Cụ còn thiếu 1 thao tác nữa: đạp phanh chân/ về N/ kéo phanh tay/ nhả phanh chân đến lúc nào xe đứng yên (thường là đoạn dốc hoặc gồ ghề) thì về P. Nếu xe vẫn có cảm giác trôi thì kéo thêm phanh tay nữa. Tức là đang ở N kéo Phanh tay nhả phanh chân mà xe ĐỨNG IM/ về P/ tắt máy.
Em hay thế này:
Khi đang tiên hoặc lùi dừng lại chốt hãm hộp số khi về P vẫn chịu 1 lực tác động khá lớn, các cụ cứ đạp phanh nguyên thế rồi về N nhả phanh ra sẽ thấy. Em toàn về N để xe cân bằng rồi mới về P (chỉ áp dụng trên đường bằng phẳng)
Bác thiếu 1 bước sau khi về N là nhà chân phanh ra, xe sẽ hơi trôi nhẹ 1 chút để về trạng thái cân nhất. Sau đó kéo phanh tay và về P sẽ giúp bộ phanh thay và chốt P hộp số ko phải chịu bất kỳ tải trọng gì nữa.
Không, một đời ta là ba đời nó. Không phải đi kiểu phá (đang đà lùi giật cần số về D đạp ga chạy tiến) thì bác dừng đứng xe giật D về P rồi kéo phanh tay cũng chả chết ai. Chẳng có thợ thầy nào giỏi đến mức phân biệt nổi xe dừng đỗ kiểu đó với xe dừng đỗ bằng 1 loạt thao tác như trong thớt liệt kê đâu ạ.
Dừng như cụ thì người ta gọi là mua bằng..thế nếu cụ dừng chênh vênh trên cục đá cụ cũng P luôn à..mà phải về N để kiểm tra xem xe đã dừng với trạng thái cân bằng hay chưa, nếu rồi thì về P, nếu vị trí dốc và xe còn trôi thì bắt buộc phải phanh tay sau đó mới P, còn nếu vị trí đỗ xe thoải mái thì cụ cứ nhả chân phanh cho xe xê dịch đến khi dừng ổn định thì về P
À e đang nói e hay đậu ở đường bằng à, e toàn đi phố với đường khá đẹp. Tks bác chỉ giáo thêm nhé
Tôi cũng thấy nhiều bác tài chia sẻ kinh nghiệm đỗ xe là phanh chân, về N, phanh tay, về P, như vậy mới đúng và không hỏng máy, các bác tài còn lấy nhiều ví dụ các bánh răng hóc và chốt gài vv,
Vâng. Em viết ngắn gọn,còn cũng làm thế ạ. Em cảm ơn các cụ.
