:
- Chiều chạy của dòng điện luôn đi qua dây đỏ và ra ở dây đen của đồng hồ đo. Em nói vậy để đảm bảo an toàn cho các cụ dùng đồng hồ kim. Chứ đồng hồ số thì lại ko quan trọng chiều, nếu ngược chiều dòng điện thì nó báo giá trị âm thôi ạ.

Đầu tiên em xin chuột với con focus hatchback 2010 của em, dòng tĩnh của em nó là: 0.5A. Giá trị này đo khi xe em ko kết nối với 1 thiết bị ngoài nào.

Với giá trị 0.5A và acquy 55Ah, theo tính toán: 55*0.7/ 0.5 = 77 h
Trong đó: 0.7 là hệ số của acuy ( nôm na thế)
Nhưng acuy chỉ an toàn sử dụng khi nó phải còn 1/2 dung lượng, tức là chỉ đc dùng ~28Ah mà thôi. Điều đó đồng nghĩa việc thời gian dùng sẽ chỉ còn 77h/ 2= ~39 h tương đương 1.6 ngày. Các cụ có thấy điều gì vô lý so với thực tế ở đây ko ạ ????????

​

 

[TVPL]

Dear các cụ,

Sau nhiều phi vụ bắt lỗi và xử lý vấn đề hết acquy, hôm nay em mạn phép trình bày 1 tham số để các cụ trên này nếu gặp thì lấy đó làm cơ sở để đánh giá và có hướng xử lý. Tham số em muốn nói ở đây chính là dòng điện tiêu thụ khi xe trong trạng thái nghỉ hoàn toàn, em tạm gọi nôm na nó là dòng tĩnh. Tất nhiên dòng tĩnh này sẽ rất khác ở mỗi dòng xe, đời xe... Em kính mong các cụ chủ xe, đặc biệt là các cụ thợ điện bớt chút thời gian đo đạc và chia sẻ để anh em khác đỡ khổ khi gặp trục trặc.

Các cụ chú ý khi đo: Hãy kẹp chặt đầu đo vào vị trí cần đo. Giữ cho tới khi giá trị đo ổn định( để 15s) đo là chuẩn. Khi đo hãy tắt máy, tạm ngắt các thiết bị phụ, đóng hết cửa và cửa bấm khóa cửa để đảm báo xe nghỉ hoàn toàn.

Rút cực dương acquy( hoặc âm cũng đc), chiều đo miễn sao luôn đảm bảo:
- Chiều chạy của dòng điện luôn đi qua dây đỏ và ra ở dây đen của đồng hồ đo. Em nói vậy để đảm bảo an toàn cho các cụ dùng đồng hồ kim. Chứ đồng hồ số thì lại ko quan trọng chiều, nếu ngược chiều dòng điện thì nó báo giá trị âm thôi ạ.

Đầu tiên em xin chuột với con focus hatchback 2010 của em, dòng tĩnh của em nó là: 0.5A. Giá trị này đo khi xe em ko kết nối với 1 thiết bị ngoài nào.

Với giá trị 0.5A và acquy 55Ah, theo tính toán: 55*0.7/ 0.5 = 77 h
Trong đó: 0.7 là hệ số của acuy ( nôm na thế)
Nhưng acuy chỉ an toàn sử dụng khi nó phải còn 1/2 dung lượng, tức là chỉ đc dùng ~28Ah mà thôi. Điều đó đồng nghĩa việc thời gian dùng sẽ chỉ còn 77h/ 2= ~39 h tương đương 1.6 ngày. Các cụ có thấy điều gì vô lý so với thực tế ở đây ko ạ ????????

​

Cụ dùng Ampre kìm đê, cái đồng hồ kia của cụ sai rồi, em đang tưởng tượng cỡ 5 mA thôi

 

[fatboy]

Theo thông tin ở đây thì dòng khi tắt máy của các xe đời cũ chỉ vài mA. Xe đời mới thường từ 20-50 mA đến tối đa 300-400mA.

When you shut the engine off, turn off the lights and remove the key from the ignition switch, the electrical load on the battery should drop to almost nothing. On older cars that do not have computers or other onboard electronic modules, the key-off load on the battery is typically only a few milliamps ( if it has a clock or a digital radio), or it may drop to zero (no load at all). But on late model vehicles with computers and numerous electronic modules, the key-off drain on the battery can range from 20 to 50 milliamps, to as much as 300 to 400 milliamps.

 

[_Sonata_]

Cụ dùng Ampre kìm đê, cái đồng hồ kia của cụ sai rồi, em đang tưởng tượng cỡ 5 mA thôi

Em đã thử với 2 đồng hồ số khác nhau, đồng hồ này em đã hiệu chuẩn trên các tải + nguồn tiêu chuẩn nên tin được ạ . Kết quả cho gần như nhau tuyệt đối giữa 2 đồng hồ . Các cụ thử giải thích coi ạ. Em thấy có vấn đề rất hay ở đây đó ạ, ko những với focus, với grandis 2010 thì cho kết quả là 0.6A, với CX5 2014 là 0.7A. Vậy vấn đề gì đã xảy ra khi đồng hồ em là chuẩn ?? Các cụ ko tin thì cứ đo xe các cụ là biết ạ .

 

[TVPL]

Em đã thử với 2 đồng hồ số khác nhau, đồng hồ này em đã hiệu chuẩn trên các tải + nguồn tiêu chuẩn nên tin được ạ . Kết quả cho gần như nhau tuyệt đối giữa 2 đồng hồ . Các cụ thử giải thích coi ạ. Em thấy có vấn đề rất hay ở đây đó ạ, ko những với focus, với grandis 2010 thì cho kết quả là 0.6A, với CX5 2014 là 0.7A. Vậy vấn đề gì đã xảy ra khi đồng hồ em là chuẩn ?? Các cụ ko tin thì cứ đo xe các cụ là biết ạ .

Oạch, lúc nào em cũng phải đi mượn đồng hồ đo xem... Dòng lớn thế này thì accu phóng hết chả mấy hồi.
- Trên mấy xe cụ đo có độ đẽo Ampli gì không ? Vì nếu có sẽ có dòng nạp cho tụ tiếc khi cắm đồng hồ đo như trên, nhưng dòng này sẽ giảm nhanh.

 

[fatboy]

Cụ tắt máy sau 1h đo xem có khác không

 

[_Sonata_]

Cụ tắt máy sau 1h đo xem có khác không

Em nghĩ cũng lạ lạ . Vì chỉ nhẽ hãng nó lại thiết kế để lâu vậy mới đưa xe về chế độ tiết kiệm điện, nếu lâu thế thì sao tiết kiệm đc nữa. Cụ fatboy thử đo xe của mình coi thế nào ạ ?

 

[fatboy]

Xe em nếu quên tắt đèn thì sau 20 phút nó sẽ tự tắt. Chắc là lúc đó nó về chế độ tiết kiệm điện.

 

[_Sonata_]

Xe em nếu quên tắt đèn thì sau 20 phút nó sẽ tự tắt. Chắc là lúc đó nó về chế độ tiết kiệm điện.

Cụ cứ ra xe, bấm khóa cửa là đèn tắt luôn. Cụ cứ đo đi xem thế nào ạ

 

[fatboy]

Xe em đèn không tự tắt khi khóa cửa (đèn trước chứ không phải đèn trong cabin).
Còn em ngại đo vì mỗi lần ngắt nguồn nó reset cái đầu dvd thiết đặt lại mất công lắm cụ ạ