Loại nào mà không thò được càng mà chả có nguy cơ tèo hả cụ?!
Thằng máy bay cánh cố định có thể hạ cánh bằng bụng. VN mình cũng có lần hạ cánh như vậy rồi.
Em nghĩ ngược lại, trực thăng hạ cánh trong trường hợp "không càng" vẫn an toàn hơn máy bay cánh cố định. Trừ trường hợp lỗi cánh quạt chính mất lực nâng, còn không thì nó hạ bằng bụng an toàn hơn vì không bị trượt như loại cánh cố định!
Tất cả các càng đều ko hạ thì mới như thế. Chiếc hạ, chiếc ko là no đòn.
Nó chỉ thò thụt giai đoạn ngắn mà cụ
. Cái chủ yếu là thêm cái thò thụt nó phức tạp hơn, nặng hơn (so với tải trọng của trực thăng), mất không gian khoang hoàng hơn, và tốc độ của TT cũng chậm nên không cần thiết. Còn khách hàng thích thì nhà SX sẵn sàng đáp ứng thôi 
Vì các anh phi công toi hơi bị nhiều. Cái giá của sinh mạng ko thể so với giá dầu.
Em nghĩ toi do nhiều vấn đề khác hơn là do cái càng. VD như trường hợp kẹt 1 càng, chỉ cần thu càng lại rồi hạ là ổn, em không nghĩ nhừ thiết kế lại không nghĩ đến tình huống này.
Trực thăng là loại rất không ổn định va nguy hiểm khi hạ cất cánh.Em nghĩ toi do nhiều vấn đề khác hơn là do cái càng. VD như trường hợp kẹt 1 càng, chỉ cần thu càng lại rồi hạ là ổn, em không nghĩ nhừ thiết kế lại không nghĩ đến tình huống này.
Còn quyết định vẫn là hiệu quả là chính chứ không phải vấn đề tai nạn
Một số hình ảnh tai nạn trực thăng lúc hạ cánh:
[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=q5bMkUfI6kc[/YOUTUBE]
Nó không thu càng là vì để còn có cái mà đu
Chác Cụ đu nhiều rồi nên có kinh nghiệm có phải ko ạ. kakaNó không thu càng là vì để còn có cái mà đu
Đúng rồi cụ, vì trực thăng có quá nhiều tham số phải điều khiển cùng lúc, các khớp động của nó nhiều mà lại phải điều khiển độc lập từng cái nên khoai lòi
