Xe này có 3 chế độ lái, từ nhẹ đến nặng. Comfort tay lái nhẹ nhất, Normal tay lái vừa (hay dùng nhất khi đi tốc độ bình thường), Sport tay lái nặng dùng khi đi cao tốc.
E lái thử cerato 2018 thấy nhẹ lắm hay do đời mới nó thế cụ nhỉ
Xe em đang đi là K3 đời 2014 đã có 3 chế độ lái như em nói ở trên. Cụ bấm biểu tượng vô lăng trên vô lăng xem ở đồng hồ xe nó báo chế độ gì nhé, nếu là Comfort thì nhẹ hều, nên chọn Normal.
Xe hết lỗi chưa cụ
Vẫn thế bác ạ. Khá nhiều ng trong hội k3 bảo vô lăng nặng bác ạ
730tr ở hà nội bác nhé. Chưa gồm bh thân vỏ
Bản 1.6 pre bác.bản lux hay pre đó bác. em cũng đang ngó nghiêng 2 em này
Chuẩn bác. À xe em màu đỏ đắt hơn 5tr. Bác mua màu khác thì trừ đi thôi
đậu mùa, mình cũng coi màu đỏ mà lại còn đắt hơn. Thiệt là showrom biết cách làm tiền vãi.
Trong tầm giá thì ngon nhất rồi bác, trẻ trung, nhiều option, xe rộng rãi, cốp rộng, cách âm tốt hơn mazda, tuy nhiên lốp ko đc êm, vọng tiếng vào khá rõ, sau thay lốp Michelin là ngon.
Vô lăng KIA làm cho Cer 2018 và các đời xe những năm trước khá là nhẹ, xoay nhẹ hều luôn. Sau đó KIA có cập nhật lại, vô lăng có phần đầm hơn. Bác Quangtrung1711 có thể chuyển giữa các chế độ lái để kiểm tra nhé.
) thì bác đem xe ra hãng để được kiểm tra nhé.
Vd e đi tốc độ cao khoảng 40km/h chẳng hạn, e đánh lái cua phải thì vô lăng nó sẽ tác động về bên trái khá là nặng. Bác thấy thế là đúng hay sai ạ. E chưa có cơ hội lái xe khác nên ko rõ lắmVô lăng KIA làm cho Cer 2018 và các đời xe những năm trước khá là nhẹ, xoay nhẹ hều luôn. Sau đó KIA có cập nhật lại, vô lăng có phần đầm hơn. Bác Quangtrung1711 có thể chuyển giữa các chế độ lái để kiểm tra nhé.
Tuy nhiên, xe bác có trường hợp giằng lái thì hơi lạ. Nếu bác lái xe lần đầu thì bác cần phần biệt rõ giằng lái và tự động trả lái bác nhé.
Tự động trả lái: Sau khi đánh lái, vô lăng tự động trả về vị trí trung tâm mà không cần người lái tác động lực (với điều kiện xe phải đang di chuyển).
Ví dụ: Bác đánh lái để quay đầu xe, khi xe vô đúng quỹ đạo, bác thả vô lăng, đạp ga, vô lăng tự động trả lại vị trí trung tâm, xe chạy thẳng.
Giằng lái: Khi bác đánh lái, vô lăng cứng, có xu hướng kéo lại vị trí trung tâm, đánh lái khó. Trường hợp này thấy rõ nhất trên các xe có công nghệ "hỗ trợ giữ làn đường" (LAS). Khi bác đánh lái chuyển làn mà không có xi nhan, hệ thống LAS sẽ giằng tay lái lại và đánh lái ngược lại để xe đi và đúng tâm làn đường.
Nếu thật sự xe bác có hiện tượng Giằng lái (tất nhiên là không phải do LAS rồi
Kiểm tra sớm để giải quyết chứ xe mình đi mà cứ lăn tăn mấy khoản này thì mất sướng ạ.
Tính năng "Tự động trả lái" thì vô lăng sẽ tự động trả lại vị trí trung tâm như em phân tích ở trên. Nhưng bác nói là vô lăng tác động về hướng ngược lại thì em hơi thắc mắc.
Nghe bác giải thích thế thì e thấy ok không sao rồi, trong hội k3 cũng nhiều ng bảo vô lăng hơi nặng, nhưng mà chắc hãng làm thế cho cảm giác lái chuẩn bác nhỉ.Tính năng "Tự động trả lái" thì vô lăng sẽ tự động trả lại vị trí trung tâm như em phân tích ở trên. Nhưng bác nói là vô lăng tác động về hướng ngược lại thì em hơi thắc mắc.
Bác thử như thế này nhé. Bác đỗ xe, đánh lái khi xe đứng yên, đánh lái đúng kỹ thuật bác nhé (dùng hai tay, xoay giáp vòng như các thầy đã dạy). Bác xem vô lăng như thế nào, có quá nặng và bị giằng theo hướng ngược lại hay không? Nếu vô lăng nặng đầm, lúc xoay trơn tru, không có tiếng động lạ hoặc va chạm cơ khí gì thì em nghĩ không vấn đề gì
Em đi xe vô lăng đầm tay quen rồi (cũng của KIA), qua con Accent 2021 hay Innova, xoay vô lăng như không xoay luôn, nhẹ bâng. Vì vậy cảm giác của bản thân nó quan trọng lắm bác.
